博時基金行業研究部研究員 包江麟

　　日前，第十五屆中國國際航空航天博覽會在珠海市舉辦，眾多“高、精、尖”展品吸引國內外廣泛關注。博時基金行業研究部研究員包江麟認為，中國航展匯聚了航空航天高端科技，在一定程度上激發了航空航天和低空經濟的發展潛力。

　　二級市場上，低空經濟概念股持續活躍，截至11月19日收盤，萬得低空經濟主題指數自9·24行情以來，該指數漲幅高達44%。

　　包江麟認為，國家經濟刺激的背景下，預計可能仍有更為積極的財政支持新質生產力。“低空是新質生產力和新基建的代表，預計有望率先受益，國家政策和地方政策都將積極推進，陸續出臺，預計支持力度較大，如深圳市在推進的低空政策——《深圳市低空基礎設施高質量建設方案（2024-2026年）》。目前，深圳已建成各類低空起降設施249個，2026年要建成1200+，規模全國領先。目標到2026年，深圳市低空起降設施建成1200個以上的目標：到今年年底，要建成低空起降設施147個。”

　　Q、2024年被視為“低空經濟元年”。今年的全國兩會上，低空經濟被首次寫入《政府工作報告》。7月黨的二十屆三中全會再次提及低空經濟，多地也發布政策以促進低空經濟發展。為何國家政策會如此重視推進低空經濟發展？

　　答：低空經濟作為新質生產力代表，政策是行業發展核心推動力與保障。從23年12月，中央經濟工作會議將低空經濟列為戰略性新興行業，再到24年低空經濟寫入國務院政府工作報告，李強總理兩會作政府工作報告亦提及打造低空經濟等新增長引擎，中央多次定調低空經濟發展趨勢明確。

　　Q、您覺得低空經濟產業未來發展潛力如何？市場空間有多大？

　　答：我們看好長期投資價值。據有關研究單位測算，2023年我國低空經濟規模已經超過5000億元，2030年有望達到2萬億元（我國新能源汽車市場接近2萬億）。

　　2027 年，預計通用航空公共服務裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。

　　首先，低空經濟產業將打造示范效應。航空應急救援、物流配送實現規模化應用，城市空中交通實現商業運行，形成20個以上可復制、可推廣的典型應用示范，打造一批低空經濟應用示范基地，形成一批品牌產品。

　　二是產業鏈現代化水平大幅提升。打造10家以上具有生態主導力的通用航空產業鏈龍頭企業，培育一批專精特新“小巨人”和制造業單項冠軍企業。

　　三是撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡、“干-支-末”無人機配送網絡、滿足工農作業需求的低空生產作業網絡安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

　　Q、在低空經濟主題領域，您認為哪些細分領域的投資機會值得關注？

　　答：首先，低空基礎設施建設方面包括：交通、起降點/機場基礎設施規劃，技術服務平臺；空管系統：ATC（空中交通管制系統）、ATFM（空中流量管理系統），ADS-B；相關運營公司。基建建設方向：通信導航監視（通感一體）：5.5G低空通信；雷達、信號、氣象、充電充能、北斗導航、維修，預計有7、8個維度。

　　其次是低空經濟主機廠和發動機公司。 承載了未來低空主要載體。及配套的供應鏈：如電動力、能源動力系統，電池能源系統，機體結構，機載、航電系統等。

　　第三是相關運營服務公司，各省市區的低空總體單位。

　　一是無人機：物流、外賣、運送等增量需求為主；應急、救援、巡檢、檢測、勘探等政府端需求。

　　二是evtol市場：主要服務于政府、大企業端，如：景區旅游，航空醫療救護，貨運，應急救援，新興消費。

　　Q、對于想布局該領域的投資者，您有哪些投資建議？請簡要闡述。

　　答：一是聚焦產業鏈卡位較好的公司，產業競爭地位較高的公司，在evtol和低空經濟布局時間較長、且有一定產業積累的公司。

　　二是選擇主要低空經濟示范省市的公司，在低空經濟的推進上將會更加受益于低空的發展，及政策相應的補貼、支持。

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責任編輯：王若云