21世紀經濟報道記者白楊 北京報道

　　11月29日，Faraday Future（簡稱FF）宣布董事會已任命 FF 中國CEO陳雪峰為FF全球CEO，立即生效。

　　此前，FF董事會在對公司2021年7月上市以來的業績進行全面評估后，解除了畢福康全球CEO的職務。根據公司治理準則，管理董事在被罷免公司高管時須向董事會提出辭呈。因此，FF董事會已要求畢福康向董事會提出辭呈。

　　罷免現任CEO的背景，是FF91量產再次跳票。

　　日前，FF發布2022年第三季度財報。財務數據上，尚無收入的FF仍然持續虧損，三季度的凈虧損約為1.03億美元，2022年前三季度合計凈虧損約3.98億美元。

　　在三季報中，畢福康表示，FF近期已完成重要融資協議，目前正在制定修訂后的預算和生產計劃，并希望能夠在資金到位后不久宣布向用戶交付FF91的時間。

　　言下之意，原定于今年完成的FF91交付工作又將延期，與此同時，作為上市公司的FF，又重新面臨資金困境。數據顯示，截至三季度末，FF的賬面資金僅剩3176萬美元。而依靠這些現金，FF顯然無法維系后續的工作。

　　去年7月，FF歷經波折，終于在美國納斯達克掛牌上市，通過上市，FF獲得了約10億美元資金。當時，外界也認為這筆資金能夠幫助FF擺脫資金掣肘，把精力投入到汽車量產當中。

　　FF在上市時披露的計劃也顯示，其預計在上市后的12個月內，將FF91系列投放到市場。然而，FF的實際走向卻與計劃背道而馳。

　　先是針對J Capital于去年10月發布的做空報告，FF成立了獨立董事特別委員會，而以內部調查為由，FF一再推遲財報的發布，導致面臨退市危機。隨后，則是FF大股東與董事會的“內斗”。

　　這些混亂的狀況無疑會打亂FF原先的工作節奏，但屢屢出現問題，也讓FF再次面臨信任危機。一位業內人士表示，FF這次更換CEO，只是換湯不換藥，新的CEO要面臨的挑戰是一樣的，FF能不能拿到足夠的融資，FF91又能否順利量產，都是未知數。

　　資料線上，畢福康是2019年9月從賈躍亭手中接過FF全球CEO的職務。加入FF之前，畢福康曾擔任中國電動汽車創業公司拜騰的董事長兼首席執行官，再往前，畢福康則在寶馬公司工作了近20年，并擔任寶馬集團副總裁兼i8項目負責人。

　　而陳雪峰是于去年3月加入FF出任中國區CEO。加入FF前，陳雪峰曾先后在長安福特、長安馬自達、福特亞太設計中心和奇瑞捷豹路虎任職。2013年1月，陳雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，擔任制造執行副總裁；2015年11月，晉升為執行副總裁。

　　FF表示，作為全球CEO，陳雪峰的首要任務是將FF91推向市場，實現對股東、投資者、全球合作伙伴、用戶和員工的承諾。

　　（作者：白楊 編輯：林曦）

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責任編輯：王翔