最大生產(chǎn)基地停產(chǎn) 銷量數(shù)字涉嫌造假 華泰汽車生產(chǎn)迷局

　　陳燕南、童海華

　　自稱中國SUV車型開創(chuàng)者的華泰汽車集團(tuán)（以下簡稱“華泰汽車”）近期動(dòng)作不斷。

　　7月2日上海證券交易所披露的信息顯示，華泰汽車截至 2018 年末，公司具備年產(chǎn) 63.85 萬輛整車的生產(chǎn)能力。2018 年和 2019 年 1～3 月，公司整車產(chǎn)量分別為 21.53 萬輛和 3.31 萬輛。在山東榮成、內(nèi)蒙古鄂爾多斯、天津和遼寧丹東擁有四大整車生產(chǎn)基地。其中，鄂爾多斯基地沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝齊全，年產(chǎn)能 30 萬輛，主要生產(chǎn)車型為路盛 E70/E80 和新能源 B21EV。

　　據(jù)了解，鄂爾多斯基地作為華泰汽車面積最大的基地，占地6000畝。然而近日《中國經(jīng)營報(bào)》記者實(shí)地探訪鄂爾多斯基地卻發(fā)現(xiàn)，華泰汽車近一半的土地荒草叢生，建設(shè)好的廠房也都基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，已經(jīng)沒有任何生產(chǎn)跡象，涂裝車間里更是空無一人。有接近鄂爾多斯基地的人士告訴記者，該生產(chǎn)基地已經(jīng)停產(chǎn)好幾個(gè)月，多數(shù)員工也已離開，剩下的零星員工也只是過來維護(hù)設(shè)備。

　　華泰集團(tuán)的高管就上述情況向記者表示，由于康巴什新區(qū)正在規(guī)劃，華泰汽車基地即將搬離，目前在鄂爾多斯的土地也正在與政府協(xié)商進(jìn)行重新開發(fā)。目前燃油車市下行，繼續(xù)生產(chǎn)只會(huì)虧損，華泰集團(tuán)正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　幾天之后，7月6日，果然傳來了富力集團(tuán)宣布參股華泰汽車的消息，雙方將在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)以及無人駕駛技術(shù)方面展開深入合作，并且將在未來攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　鄂爾多斯基地成空

　　華泰汽車從一誕生就含著金鑰匙。創(chuàng)建者張秀根1983年從部隊(duì)退伍回鄉(xiāng)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，以建筑行業(yè)起家，開辟了一條通往資本大鱷的黃金大道，2000年從中國第一汽車集團(tuán)公司購得了華泰。成立之初華泰汽車就與韓國現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，引入“特拉卡”和“圣達(dá)菲”兩款SUV在國內(nèi)銷售。這比現(xiàn)代汽車在中國成立第一家合資公司北京現(xiàn)代還早兩年，成為中國SUV車型開創(chuàng)者。

　　而如今，華泰汽車光環(huán)不再。目前特拉卡早已停產(chǎn)，圣達(dá)菲也因質(zhì)量問題被很多車主詬病。直到今年6月底，依然還有車主反映，左前半軸異響沒有配件維修，另還存在車盤故障廠家無配件不解決、廠家不發(fā)貨等投訴，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的投訴也不在少數(shù)。

　　其實(shí)有這樣的投訴也并不奇怪，記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，華泰汽車鄂爾多斯基地已成空城。華泰汽車一廠二廠分別位于天驕路的兩側(cè)，鄂爾多斯一廠基地分為三大區(qū)域：行政樓、整車生產(chǎn)廠、歐意德公司。在門口，只有少數(shù)車輛進(jìn)出，而鄂爾多斯基地內(nèi)已荒草叢生，偶有野兔野鳥亂竄。

　　記者進(jìn)到涂裝車間發(fā)現(xiàn)廠房上的信息停留在2017年，紙箱子、礦泉水瓶等垃圾成堆。在廠房的后面有不少報(bào)廢的汽車。另外，其零部件生產(chǎn)部門歐意德變速器車間大門緊鎖。

　　另外，標(biāo)有“華泰汽車”二廠的樓房大門同樣緊鎖，記者透過窗戶看到，廠房里還有不少已經(jīng)落滿灰塵的庫存汽車。

　　華泰基地停產(chǎn)，然而值得關(guān)注的是，7月6日傳來了富力集團(tuán)與之合作的消息，未來攜手發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，雙方將在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)以及無人駕駛技術(shù)方面展開深入合作，并將輕量化新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于整車開發(fā)制造的全流程。此次戰(zhàn)略合作，華泰汽車將獲得更多的資本和資源支持，富力集團(tuán)也由此正式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，雙方將共同推動(dòng)自身的轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程。

　　銷量涉嫌造假 大額營業(yè)收入存疑

　　雖然華泰汽車與富力集團(tuán)的合作是利好消息，但令人費(fèi)解的是，已經(jīng)停產(chǎn)的華泰汽車2019年仍然有整車以及銷售利潤的產(chǎn)生。根據(jù)華泰汽車最新的公告顯示，2019年1~3月其營業(yè)收入為47.98億元，包括整車銷售、配件銷售等項(xiàng)目。其中，整車和配件銷售仍然是公司收入和利潤的主要來源，分別占比76.84%和11.42%，營業(yè)收入分別為37.37億元以及5.55億元。

　　具體在整車方面，華泰汽車稱，2018 年公司收購曙光股份后整車產(chǎn)品種類有所擴(kuò)充，但銷量小幅下降，新能源汽車銷量大幅增長，有望成為公司整車業(yè)務(wù)新的盈利增長點(diǎn)。

　　據(jù)了解，華泰汽車整車制造業(yè)務(wù)主要由山東榮成華泰、鄂爾多斯市華泰汽車車身有限責(zé)任公司 、華泰汽車集團(tuán)（天津）有限公司（以下簡稱“華泰天津”）和曙光股份承擔(dān)，主要生產(chǎn)車型包括 SUV、轎車、皮卡、客車和特種車等，其中 SUV 產(chǎn)品包括新圣達(dá)菲、經(jīng)典圣達(dá)菲、圣達(dá)菲 7 和新能源 A25EV，轎車產(chǎn)品包括路盛 E70、新能源 B21EV 和新能源 A00 級。

　　而記者所見，鄂爾多斯基地已經(jīng)停產(chǎn)，根據(jù)此前有媒體報(bào)道，榮成華泰以及華泰天津也早已不生產(chǎn)，甚至還出現(xiàn)大面積欠薪情況。“2019年1月至今，我們就再?zèng)]發(fā)過工資”，6月18日，天津華泰汽車車身制造有限公司的一位工人表示，并且位于天津市濱海新區(qū)的華泰汽車生產(chǎn)基地，廠區(qū)不僅大門緊閉，其廠區(qū)空地上更是停放有上千輛已上好牌照的新能源汽車。

　　記者從華泰汽車官網(wǎng)上隨機(jī)聯(lián)系了幾位全國各地的經(jīng)銷商，要么打不通，要么就稱早已不再售賣華泰汽車了。其中一位經(jīng)銷商告訴記者，自5月份開始就已經(jīng)沒有再售賣華泰汽車圣達(dá)菲等新車了，目前只有圣達(dá)菲二手車，且因?yàn)楣S停產(chǎn)早就已經(jīng)沒有進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

　　在各大基地已空且經(jīng)銷商停止進(jìn)貨售賣的情況之下，依然還存在大額的營業(yè)收入實(shí)在叫人起疑，記者還注意到，此前華泰汽車就有發(fā)生數(shù)據(jù)造假的情況。

　　2018年1月，華泰汽車公布銷量1316輛，但2017年12月銷量卻是2.1萬輛，后者銷量居然是前者銷量的近16倍。按照市場行為經(jīng)驗(yàn)來看，這一數(shù)據(jù)顯然不符合邏輯。根據(jù)資深汽車業(yè)內(nèi)人士的分析，造成這一結(jié)果的原因極有可能是由于車企不斷向經(jīng)銷商壓庫存而導(dǎo)致的，另一種可能則是銷量數(shù)據(jù)造假。而早在2011年，由于華泰汽車銷售數(shù)據(jù)長期嚴(yán)重作假，中汽協(xié)曾一度不接受華泰汽車的上報(bào)數(shù)據(jù)，但為了維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性，其銷量數(shù)字將以“0”代替。

　　銷量注水，營業(yè)收入的數(shù)據(jù)也自然成謎，不得不讓公眾對其披露信息的真實(shí)性大打折扣。

　　“釘子戶”面臨搬離

　　在當(dāng)?shù)厝丝磥恚A泰汽車是康巴什區(qū)的“釘子戶”。“自從康巴什區(qū)變成新的市中心后，人口增多，地價(jià)大漲，政府多次發(fā)出征地告知書用于城市建設(shè)，而華泰汽車多年來依然還在這里。”一位當(dāng)?shù)厝讼蛴浾弑硎尽?/p>

　　據(jù)了解，康巴什是鄂爾多斯市從2004年開始建造的新城區(qū)。當(dāng)?shù)卣J(rèn)為，鄂爾多斯老城區(qū)東勝區(qū)無力承載更多的人口，要開辟一個(gè)新區(qū)接力。這個(gè)承載“鄂爾多斯夢”的地方被選定在距離老城區(qū)25公里、被烏蘭木倫河三面環(huán)繞的康巴什。

　　2006年市政府正式搬入后，市直機(jī)關(guān)、醫(yī)院也陸續(xù)入駐。并且布局華泰汽車園區(qū)、奇瑞汽車生產(chǎn)基地等產(chǎn)業(yè)。來投資的企業(yè)，不僅能享受稅收優(yōu)惠、低廉的電價(jià)，甚至還有配套的煤炭資源。

　　而彼時(shí)，華泰汽車官方宣稱，公司引進(jìn)意大利 VM 公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上研發(fā)的清潔柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的技術(shù)優(yōu)勢；AT 自動(dòng)變速器生產(chǎn)技術(shù)引自德國 ZF 公司，具有技術(shù)和性價(jià)比優(yōu)勢，以一萬元一畝的價(jià)格獲得了鄂爾多斯康巴什6000畝的土地、10億元的貸款以及2座煤礦。

　　即使到現(xiàn)在，華泰集團(tuán)高管仍然以公司所擁有的技術(shù)資源引以為傲。他對記者表示，“國內(nèi)很少有自主研發(fā)的技術(shù)和品牌，比如我們的歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器等產(chǎn)品，所以核心技術(shù)人員我們都還留著。”

　　據(jù)了解，四速自動(dòng)變速器由內(nèi)蒙古鄂爾多斯的歐意德公司承擔(dān)，六速自動(dòng)變速器由位于江蘇省江陰市的華歐德變速器有限公司（以下簡稱“華歐德”）承擔(dān)。值得注意的是，作為歐意德的控股子公司，江陰華歐德變速器項(xiàng)目也落空。據(jù)媒體報(bào)道，該工廠從2014年建廠、2015年設(shè)備進(jìn)入至今，華歐德并未真正投產(chǎn)過。

　　更不巧的是，目前康巴什政府正在進(jìn)行規(guī)劃，華泰汽車在鄂爾多斯基地的土地面臨收回。根據(jù)啟信寶顯示，2014年康巴什國土資源局就與華泰汽車開始打官司。雙方經(jīng)過協(xié)商，康巴什區(qū)國土資源分局與華泰汽車簽署了《拆遷補(bǔ)償協(xié)議》，華泰汽車需逐步從康巴什區(qū)搬遷至位于伊金霍洛旗的空港物流園區(qū)。

　　2016年，康巴什區(qū)政府向鄂爾多斯市政府請示收回華泰汽車康巴什廠區(qū)土地，同年11月7日，鄂爾多斯市政府正式下發(fā)了《關(guān)于華泰汽車集團(tuán)康巴什廠區(qū)土地使用權(quán)回收相關(guān)事宜批復(fù)》，明確提出“嚴(yán)格按審計(jì)整改意見要求，依法依規(guī)按時(shí)限做好土地、廠區(qū)搬遷等工作。”

　　如今地價(jià)已經(jīng)漲了8倍，雙方因未達(dá)成拆遷補(bǔ)償協(xié)議而發(fā)生糾紛，不過對于華泰汽車的土地問題，上述華泰汽車高管證實(shí)了華泰汽車即將搬離，正在與政府共同協(xié)商開發(fā)。對此記者求證康巴什國土資源局，國土資源局表示，需記者向康巴什宣傳部請示后再做答復(fù)，截至發(fā)稿前，尚未得到回復(fù)。

責(zé)任編輯：張國帥