目前動力煤市場經過了往常的旺季之后下游庫存仍未有大幅消耗，淡季來臨需求減弱，六大電廠日耗維持在60萬噸水平之下，雖部分地區受環保壓力供需偏緊部分煤價有小幅上調，但整體動力煤市場依然“秋意涼涼”。預計短期內依舊以弱穩為主。
9月17日最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報632元/噸，較上期下調1元/噸，繼12日、13日兩日持平后連續兩期小幅回調，較月初價格小幅上調7元/噸或1.1%。CCI5000動力煤價格報555元/噸，較上期回調1元/噸，較月初上調17元/噸或3.2%。
從港口庫存情況看，秦皇島港口由于受環保因素影響，調出作業減量，調出量降至30萬噸以下，船舶滯期時間增長，加之沿海電廠有長協煤保障供應，需求減弱，港口庫存上升比較快。最近環渤海港口的總體場存持續高位，而其主要面向的沿海電廠同時也是連續高庫存低日耗，市場下行壓力在逐步增加。
中國煤炭資源網數據顯示，截止9月18日，秦皇島港煤炭庫存數量為721萬噸，連續兩日再次突破700萬噸，創出自去年10月末以來的新高。較月初增加81.5萬噸或12.7%，較年內5月1日最低點時的486.5萬噸增加234.5萬噸，增幅48.2%。整個9月（截止到18日）平均庫存值為656.3萬噸，較8月份平均庫存水平增加12.4萬噸或1.9%。
港口調入調出情況看，9月18日最新數據顯示，秦皇島港煤炭調入量43.2萬噸，較月初減少17.5萬噸，降幅28.8%，港口吞吐量方面，9月18日為29.7萬噸，連續兩期低于30萬噸，較月初減少38.7萬噸，降幅74.1%。
下游方面看，沿海六大電廠日耗已跌破60萬噸水平，但電廠庫存卻處于歷史高位，電廠補庫采購高價煤的意愿受到抑制。據悉，當前在環渤海港口，主力電廠拉運市場煤不多，高價市場煤成交量較小，煤炭交易雙方集中在沿海地區熱電廠、化工廠以及下游長協煤不足的中小電廠。
截止9月18日，沿海六大電廠庫存合計1498.7萬噸，較上月同期增加11.4萬噸或0.8%，日耗煤量58.6萬噸，連續八期一直持續運行于60萬噸以下，較上月同期減少14.7萬噸或20.0%。存煤可用天數為25.6天，和上月同期相比，增加5.3天。
針對后期煤價走勢，開源證券最新研報分析指出，進入秋季，天氣轉涼，居民用電需求下降，火電對上游動力煤的需求回落，但隨著北方部分地區進入采暖季，冬儲煤需求回升。煤價幅度較大下跌的概率較小。
業內人士分析指出，下游市場環節庫存高位疊加煤耗需求下滑促使市場供給結構逐漸轉向寬松，其對價格的負面影響格局已經形成。近期市場價格“淡季不淡”的表現與主產地煤炭市場運行態勢密不可分。
不過目前主產地價格運行的支撐力量各不相同，鄂爾多斯產地市場動力煤價格止漲，國內動力煤價格上漲的支撐力量或有衰退，在下游煤耗水平持續下降、港口及電廠庫存高位的消極因素不斷加壓下，國內煤炭市場價格上漲趨勢將難以為繼。
招金期貨研究院最新分析認為，近日煤市主產地及沿海地區走勢出現一定程度的分化，坑口價穩中小漲，港口價則反彈乏力，期現貨基本呈平水狀態，各環節庫存高企，是當前煤價最主要的壓力。
當前沿海一線各環節庫存高企的形勢并未發生實質性的改變，煤價上方的壓力較大，在傳統淡季期間，更是反彈乏力，至月底預計價格以高位震蕩為主，局部地區有小幅下滑的可能性，產港走勢背離。冬儲行為暫未形成規模，對煤價拉漲動力有限，預計進入10月后，力度將顯著增大，對煤價的支撐力亦將增強。
來源： 煤炭資源網
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責任編輯：張瑤
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