參考消息網1月25日報道 美國消費者新聞與商業頻道網站23日報道認為，新型冠狀肺炎疫情可能對社會情緒的影響較大，但不會對經濟或市場造成持久性負面沖擊。

　　策略師提到中國和其他亞洲市場在“非典”后的反應，那時市場隨疫情蔓延而下滑，但在疫情得到控制后反彈。

　　就目前而言，策略師預計亞洲市場將受到更直接的影響，美國股市則受影響較小。

　　布利克利咨詢集團的首席投資官彼得·布克瓦爾說：“現在全球的反應要積極主動得多，中國要透明得多，這種病毒似乎沒有那么致命。另一方面，由于現在世界的流動性更強，所以傳播有可能很快。我們不可能預測它的走向。”

　　大宗商品市場出現了劇烈反應。在全球范圍內，由于擔心這種病毒會拖累全球運輸并抑制中國國內的商務和出行，所以石油和精煉石油產品（如航空燃料、柴油和汽油）受到打擊。本周到目前為止，布倫特原油期貨價格下跌了4.5%。

　　凱投國際宏觀經濟咨詢公司首席亞洲經濟學家馬克·威廉姆斯說：“如果我們把它與‘非典’進行比較，它的死亡率似乎比較低。對立的觀點是，中國與世界其他地區的聯系要比2003年時緊密得多。我認為，從中國飛往世界各地的人數比2003年增加了5至10倍。”

　　威廉姆斯提到，現在就連試圖評估當前病毒的影響都為時尚早。他說：“只要大家認為這會過去，那么對實際生產的影響其實就很小。到了一定時候，大家會重新開始逛商店。這似乎不會對需求產生長期影響。”

　　普氏能源資訊公司的克勞迪奧·加林貝蒂說，他預計此次疫情已經影響到20萬桶精煉產品，其中大部分是飛機燃料。他說，湖北省交通運輸中斷，使得每天的需求大概減少了5萬到7萬桶，其中包括大約2萬桶飛機燃料，其余是柴油和汽油。

　　“如果現在出現類似‘非典’的疫情，每天應該有70萬桶（受到影響），主要是飛機燃料，而且主要是在中國、東南亞和南亞……就目前而言，我們認為70萬桶是最糟的情況。如果我們能夠控制住這種病毒，而它比‘非典’的死亡率低，那么大概會在15萬桶左右。”

　　他表示，在全球范圍內，每天的航空燃油需求約為710萬桶，“影響不是很大”。

　　2020年1月24日，在武漢大學中南醫院重癥隔離病房，醫護人員為病人治療。新華社記者 熊琦 攝

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