◎記者 王玉晴

“過去5年，在中國銀行印度尼西亞分行開戶的中國企業從700多家增長到3000多家，這反映出兩國之間在貿易和投資方面的快速發展。”1月9日，在上海交通大學上海高級金融學院主辦的“揚帆東盟·中資企業出海論壇”上，高金學院執行理事屠光紹表示。

若在東南亞版圖中選擇出海目的地，印尼是不得不重視的國家。印尼是東南亞最大的經濟體，人口2.8億左右，占東盟的40%。上海證券報記者在論壇現場獲悉，印尼的制造業、服務業均存在投資機會，中國的模式類產業（如電商、快消）已經成為出海印尼“先鋒”產業。但征戰印尼市場并非易事，中國企業還有多方面功夫要做足。

印尼支柱產業歡迎中國企業加入

論壇上，印尼伊斯蘭銀行總裁、前印尼中央銀行副行長穆里亞曼·達爾曼夏·哈達德解讀了印尼當下的五大經濟支柱，及中國企業的參與機會：印尼目前的五大支柱產業包括基礎設施建設、礦產的下游化開發、能源轉型與低碳發展、中小微企業發展以及旅游業。

“印度尼西亞是一個群島國家，由17000多個島嶼組成。這些島嶼的相互連接，對提升我們的經濟效率非常重要。”哈達德說，預計在未來五年內，印尼對基礎設施的建設還會持續進行，印尼希望在基建方面與其他國家合作，尤其是中國。

第二大支柱為礦產的下游化開發。礦產是當前全球經濟中重要的要素，而印尼自然資源豐富，尤其是新能源鋰電池所需的鎳、鈷等金屬元素儲量居世界前茅。印尼目前正謀求向礦產的下游產業延伸，“我們希望這些原材料在國內加工，再服務于印尼以及全球市場。”哈達德介紹。

第三大支柱為能源轉型。印尼已公布到2060年實現碳中和的目標，目前歡迎外商以基礎設施、融資等多種方式參與印尼的能源轉型過程。

“實際上，印尼的服務業也存在很多機會，比如數據管理、信息通訊。”另一位印尼與會嘉賓表示，未來中國和印尼不是競爭的關系，雙方有很多互補性，可以找到更多合作機會。

模式類出海成中企“拿手絕活”

過去一年，“印尼考察團”成為大熱。“不是個別行業，而是各種聽說過的、但凡有點規模的行業都去印尼考察。”上海世智人力資源有限公司合伙人、國際人才項目負責人郭慶秋表示。

不過，要論目前落地最成功的行業，許多嘉賓都指向了“模式類”——即電商、快消、咖啡奶茶等產業。

“MINISO（名創優品）兩個最大的海外市場：一個是美國，另一個就是印尼。還有蜜雪冰城，通過代理商模式，在印尼已開了2000家店。TikTok在印尼的GMV占它在東南亞的近一半……”談起模式類產業在印尼的快速崛起，郭慶秋細數了許多品牌名，描述她在眾多行業出海潮中觀察到的“模式潮”。

“在新的商業模式上，中國走在世界前列。電商、快消品行業在管理效率、數字化等方面優勢明顯。”ACCA（特許公認會計師公會）中國專家智庫成員谷峰表示。

不過，在“制造本土化”的趨勢下，印尼電商行業也在謀求本地制造。電商出海者將如何應對？

PandaPon CEO應宏表示，中國企業的決策需要從“我自己如何出去賣貨”，變為“我如何賦能當地商家更好賣貨”。若一個商家需要具備五項能力，那么中國企業可以讓他只做最擅長的一項，其他由中國服務商完成。

制造業出海：沒有想象的那么好做

除了模式類機會，出海東南亞的還有一批中國制造企業。而印尼憑借前述新能源電池方面的資源，成為新能源車產業鏈的青睞對象。那么，印尼是不是制造業成本低、市場大的“藍海”？

“印尼市場早已被大量外企占據，是一個充分競爭的市場，尤其是汽車行業。”谷峰對這個話題潑了“冷水”，“很多人把現在的印尼和中國剛剛改革開放時的市場相類比，但實際有很大差異。在印尼車市，日本車企十分強勢，有些外國車企已經退出，比如上汽五菱在印尼的工廠，買的是GM退出后的工廠。”

谷峰提醒，中國企業出海要有自己的“必殺技”。許多中國企業暢想的武器和工具，實際上跨國公司已經在用。

談到出海的挑戰，“本地化”是不容易跨過的一道坎。郭慶秋提示，中國企業要做到本地化，要謙虛，需要“從0到1”地學習當地法律文化。需要注重ESG，不能只考慮自己的經濟利益。

屠光紹表示，中國企業在出海時要秉持可持續發展理念，在滿足企業當前需求的同時，保護和維持當地的長期發展潛力；要在關注銷售額、市場份額和企業利潤等自身指標，和當地經濟增長、環境保護和社會福利之間尋求平衡。這樣有助于建立長期穩定的互利共贏經濟關系，否則可能導致負面后果。

由此看來，中國企業出海前，還有許多問題有待思考和解決。但向前看，這些也是全球化成功企業必經的歷練。

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