近日，北京市經濟和信息化局對《北京市自動駕駛汽車條例（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》）公開征集意見。《征求意見稿》共三十八條，從管理機制、產業創新發展、基礎設施規劃建設、創新活動規范、安全保障等方面提出設計。

　　上證報記者了解到，北京自動駕駛汽車立法工作也在有序推進，已納入北京市人大2024年立法審議項目，力爭今年內完成審議發布。

　　作為全國科技創新中心，北京在自動駕駛汽車產業方面積極先行先試，相關嘗試有望為產業發展按下“加速鍵”。

道路建設要為智能化設施預留空間

　　在基礎設施規劃建設方面，《征求意見稿》提出，本市新建、改建、擴建道路，應當為智能化路側基礎設施預留空間。鼓勵充分利用現有路側基礎設施，進行智能化改造升級；市、區人民政府建立健全支持自動駕駛汽車技術的基礎設施投資建設運營模式，鼓勵各類市場主體參與基礎設施投資、建設、運營和維護；市人民政府統籌建設全市統一的自動駕駛汽車安全監測平臺和云控基礎平臺；鼓勵和支持市場主體結合自動駕駛汽車應用需求，建設低時延、高可靠的通信網絡。

　　在產業創新發展方面，《征求意見稿》提出，市、區人民政府及其有關部門引導企業、高等學校、科研機構等，推進先進傳感器、汽車芯片、自動駕駛操作系統、自動駕駛算法等關鍵核心技術攻關，促進產學研用深度融合；支持自動駕駛汽車整車制造、自動駕駛座艙、自動駕駛解決方案以及感知、決策、通信、控制等關鍵零部件領域產業發展；支持自動駕駛汽車數據有序開放、授權使用和流通利用，建立健全自動駕駛汽車產業鏈上下游數據開發利用的合作機制。

　　在安全保障方面，《征求意見稿》提出，鼓勵保險機構開發適應自動駕駛汽車特點的保險產品，為自動駕駛汽車企業提供保險服務。鼓勵自動駕駛汽車企業與保險公司合作，共同開發適應自動駕駛汽車特性的保險產品。

北京自動駕駛今年將迎立法保障

　　為打造全球數字經濟標桿城市，北京市積極推動自動駕駛汽車產業發展。

　　從2020年9月開始，北京以經濟技術開發區為核心，啟動建設全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區。目前，示范區已開通示范區至大興機場的自動駕駛接駁，為夜間旅客提供更多選擇；無人駕駛環衛車道路夜間清掃，可風雨無阻且不怕疲勞、不打瞌睡；無駕駛員出租車投入商業化運營，為乘客提供了更好的隱私空間……自動駕駛在北京落地場景愈發豐富。

　　今年6月，北京啟動了示范區建設4.0階段任務。示范區范圍將由目前的160平方公里拓展至600平方公里，其中440平方公里位于通州、順義；將實現400多個道路路口和10公里高速公路路側智能化設備和智慧城市專網的全覆蓋，初步建成城市級工程試驗平臺；將推出北京南站、豐臺站等五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場自動駕駛測試設計方案，實現乘用車、智能網聯巴士、城市道路清掃等應用拓展，形成政策和設施的連續連片覆蓋。

　　今年，北京自動駕駛汽車還將迎來立法保障。北京市經濟和信息化局相關負責人表示，北京自動駕駛汽車立法工作已納入北京市人大2024年立法審議項目，力爭今年內完成審議發布。立法過程中計劃將示范區車路云一體化建設經驗進行固化，并在全市范圍復制推廣，有望為產業發展按下“加速鍵”。

自動駕駛迎窗口期

　　業界普遍認為，我國汽車產業正從電動化加速邁向智能化，自動駕駛迎窗口期。

　　隨著汽車智能化時代到來，自動駕駛成為各大車企爭奪的焦點。此前，包括奔馳、寶馬、智己、長安、極狐、深藍、阿維塔、賽力斯、比亞迪等在內的多個汽車品牌宣布獲得L3自動駕駛測試牌照。

　　6月4日，工業和信息化部、公安部、住房城鄉建設部以及交通運輸部聯合宣布國家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點企業名單，共有9家車企進入上述名單，分別是比亞迪、蔚來、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅巖、宇通客車。

　　“中國自動駕駛上車的速度很快，行業里有非常多具有高性價比、且用戶體驗比較過硬的產品，已經開始大規模量產。”百度智能駕駛事業群組（IDG）智能汽車業務部總經理蘇坦表示，從新能源汽車銷量趨勢來看，具備核心智駕功能的車型滲透率快速提升，尤其是15萬至25萬元、25萬至30萬元價格區間幾乎以兩年翻倍的速度在提升。

　　“發展智能汽車既是戰略選擇，也是產業發展與社會發展的需要，智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負。智能化實際帶動的車端新增產值，到2030年將達到2.8萬億元。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示。

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