半年三連漲后， 國內航線燃油附加費5日起下調

　　陳姍姍 高歌

　　在半年內經歷了三連漲后，國內航線的燃油附加費即將迎來下調。

　　第一財經記者從祥鵬航空等航空公司獲悉，自2018年12月5日（出票日期）起，國內航線燃油附加費調整征收標準如下：800公里以上航段每位成人旅客收取30元燃油附加費，800公里（含）以下航段每位旅客收取10元燃油附加費。

　　三連漲后的下調

　　燃油附加費的下調，與近期油價的大幅下跌有關。

　　在10月初之后的2個月內，國際油價持續下跌，11月份原油價格累計下跌約20%，為10年來的最大單月跌幅。12月份，國內航空煤油的出廠價也下降至每噸5711元。

　　根據國家發改委和民航局頒發的《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知（發改價格〔2015〕571號）》，當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定收取燃油附加費。

　　根據該規定，2015年2月國內航空公司一度停止收取國內航線燃油附加費。但之后隨著油價上漲，2018年6月航空煤油出廠價達到5389元/噸，超過燃油附加費起征點，因此6月份航空公司恢復征收燃油附加費，每位成人收取10元。

　　10月份，國內航線航空煤油綜合采購成本上漲至5859元/噸，國內航線燃油附加費也再度上漲，國內航線800公里（含）以下航線每位旅客收取20元，800公里以上航線每位旅客收取30元。

　　11月份，隨著航空煤油出廠價再度上漲至6218元/噸，國內航線800公里以上航段燃油附件費上漲至50元/人。

　　油價下跌利好航司

　　不過，燃油附加費的調整，并不能完全覆蓋航空公司由于燃油價格漲跌而帶來的成本變動。南航方面曾透露，歷史來看一般國內燃油附加費能夠覆蓋燃油成本增量的65%~75%左右。

　　由于燃油成本是航空公司的第一大成本，燃油成本的上漲或下跌也對航空公司的業績有著直接影響。

　　今年以來國際原油價格不斷上漲，到10月初國際油價上漲至4年來的最高水平。受此影響，國際航協曾在6月份下調了全球航空業的全年利潤預期水平。

　　伴隨著國際原油價格的不斷上漲，2017年7月以來，國內航空煤油的出廠價從當時的每噸3839元上漲至今年11月份的6218元，增長達到了62%。

　　油價上漲對航空公司的利潤沖擊也在三季報中有所體現，國航、東航、南航、海航等凈利潤均出現下跌。

　　而到了12月份，國內航空煤油出廠價大幅下降，至每噸5711元，預計將對航空公司最后一個季度的收益以及全年預期有所提振。

　　不過，在歷經10年來最大單月跌幅之后，昨日國際油價又有所回升。

　　“中美貿易傳來重大利好，市場對國際貿易局勢的擔憂顯著降溫，對全球經濟有望改善的樂觀情緒提升了對石油需求的預期，油價因此受益。”金聯創原油分析師韓政己對第一財經記者表示，“而美元盤中再度走低也支撐了油價的上漲。”

　　不過，他也認為昨日油價的上漲預計漲勢有限：“當前市場依舊聚焦于本周即將召開的OPEC會議，原油價格后期走勢還要參考OPEC會議的結果。”

責任編輯：張國帥