新浪財經訊 11月6日，由中國銀行承辦的“中意企業家委員會第五次會議”在進博會期間舉行。威尼斯港口局的皮諾-穆索利諾出席并發言。

　　他表示，意方和中遠之間會簽署一系列的合作協議，現在市場情況是非常樂觀的，在習近平主席，“一帶一路”的倡議下，意大利和中國會有非常多的合作機會，他們希望能夠利用這個難得的歷史機遇，發展意大利的港口設施。

　　以下為嘉賓發言實錄：

　　皮諾-穆索利諾：各位嘉賓，大家好。我非常高興能夠參加這個主題的探討。這個主題對我來說非常重要，大家對“一帶一路”的重要性都有了一個非常充分的共識。不光是對中國和歐洲，同時在第三方合作，包括非洲市場的合作也是非常重要的。前面幾位嘉賓發言非常精彩，就不再贅述了。我想更多的集中于意大利在“一帶一路”貨運方面的戰略做一個強調，這是我負責更多的一個領域。

　　我來自于威尼斯港口局，剛剛保羅·艾米利奧·西莫里尼熱那亞港口局的負責人跟大家介紹了“一帶一路”對于意大利港口的建設是非常重要的。在過去已經有80多個國家參與了“一帶一路”的倡議，在最近的進展，在拉美國家委內瑞拉，秘魯很多的國家都有非常好的回應，可以說“一帶一路”是一個非常大型和繁復的一個網絡。對于所有人來講都有幫助。對于意大利來講，總結其中最重要的三點：

　　第一點在短期來看，“一帶一路”的一個古典版本啟動了遠東和歐洲之間的直接服務，以集裝箱貨運為典型，我們可以把市場擴展到其他的方面，比如貨運，可以把意大利制造的商品運輸到世界各地。

　　第二點，想強調中期對于現在的新的絲綢之路，就是“一帶一路”的一個解讀就是以杜伊斯堡為中心增加海上公路的活動。我們應該更大的加強陸運運輸對海運運輸的補充。我們把這個項目叫做海上公路。在這個方面意大利也是歐洲的一個領軍國家。不光在貨運增長方面有一個很大的幫助，同時也最大限度利用現有的網絡增加發展的可持續性，并且促進對環境的保護等方面都是有積極的意義的。

　　第三點，在中長期將“一帶一路”策略，我的建議是傾斜到非洲，打造“一帶一路”的非洲版本。因為非洲市場對于中國和歐洲都是非常重要的。它可以成為中國進軍地中海的一個重要的中轉站。非洲市場的潛力對這個版本來說是一個非常強的作證。我還想向大家強調一下，意大利和中國在港口市場上面的一個互補性，包括地了尼亞海，亞得里亞海的港口，它可以面向中西歐，中東歐提供貨運服務，而意大利中南部的港口除了為意大利國內服務，還可以為地中海走廊連接，增加對中歐市場的滲透。焦亞陶羅不僅為中西地中海的中轉提供支持，還可以連接意大利的亞得里亞海的港口。

　　第二點，中期的時候，我們應該增加陸上運輸隊海運的一個補充。就是以多種方式，包括鐵路和公路的運輸來增加海運的競爭性。有效降低運輸的成本，大大降低效率。在歐洲的運輸政策方面來講，考慮如何將歐盟國家以及歐盟意外的國家通過陸路系統聯結在一起。不然這是一個非常重要的議題，如果不能有效的實行歐洲交通網絡和其他國家的連接也必然成為空談。歐洲海上政策，越來越重視地中海內部貿易。在和中國的企業合作商，意大利是非常重視的。我們和中遠之間會簽署一系列的合作協議，現在市場情況是非常樂觀的，在習近平主席，“一帶一路”的倡議下，意大利和中國會有非常多的合作機會，我們希望能夠利用這個難得的歷史機遇，發展意大利的港口設施。

　　謝謝大家！

責任編輯：胡尊波