來源：環球老虎財經app

　　行到水窮處的海馬汽車計劃再度掛牌海南銀行股權以回籠資金。事實上，近4年來，海馬汽車已經虧損了近30億，而面對入不敷出的利潤表，海馬汽車選擇不斷出售旗下資產來“求生”。

　　面對未兌現上市承諾的海南銀行，海馬汽車選擇“清倉”所持股權。

　　6月28日晚間，海馬汽車披露，公司控股子公司海馬財務有限公司擬轉讓所持有的海南銀行股份有限公司的全部股權，約占海南銀行總股份的12%，并計劃于近日在上海聯合產權交易所等全國性產權交易所進行預掛牌。

　　據了解，這是時隔三年后，海馬汽車擬再度出讓海南銀行股權的事宜。早在2021年2月海馬汽車就公告，海馬財務擬向中國鐵路投資出售其持有的海南銀行7%股權，股權轉讓價格為3.3億元。

　　若以該價格計算，本次海馬汽車選擇“清倉”所持海南銀行股權或將收回約5.66億元資金。

　　作為創始股東之一的海馬汽車為何在3年時間2次計劃出售海南銀行股權呢？

　　不同于創立之初業績、規模的迅速成長，近幾年，隨著銀行凈息差收窄，海南銀行也進入了“瓶頸期”。此外，在2020年海南銀行提出的“力爭三年時間實現境外資本市場上市”的承諾也已銷聲匿跡。

　　與此同時，在日益激烈的汽車市場競爭情況下，海馬汽車也陷入虧損困境，綜合來看，海馬汽車近4年凈利潤合計虧損30億元。

　　為扭轉局勢，海馬汽車也只能“斷臂”求存。

　　海南銀行成“棄子”

　　近日，海馬汽車控股子公司海馬財務有限公司（以下簡稱“海馬財務”）擬轉讓所持有的海南銀行12%的股權，若上述交易順利進行，海馬財務將不再持有海南銀行股權。

　　海馬汽車稱，本次預掛牌僅為信息預披露，目的在于廣泛征尋標的股權意向受讓方，不構成交易要約或交易行為。

　　對于本次轉讓股權目的，海馬汽車表示，是為進一步優化公司資產結構、集中資源聚焦主業創新與合作。標的股權公開轉讓交易如能順利完成，對海馬財務資產總額、營業收入、凈利潤等將產生一定影響。

　　事實上，這已不是海馬汽車首次籌劃出讓海南銀行股權。

　　2021年，海馬財務擬向中國鐵路投資集團有限公司（以下簡稱“中國鐵投”）出售其持有的海南銀行7%股權，股權轉讓價格為3.3億元。

　　彼時海馬汽車稱，公司第四次創業仍處于攻堅階段，為進一步聚焦汽車主業、優化資源配置，公司擬開展本次交易。本次交易后，海馬財務可獲得相應流動資金，有利于提升海馬財務的資產流動性，預計將給公司帶來約3800萬元的收益。

　　不過，上述出讓交易最終擱淺。2021年12月海馬汽車披露，上述交易事項未獲得原中國銀行保險監督管理委員會海南監管局核準。

　　總的來看，近兩年，海南銀行股權變動可謂頻繁。除了海馬財務外，其余股東也頻繁轉讓股權。

　　2020年、2021年，上海華信國際集團有限公司、海航系的海航國際旅游島開發建設有限公司相繼退出海南銀行股東行列。

　　2022年，海南銀行其中一原始股東，海南海藥股份有限公司將其持有的該行5%股權在北京產權交易所預掛牌，轉讓價格擬不低于海南銀行凈資產的5%。不過，這筆股權的轉讓最終也以失敗告終。

　　近年來，中小銀行股權股權轉讓事件屢見不鮮，僅2024年以來，紫金銀行、長沙銀行、恒豐銀行等紛紛“官宣”股東股權轉讓事宜獲批。

　　從股權拍賣結果來看，中小銀行的股權并不受資本市場歡迎。

　　比如，今年鄭州農商銀行3300萬股股權在阿里拍賣平臺上進行的第一次拍賣結束。拍賣信息顯示，該筆股權評估價為1.2738億元，起拍價即為評估價。整場拍賣吸引了829 次圍觀及5人設置提醒，但卻無一人報名，最終因無人出價以至流拍。

　　2023年年底，江西銀行8000萬股股權在資產交易平臺上流拍，總價值約2.33億元，且該股權為第二次拍賣，相較于一拍的起始價打八折的情況下，依舊流拍。

　　“擱淺”的上市夢

　　由于成立時間較晚，海南銀行的發展一直處于不溫不火狀態。

　　據了解，多年前，海南省一直是一個沒有法人銀行的省份，直到2012年銀監會終于批準其組建新的商業銀行——海南銀行。

　　為了支持海南銀行的發展，海南國資委為其找了很多兼具實力及視野的大股東。其中，海南省發展控股有限公司全資子公司作為主發起人，交通銀行作為戰略投資者，海南省農墾投資控股集團有限公司、海馬汽車的子公司和海航系的海航國際旅游島開發建設有限公司等11家股東的參與。

　　在各大股東的支持下，海南銀行迅速發展，成立首年即獲盈利。2016年年報顯示，該行實現凈利潤1.03億元，資產總額為311億元，較2015年末增加205.4億元。而截至2023年年末，該行資產規模已高達1114.7億元，凈利潤也達到了5.02億元。

　　與資產規模同步上升的，還有海南銀行的不良率。2018至2022年，海南銀行不良貸款率分別為0.36%、0.99%、1.29%、1.36%、1.65%，呈上升趨勢，雖然2023年該行的不良率同比下降0.03個百分點至1.62%，但仍高于當年1.59%的商業銀行平均不良率。

　　同時，在資本充足率上，海南銀行也有“苦惱”。新成立的銀行若想擴大規模無疑會加速資本消耗。2016年年末該行資本充足率達19.56%，核心一級資本充足率達到18.45%，而到了2023年，這兩項數據分別下降到11.91%和8.02%，資本充足率遠低于商業銀行平均水平。

　　值得一提的是，海南銀行一直有一個上市夢。

　　2020年，該行就曾提出“力爭三年時間實現境外資本市場上市”。2021年在股東大會上，該行再提上市計劃，希望在增資擴股、上市融資等工作中得到股東支持。不過，隨著時間的推移，海南銀行的上市計劃已銷聲匿跡。

　　“斷臂”求存

　　成立于1988年的海馬汽車，已經走過三十六年征程。

　　回看海馬汽車的發展歷程，有高光，也有低谷。2016曾是它的巔峰期，不僅當年銷量達到21.6萬輛，同比增長19.30%，更是實現了2.3億元凈利潤。

　　不過，再之后，海馬汽車就進入了“下行”通道。2017年，海馬汽車銷量從上一年的21.65萬輛跌至14.04萬輛，降幅達到35.13%。2018年至2020年，海馬汽車銷量分別為6.76萬輛、2.95萬輛和1.78萬輛。

　　2019年5月，作為創始人的景柱，時隔6年回任海馬汽車董事長，全面接手一汽海馬的管理權。在景柱的帶領下，2021年至2023年，海馬汽車銷量有所回升，分別為2.95萬輛、2.44萬輛、2.8萬輛。

　　進入2024年，海馬汽車銷量又開始大幅下滑，公司第一季度銷售量合計1871輛，同比減少82.58%。

　　亟待改善的汽車業務讓海馬汽車不得不以賣資產的方式“輸血”。2021年，其通過出售金盤實業100%股權，鄭州蘭馬實業有限公司95%股權為該公司增加了3.02億的歸母凈利潤。

　　今年一季度，海馬汽車將旗下子公司海馬新能源的全部資產托管給鄭州國資，時限長達五年，保證金高達1.99億元。

　　如今，掛牌轉讓所持海南銀行12%的股權，再次顯示了海馬汽車試圖通過出售資產盤活主營業務的決心。

　　在金融領域，除了海南銀行外，海馬集團還分別創立了海馬財務、海南海田小額貸款有限公司、深圳海馬第一基金管理有限公司。

　　其中，海馬財務主營個人汽車消費貸款，為購買海馬汽車的車主發放購車貸款，以此賦能汽車銷售。而海田小貸專營小額貸款業務，為汽車供應鏈企業等提供金融服務支持。

　　2022年，海馬系通過股權轉讓取得舜元建設有限公司所持有的12%海保人壽股權，成為了海保人壽的第一大股東。

　　數據顯示，2020年、2021年海保人壽從“海馬系”公司獲得保費收入約338.8萬元、17.68萬元；2022年，董事長景柱還花了1200萬向海保人壽購買保險產品。

　　而從海南銀行的財務數據來看，海馬財務與海南銀行之間也存在一定的關聯交易。2023年末，海馬財務在海南銀行共存放了6.9億元，相比于前一年增長近3億元。

　　不可否認，面對困境，海馬汽車仍在努力拯救造車業務。然而，變賣資產以維持運營是不可持續的。海馬汽車要實現從“輸血”向“造血”的轉變，關鍵還是在于產品的競爭力。

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責任編輯：張文