在上周的國際車壇當中，印度塔塔集團無疑是頭號主角，這不僅僅是因為其宣布將以23億美元現金形式收購美國福特汽車公司旗下的捷豹和路虎兩大豪華車品牌，還包括或將跟意大利菲亞特汽車聯手在美國重新啟動阿爾法·羅密歐車型的生產。

　　據外電報道，菲亞特正在與底特律汽車制造商進行談判，希望在美國聯合生產阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)轎車，并可能聯手塔塔汽車，與之共享其高端AR車型所采用的后輪驅動車型生產平臺。

　　此前，雙方已在印度擁有生產轎車、發動機和變速器的合資公司（各持50%股份），雙方正計劃將這一合資公司的總投資額增至10億美元，并把汽車產能翻番至20萬輛。

　　業內認為，菲亞特擬在美投產阿爾法·羅密歐轎車的計劃，之所以考慮聯手塔塔，可能是因為希望與剛剛獲得捷豹、路虎兩大品牌的塔塔實現技術共享，并利用其經銷網絡。

　　落地：事實上，意大利菲亞特旗下阿爾法·羅密歐品牌在美國計劃投產之前，中國市場是被更早提上議事日程的。2007年8月，菲亞特與中國奇瑞汽車簽署建立合資企業的意向書，將從2009年開始，每年生產17.5萬輛轎車，并預示阿爾法·羅密歐轎車將首次在中國市場銷售。然而這一計劃直至目前都尚未有實質性進展。

　　不過，已有三個整車生產基地的民企眾泰汽車日前宣稱，在下月進行的北京車展期間，眾泰汽車將展出自主品牌新車，該車技術源自向菲亞特集團買斷的藍旗亞-力普拉；不僅如此，菲亞特和眾泰汽車買斷模式成功后，雙方也不排除進一步合作，或出售更多的車型，或進行合資。

　　顯而易見，菲亞特正采取一系列措施，尋求在全球建立多家聯盟，以在保持獨立性的情況下降低研究和生產成本。