恒大280億入局新能源汽車 地產資本深度整合汽車產業(yè)鏈

　　本報記者 張曉玲 實習生 黎玉瑩 深圳、廣州報道

　　向法拉第未來砸下130多億成為第一大股東之后，9月23日，恒大再次出手，斥資145億拿下了汽車銷售巨頭廣匯集團二股東之位。

　　這一連環(huán)相扣的動作，表明恒大在汽車領域的野心，不僅要投資造車環(huán)節(jié)，還瞄準銷售、渠道、服務，對汽車產業(yè)鏈進行深度整合。

　　2018年三季度以來，樓市逐漸步入低迷，恒大的銷售增速也在放緩，但恒大對科技、汽車領域的投資，卻有增無減。

　　對日漸多元化的中國恒大、寶能集團以及碧桂園集團等而言，隨著房地產天花板已現，在投資的天平上，他們正在更多地向新能源汽車傾斜，源源不斷的地產資本，也給這一原本競爭激烈、資本扎堆的領域，注入了新的動力。

　　這些造車新勢力的出現，會改變新能源汽車量產的路徑、加快其速度嗎？

　　突擊入股廣匯

　　毫無征兆地，恒大突然就成了廣匯集團的第二大股東。

　　9月23日，恒大公告稱，以144.9億元持股40.964%，成為廣匯集團第二大股東。雙方將在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展全面戰(zhàn)略合作。

　　此前的6月，恒大通過旗下恒大健康間接收購法拉第未來，成為其第一大股東，正式進軍電動汽車市場。

　　解決了新能源汽車的研發(fā)與制造后，“恒大與廣匯集團將為恒大新能源汽車產品解決渠道、銷售、服務等難題。”平安證券分析師王德安稱，恒大入股廣匯集團加快其轉型，是深度布局汽車與能源領域的體現。

　　據公告，廣匯控股股東承諾自投資協(xié)議書簽署日起7個工作日內，促成除廣匯控股股東以外的現有廣匯集團股東向恒大集團轉讓廣匯集團合計23.865%股權，代價為人民幣66.8億元。恒大集團亦以人民幣78.1億元向廣匯集團增資，增資完成后，恒大集團將持有廣匯集團合共40.964%股權，并將成為廣匯集團的第二大股東。交易的總代價為人民幣144.9億元，將由恒大集團分期支付。

　　公告介紹，廣匯集團深耕能源開發(fā)、汽車服務、現代物流、置業(yè)服務等領域，業(yè)務范圍遍布全國及世界多個國家，位列《財富》“世界500強”第456位，旗下擁有廣匯能源、廣匯汽車、廣匯物流、廣匯寶信四家上市公司。

　　廣匯汽車是集團旗下的支柱產業(yè)之一。據官網數據，截至2017年底，廣匯汽車在全國擁1200多個銷售網點（其中4S店737家），經銷網絡覆蓋28個省、自治區(qū)和直轄市。

　　恒大入股消息一出，廣匯系股票大漲。港股廣匯寶信24日開盤暴漲41.84%，收盤報2.78港元，漲16.32%；截至2018年9月25日A股收盤，廣匯汽車報6.48元，漲10.02%；廣匯物流報4.47元，漲10.10%；廣匯能源報4.94元，漲3.35%。

　　不過，中國恒大股價卻表現不佳，24日收盤報25.8元，跌3.55%。

　　綜觀恒大的汽車布局，雖然賈躍亭稱FF91首臺預量產車在8月28日下線，但沒有透露交付時期，產品仍需接受市場檢驗；科技方面，與中科院的合作項目也剛起步，離盈利尚遠。

　　連續(xù)兩筆近280億元的投資，需恒大以自有資金支付。在恒大主業(yè)地產仍在大力降杠桿的背景下，恒大的資金壓力凸顯。因此，自8月份以來，恒大率先開啟降價促銷，積極回籠資金。

　　地產資本逐鹿

　　主業(yè)增長遇阻壓力下，開發(fā)商紛紛轉型，新能源汽車成為目標路徑之一。

　　據21世紀經濟報道記者不完全統(tǒng)計，目前，已有8家地產商通過投資入股進入新能源汽車產業(yè)，分別是恒大、寶能、華夏幸福、碧桂園、萬達、萬通地產、冠城大通和大名城。

　　其中，專注發(fā)力新能源汽車行業(yè)上游產業(yè)——動力電池行業(yè)的有萬達、萬通地產、冠城大通、大名城4家房企。

　　而涉足產業(yè)鏈中多個板塊，意在整合使其相互配合的另4家大型房企，分別是恒大、寶能、華夏幸福、碧桂園。

　　比如整車制造和研發(fā)兩大核心環(huán)節(jié)，寶能和恒大率先入局。寶能早在2017年12月，便以66.3億元收購觀致汽車51%的股份，解決了整車制造這一核心環(huán)節(jié)。目前已在西安、廣州、昆明、杭州、武漢五地規(guī)劃了新能源汽車，并計劃連續(xù)五年每年投資觀致汽車100億。

　　今年8月，寶能又實現了研發(fā)環(huán)節(jié)的布局，與博世（中國）投資有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布互為長期合作開發(fā)汽車產品，重點在前沿技術研發(fā)。意圖打造涵蓋“研發(fā)-零部件-整車制造-后市場”的完整產業(yè)鏈。

　　而恒大則于今年6月花費67.47億港元，入主了整車生產的法拉第未來，同時收編了其背后的研發(fā)團隊。

　　零部件環(huán)節(jié)，除上述4家專注動力電池行業(yè)的房企外，寶能系也通過增持兆新股份9412.06萬股，涉足鋰電材料領域。

　　碧桂園的汽車產業(yè)投資則伴隨著產業(yè)地產項目，今年6月，碧桂園出資6.4億在佛山市建造汽車小鎮(zhèn)，項目建筑面積約40萬平方米，固定資產投資總額預計約為25億元。

　　該項目將打造動力電池、新材料、整車、電機控制器、動力總成等五大研究院，重點發(fā)展新能源汽車高端研發(fā)、創(chuàng)新運營、智能制造，并入駐不少于500人的研發(fā)團隊。

　　目前，在后市場方面，恒大似乎已領先。通過廣匯汽車，恒大進一步整合汽車銷售渠道和服務。

　　廣匯汽車還聚焦千萬保有客戶的開發(fā)。王德安估計，公司以4S店為核心，成立車主俱樂部，可能通過恒大集團嫁接零售、文化、住房等資源，打造成為全方位的生活服務提供商。

　　“截至2018年上半年，恒大土地儲備達3.05億平方米，巨大的土地儲備將陸續(xù)轉化為新建城區(qū)，也能為廣匯汽車網點的進一步擴張創(chuàng)造便利。”王德安稱。

　　長期來看，恒大可能將繼續(xù)擴大汽車產業(yè)投資范圍，有望為廣匯汽車對接上游產業(yè)資源，促進其各項業(yè)務發(fā)展。

　　不過，平安證券亦指出，經銷商行業(yè)對宏觀經濟高度敏感，恒大與廣匯也存在收購整合不及預期等風險。

　　（編輯：張偉賢）

責任編輯：陳靖