新浪財經訊 由中國國際跨國公司促進會主辦的第十二屆國際跨國公司領袖圓桌會于2019年11月21日-11月22日在北京經濟技術開發區舉行。歐洲空中客車中國創新中心首席執行官羅崗；中國航天工業發展股份有限公司副總經理周明；法國威立雅集團中國區總經理黃曉軍；德國博世集團中國區副總裁蔣健先生；德國贏創集團中國區副總裁兼首席代表脫建梁先生；意大利芬坎蒂尼集團亞太區負責人及中國區執行總裁法布里齊奧·費里出席“中歐工商領袖合作論壇”對話環節。

　　羅崗：

　　各位中午好！我是羅崗，我來自于中國客車中國創新中心，我們公司可能在座的很多聽說過，如果大家今天是坐飛機來到現場，有超過50%的機會坐的是空中客車的飛機。我們是一家植根于歐洲的國際公司，大家了解的可能是大飛機的領域，但是空中客車除了大飛機以外我們在直升機、航空航天領域都是我們專注的方向。

　　除了提供這些相應的設備之外，我們也給我們的客戶提供服務，比如說飛機的維護、直升飛機的維護、火箭發射、勘探衛星等，我們公司對很多挑戰極限的事情非常感興趣。大家可以去網上搜一下，我們公司有一個無人機，在天上連著飛了25天23小時7分鐘沒有落地，這其實是一項世界記錄。

　　空客中國創新中心是空客在全球兩個創新之一，另一個在美國硅谷，我們在中國看到的不僅是全球市場，還看到了全球創新機會。剛才有一位演講嘉賓提到人口紅利到人才紅利，我們希望更好的利用中國人才，中國的創新機制，中國的創新力量，來讓空客產品和服務更好，服務大家。謝謝大家。

　　周明：

　　各位領導、各位嘉賓，大家好！我是來自于航天工業發展股份有限公司，航天工業發展股份有限公司隸屬于央企航天科工集團，他定位于新興產業、高科技產業的平臺，為什么叫航天發展？我們2015年實現控股，就是我們作為未來新興產業的高科技技術的發展平臺，來為我們航天，為我們國家，為我們社會開展服務，重點領域是在電子科技工程、網絡安全、通信設備、微系統和智慧海洋、海洋智慧裝備方面為大家提供服務，我們是上市公司，股票代碼是000547，歡迎大家能夠跟我們合作，謝謝。

　　黃曉軍：

　　謝謝主持人，非常高興參加本次論壇，見到了不少老領導，不少老朋友，結識不少新朋友，我是來自法國威立雅的黃曉軍，威立雅是170年前成立于法國的當今發展為全球的環保和新能源的全球領軍企業。

　　主營業務水、氣、固三塊，任何的物質在生產和生活中都會形成副產品，也就是環保所要面對的污染物。主要業務在這三大領域同時面對工業和市政，市政和工業的污水處理，我們生活的垃圾，工業的有毒有害危廢，以及大氣治理，VOC和新能源。

　　我們是80年代進入中國市場，迄今為止在大中華區與40多個城市有100多個項目，我們非常榮幸被中國政府相關機構形容為中國在環保領域主要的國際化合作伙伴。謝謝大家。

　　蔣健：

　　大家好！我是來自博世集團的蔣健，大家可能對博世有一定的了解，這是一家有133年歷史的德國企業，我們的總部在德國斯圖加特，博世所從事的行業也非常多，但是我們最主要的一個業務在汽車和汽車零部件。我們的汽車業務大概占博世全球去年780億歐元業務的60%左右，但是除了汽車業務以外，我們還有消費品，大家可能家里有西門子品牌，或者博世品牌的家電，這就是博世公司的一個消費品產品，我們還有工具。

　　另外還有兩大塊業務，一塊是在工業設備，我們提供了很多跟工業4.0相關的一些工業解決方案，另外我們也是非常主要的一個熱能系統提供商，這是博世在全球的布局。博世對中國的業務也是源遠流長，今年是博世在華110周年，1909年我們就在上海有銷售公司，所以今年我們在中國慶祝110周年，在中國目前有六萬名員工，近60家企業，中國銷售額去年超過1100億人民幣，在中國開展非常多業務的公司。我們一直說博世中國是中國的博世。

　　脫建梁：

　　各位好，我來自德國贏創工業集團，另外一家德國企業。贏創是全球領先的特種化工制造商，總部在德國的北威州，馮先生所代表的德國最重要的一個工業集中地。

　　大家對北威州的了解可能更多來自于對魯爾工業區了解，傳統能源化工的基地，有一個魯爾基金會，魯爾基金會由政府出資，德國聯邦政府和州政府出資的融資平臺，既是德國所有的煤礦出資方，也是贏創工業集團最大股東，贏創股權結構來講，我們是一個類似于國有控股的一家企業。我們也有相當大的一些資本，是在德國的資本市場上市的。

　　贏創做的特種化工在我們國內一般大家理解為化工新材料，或者說是高端化工品，主要是用在一些智能材料方面，也就是各位所講到的無論是汽車也好，航空航天業也好，它的零配件所用的這些專業高檔的智能材料。

　　除此之外，我們還做一些動物和營養所需要的添加劑，這種添加劑當然都是屬于這種可持續發展特性，最終我們還生產很多的健康和營養護理品所需要的防腐材料，制藥工業生產定制化學的一些原料。

　　贏創在全球已經有150年的歷史，在這個領域里面是一個全球領軍者，在中國現在業務占全球業務的10%，10個贏創人就有一個來自于中國。中國已經成為我們所在的特種化工產業的全球最大的市場，根據權威機構預測到2030年，全球化工產業增量60%來自于亞洲，贏創也會跟其他的業界同行一起進一步的拓展我們在中國的合作。謝謝。

　　法布里齊奧·費里：各位早上好！我來自意大利，首先感謝組委會的邀請，很榮幸能夠在這里代表意大利以及芬坎蒂尼集團來發言。我是負責中國以及亞太區業務，我們是一個大型的船舶建造商，我們有超過100年的歷史。

　　在過去幾年，我們已經建造了7000艘船只，我們建造了軍艦以及有關于油氣設備的生產。我們有2萬的員工，在全球我們有20個造船廠，我們的股東的結構20%是屬于政府的，所以我們是一個公私合營的企業。

　　我們很高興來到中國，因為我們有一個很重要的項目，我們在2016年和中國的一個國企建立了合資企業，在上海我們建立了第一艘比較大型的船只，而且我們還為中國的客戶進行了個性化的定制平臺。

　　在2023年，我將會交貨，我覺得這也是我們和中國合作一個比較重要的項目，2017年，在習近平主席和意大利總理的見證下，我們簽署了6艘船只建造合作的協議。此外我們在中國還為船只建立了供應鏈，在上海我們去年簽署了一項協議，在上海建立一個工業園區，為船只建造提供便利。

　　主持人 封興良：

　　北威州是德國的一個州，德國在經濟總量上最大的一個州，大致占德國GDP21.5%，去年經濟總量是7051億歐元，拿這個GDP到世界主權國家相比較在全世界排到第19位，如果這個州獨立的話，這是一個工業基礎非常強的州，工業主要在機械制造、化工，如果你說北威州政府有一份股份的話，你是屬于國資委下面的企業。

　　化工、能源、物流、醫藥等拳頭產品，包括汽車。北威州也是吸引中國企業去投資的最多地方，中國企業有1300家左右在北威州，包括中國的巨頭，華為、中信，OPPO、VIVO、小米、三一重工等等都是國內的龍頭企業。

　　我是北威州投資促進署駐北京代表處的首席代表，今天主要講一下中歐合作中間幾個話題，我們有四個話題。

　　馬上進入第一個話題，“互聯網工業時代的企業創新驅動戰略”。創新驅動對企業來講非常重要，中國現在也是非常重視創新驅動，在研發方面投入很多，第一家請空中客車，空中客車今年2月份在深圳正式啟動了創新中心，今天關于互聯網工業時代企業創新驅動，戰略的第一個問題，請空中客車中心首席執行官羅崗先生分享一下如何開展航天航空領域創新制造項目。

　　羅崗：

　　創新是非常大的話題，也是非常熱門的話題。這是一個大的戰略，CEO非常重視，中國是空中客車最重要的市場之一，我們整個公司的管理層也高瞻遠矚看到中國創新力量，包括之前有演講者提到包括科學、技術、數學、工程的畢業人數大概是400-500萬人之間，第二名印度只有100多萬，第三名美國只有40多萬，人才是創新最重要的驅動力量，這也是整個公司的管理層高瞻遠矚看到了這里，他把中國不僅視為一個最重要市場，也是創新的源頭，希望CEO給我們指導，不要為了創新而創新，而是要依托于我們現有的設備，現有的服務，看看怎么樣能夠提供更好的產品和服務給我們客戶，從這個角度來創新，設立了空客中國創新中心，現在全球有兩家，另一家在美國硅谷，有一家在我們的中國。

　　我們所專注的領域就像我剛才談到的，都是跟航空航天，我們的主業是積極相關的一件事情。比如說我們提到制造，制造是空客非常重要一部分，怎樣快速的、高效率的、及時把產品交付是我們最重要職責。我不知道在座各位有沒有參觀過造飛機的工廠，可能跟很多人想象不太一樣，一定程度上講他非常大，而且非常高，如果不是那么大那么高的話，飛機造出來也裝不下。

　　但是這個行業產生了一些特殊的挑戰，包括說這么大這么高的一個廠房里面，這么大一個空間，怎么樣能夠最好的比如說管理這些工具，我們的航空航天工具是非常多的，用了上千種工具，因為航空航天是為了飛行的效率而設計的，可能更多考慮的是空氣動力學等等，你考慮空氣動力學，你的形狀很多都是不規則的，這個就導致在工具的要求上非常多，怎么樣管理這些東西，我們也有一些空客中國創新中心和我們在天津的工廠有很多的合作，包括我們用圖象識別這樣的一些技術來幫助更好的管理工具。

　　甚至說我們這個行業是一個特殊的行業，它對原料、重要部件、制造流程、使用都有非常詳細嚴格的監管要求，假設說飛機做好了以后，它的表面一些最后的認證，我們現在主要用的是人，但是你知道飛機很高，會上上下下，牽涉到很多方方面面因素，比如說用無人機、攝象頭來做，我們覺得這也是一個很好的提升我們制造效率，提高制造水平的一個方面。

　　但是就像我剛才提到的空客不僅向客戶提供設備，我們也提供很多服務，而這個服務其實包括說從飛機的原材料，到重要部件，到生產到運營，到維護的全系列的流程，我們也打造了這樣一些數字平臺來幫助全平臺來管理。因為空客作為這樣一個制造商，他處在一個非常獨特的位置，我們可以把整個的流程全面的串聯起來。

　　第三，我們用的電池驅動，對電池要求很高的，一方面對電池能量密度要求非常高，在天上飛這么久不落地。在高空紫外線對電池有不同的挑戰，我們在中國近幾年由于對電池電動車行業的發展，已經是國際上還是比較領先的，在這方面我們也在積極的為我們的空客創新做這樣的一些貢獻。

　　就像我所說到的，創新首先是一個戰略，各個公司可能在創新戰略具體不一樣，但是空客希望我們能夠利用創新，讓我們的產品，讓我們服務更好，大家乘坐飛機的時候感覺更舒適，這些都是我們非常在意的。

　　我們能夠更好的跟包括中國在內的全球這樣一些國家合作，利用當地的優勢資源，優勢的創新力量，來幫助，讓空客作為一個國際公司，扎根于歐洲的國際公司，能夠做的更好，創新是一個很大的話題，空客對于創新以及在中國如何創新，跟中國結合的一點主持人 封興良：感謝羅總，說的很形象，去過空客的制造中心，當時我去參與了一個買飛機的項目，不是我自己買，為別人買。我們現在選了另外一個行業，又到脫總這兒，非常鐘愛北威州的企業，脫總講一下贏創，贏創集團是一家全球領先的特種化工企業，也是全球最具創新力的公司之一，我們現在讓脫總來介紹一下以客戶為導向的創新實力方面的議題。

　　脫建梁：

　　我們是一個傳統行業的企業，化工產業，但是盡管如此贏創提出了一個響亮的口號，我們的目標是成為全球最具創新能力的企業之一，把這個作為我們的一個目標提出來不是一句空話，不是只停留在口頭上，而是說他有一些具體的路徑，我們的路徑大概總結歸納有這么三個。

　　第一，將創新和貼近客戶的這樣一個理念緊密的結合起來，贏創的中心大概一年占我們銷售總額超過3%，這個支出里面90%是直接用于我們與客戶共同開發的所謂解決方案，他是跟業務具體的發展，客戶跟我們市場密切結合在一起的。另外10%我們用它做前瞻性的集團的開發性創新。90%和10%的比例充分可以體現出，我們把創新跟市場跟客戶緊密結合的理念。

　　第二，我們專注于極具吸引力創新增長領域，結合贏創在業務上的優勢，細分出大概6大領域，是我們未來搞創新研發，實施創新戰略的重點領域。

　　一是食品，高級的食品所需要的原料。

　　二是化妝品所需要的解決方案。

　　三是醫藥健康品所需要的解決方案。

　　四是3D打印所需要的材料。

　　五是膜材料。

　　六是可持續的營養品。

　　在水產的養殖方面對于脂肪酸有一個可持續的長期需求，我們如何在這個領域里面創造出一個解決方案來，把這個列為我們的未來的創新六個重點領域。

　　除了有六個重點領域，還需要把創新能夠跟整個全球發展一些大趨勢更緊密結合起來，我們理解在我們的領域里什么叫大趨勢？數字化這就是全球整個經濟發展大趨勢。另外一個我們現在不論在中國還是全球經常談到的老齡化問題，最后一個包括在我們中國是非常有特點的，就是新興的中產階級逐步在擴大，他們的需求是什么？我們要把我們的創新領域跟這些所謂的全球長期發展的，當然屬于非周期性的發展性大趨勢結合起來，確定自己的發展戰略。

　　贏創在全球大概有4000多個不同的產品，其中80%在全球市場上是處于領導地位的，什么叫領導地位？要么我們的產量，或者我們在銷售，在全球市場上占據前三名，這是我們所理解的領導地位。我們也希望通過創新戰略實施進一步鞏固我們在全球市場的領導地位。

　　主持人 封興良：

　　非常感謝脫總，有人說贏創如果跟計算機行業比是計算機行業的英特爾，原材料的供應商，是一個龍頭企業，下面隆重推出的是威立雅這個公司，威立雅集團是全球環境保護及資源化管理的標桿企業，黃總系了一個圍巾很像五四青年，我們在同一個辦公樓辦公，中午吃飯他是匆匆忙忙的，15分鐘解決了，每天拿兩個箱子奔跑于各個城市之間，可以看到威立雅在中國業務多么重大。

　　黃曉軍：

　　謝謝主持人，我跟主持人是同樓，我們在一個辦公樓里面。說到企業的創新，大家都知道企業的創新是企業生存和發展的關鍵，唯一秘訣就是創新，威立雅能夠生存170年，在創新方面有不少心得。

　　說到創新大家很多想到科技研發，基于科技之上綜合管理綜合性的創新，尤其是在技術管理的創新基礎上，創造一個嶄新的商務模式，保證你的企業繼續發展，通過引領你這個企業所代表行業的核心的秘訣。

　　我剛剛介紹了威立雅是有一部分非常傳統基礎的企業，他一部分是做基礎的環保，因此通過這么多年努力界定為全球環保領軍企業，通過這些實驗躋身于世界500強之列。

　　現在問題對于大眾感受可能很多人會說，你們環保搞了半天了，有所改進，但是好像沒有本質上的改進。我們有一些工業的，業內人士更是說搞了半天你們這個環保污染是挪著地方走，水的污染處理完了到地里面去成為土壤污染，土壤污染太陽一照變成大氣污染，沒完沒了在弄。

　　面對企業來說怎么樣能夠提供一個全方位的，切實的解決方案，這需要技術上創新。同樣很多企業，尤其是前兩年非常忌諱環保，為什么？因為環保是一個花錢的買賣，現在國家有政策了，環保是所有的工商企業必須完成的硬指標，這不僅僅牽涉到今后發展和生存。

　　面臨這種現狀，作為我們這樣的企業，尤其是領軍企業，能不能有新的商務模式來協助社會大眾，協助所有的企業，協助國家管好環保，達到可持續發展最高境界。

　　這兩年來威立雅利用一批新開發技術，結合新的管理模式，形成了由環境治理到進一步的二次資源、二次能源的可持續資源化的發展模式。舉例就是說，我們通過這些環保的產生物，有新的技術從中間把難能可貴的資源、能源、包括水源分離出來，這樣能夠切實的變廢為寶，同時又能保證源頭上減少一次能源使用和化石能源的使用，本質上解決了資源的投入，同時也解決了排放排出。

　　我們大家都知道污水處理，我們可以從污水處理里面，不僅僅提解出氨氮，形成新的化肥，化肥以前依靠化石能源，我們還可以直接形成生物塑料，不是化工的塑料。從這些角度上一一解決了世界上稀缺的資源，因為資源開采完是不能再回來的，不可再生的資源，同時又降低了自然界化石能源大量的開采，因為我們需要生活，經濟需要生產，避免或者減少了資源的開采，切實達到了在開采中、在運輸中、在使用中對環境的污染影響，確實比較綜合性的能夠從本質上解決這個環境問題。同時又產生了新的行業，二次能源，二次資源行業，又為國家經濟發展帶來新的支柱。

　　這就是我們所說的逐漸由傳統行業通過創新，通過改革走向資源化，全資源化和可持續發展，謝謝。

　　主持人 封興良：

　　非常感謝黃總，威立雅在循環經濟方面做出了很大的貢獻。博世企業是全球領先的物聯網企業，在互聯網工業方面已經有25個工廠，在里面推行了工業4.0的解決方案，我們現在請博世集團的蔣總來講一下博世集團在工業4.0方面，在智能制造方面的解決創新方案。

　　蔣健：

　　博世是一個比較重要的工業企業，產品涉及的面非常廣，剛才也有介紹。關于工業4.0，博世是工業4.0的創始單位，大家可能也知道，10多年前德國有一些企業、政府和大學智庫三方面共同提出了工業4.0這個概念，博世當初就是最早的創始成員之一。

　　對工業4.0來說博世對自己的定位是這樣，我們自己既是工業4.0的實踐者，因為我們在全球有280家生產性企業，自己在280家企業里面踐行工業4.0的理念，同時我們又是工業4.0技術的一個供應商和提供者。當我們在自己的企業中，經過實踐被證明是非常有用的，對生產制造、智能制造能夠有關鍵性改變的那些技術軟件，我們愿意和行業來分享，這就是我們在工業4.0方面的一個定位。

　　我們到目前為止成績如何呢？預計在2021年我們一年在工業4.0的產品銷售方面可以達到15億歐元，這是我們目前在供應商方面的表現。

　　作為一個實踐者，我們目前在全球280家生產性制造企業里面，全面的展開了工業4.0試點項目，在中國有25個項目落地，我們在蘇州、無錫都有一些非常先進的工業4.0應用，目前我們正在西安有一個博世力士樂的企業，他正在進行二期擴建，這個二期擴建整個的理念是建立在所謂叫未來工廠的理念。

　　這些企業目前我們做到什么程度呢？基本上我們一個公司的廠商他能夠隨時的拿出手機，拿出PAD，他今天參加這個會，想知道某一個產品的生產狀況，只要有互聯網的連接，他能夠看到實時的數據，實時生產情況，我們要做到所有的生產的過程當中，所有的這些流程都是數字化可連接。

　　博世還有一個目標在近期我們要達到所有的產品都有IP號，也就是說我們博世生產的所有產品都能夠自動的成為物聯網接入的組成部分，目前來講我們這個比例大概已經達到70%-80%，在未來很短時間，我們會達到博世生產所有產品，家電類產品，汽車類產品有IP接入號成為物聯網產品。

　　133年的德國企業，也是一個跨國公司，我們正在從一個傳統的制造型企業，轉型成為物聯網的企業，我們成為非常重要的一個解決方案。

　　在中國兩三年前和國務院發展研究中心，一起做了一個工業4.0，特別在中國的實踐應用的一個可行性調研報告，這個報告一年多前已經正式發布，我們的理念是說工業4.0是一個手段，不是為工業4.0而工業4.0，工業4.0根據行業現有的特點，不見得要一蹴而就，但是要實際的，你的每一分投資帶來更多的效益的提高，或者是生產的規模提高，都要帶來切實可行的收入，這也是博世在踐行工業4.0當中所切實在做的一些事情分享。

　　主持人 封興良：

　　多謝蔣總，德國血液里面流淌著務實的精神，工業4.0方面德國也是首先往務實方向走，德國在制造業方面為什么占的比例這么高，德國整個GDP制造業占22%，在歐洲絕無僅有，第二名是意大利13%，英國、法國10%左右。

　　今天請了兩家航空方面的企業，中國航天工業發展有限公司是中國航天科工集新組建的上市公司，也是國內一流電子信息科技公司，下面請周總來介紹一下航天發展公司如何應用通訊設備在發電設備領域中的技術優勢，加速智能制造及智慧產業的轉型升級。

　　周明：

　　中國航天科工集團有限公司作為骨干央企，應該說積極響應國家2025的要求，同時落實“兩化融合”。作為航天產業和專業，應該說它既有特別復雜的系統性，也有更高的可靠性，對于整個智能制造，包括制造環節還是非常關鍵的。

　　在這里我們航天科工集團最早也提出了云制造的概念，專門設立了航天云網作為服務于航天內部，包括服務社會開展相關的制造活動。航天工業發展股份有限公司作為航天科工集團下屬上市公司，圍繞通訊裝備包括微系統，這里給大家分享一下作為微系統行業，在微電子行業上一級開展的新興產業，如何能夠保證未來產業更專業化，能夠更產業化。

　　在這里我們微電子大家很了解，它跟現有的制造水平是非常相關的，制造工業、制造設備如果沒有特殊的這種精度，包括它的效率，其他方面的要求他是很難生產出來的。我們的專家可能設計出來，但是我們生產不出來。

　　作為微系統行業也是這樣，如果我們在研發的環節非常好，但是制造環節有弱項是非常可怕的。我們在打造微系統行業和航天工業發展股份有限公司各個產業之間的時候，從客戶的需求、研發設計、裝備制造，包括物流采購鏈管理，真正切合我們實際，我們不是要高大上的智能制造，把企業的真正各方面的資源發揮好，尤其是我們的設計，我們一定要考慮未來的生產能力，生產的效率，生產的成本，客戶的需求。

　　我想跟大家分享一下我們智能制造結合本地企業，本單位的特點，本專業的特點來開展相關的制造和開展相關的信息化建設。

　　在這里航天科工集團跟德國的企業，包括西門子等都有聯系，在整個運行過程中，我們已經采用了他們相關的技術。謝謝主持人。

　　主持人 封興良：

　　多謝周總簡明扼要。現在請法布里齊奧·費里先生講講怎么創新合作，特別是在推動中國油輪供應鏈方面芬坎蒂尼做出的貢獻。

　　法布里齊奧·費里：首先我想要給各位介紹一下工業4.0，以及造船的數字化，介紹一下我們行業的趨勢和改變。從銷售到船的運營整個流程當中，可以分為四個部分：

　　一是銷售，工業設計、建造以及運營。工業4.0以及數字化基本上可以影響著整個四個模塊。比如說我們銷售船只，這個船只還在設計階段，根據虛擬現實我們可以創造一個數字化的環境，我們的顧客就可以看到船是什么樣子，而且還可以在這個船只的設計，包括裝飾方面有自己的建議。在這方面建言獻策，參與其中，所以對于設計流程方面也是很重要的，因為我們可以通過一系列的工具進行船只的設計。

　　此外，目前在造船行業，我們的創新方式也得益于軟件，這個船只是各個學科的一個跨學科的交叉結果，我們在油輪上面有各種各樣的不同的功能區的分類，過去我們會有不同的學科或者是不同的部門來進行不同區域的設計和建造，但是現在我們完全都結合在一塊了，這樣可以為船只提供更好的設計和建造。

　　另外在建造層面，我們造船行業，我們開始使用了3D打印技術和其他的先進技術，此外，還有一個很重要的變革就是在運營方面，有三個主要的平臺，技術平臺，還有游客的管理平臺，還有安全平臺，這三個平臺現在他們是不需要互相交流的，我們可以創造一個船只的生態系統，這個系統當中有各種各樣的數據，用數據來為船只的維護和運營提供幫助。

　　這是我們造船行業在工業4.0時代的一系列應用。當然，中國曾經沒有建過油輪，油輪的建造是完全屬于歐洲的知識，只有意大利、法國、德國能夠有能力建造油輪，亞洲有一些國家做過一些嘗試，但是失敗了，我不會點名哪個國家。中國決定通過中國船舶集團和意大利合作，特別是和我們公司合作，創造這樣造船的生態活動，這樣的生態活動必須通過的造船商，我們公司，船只的運營商，也就是美國的嘉年華公司。當然還需要供應商，這是為什么我在上海的寶山建立這樣的工業中心和工業園，我們同時還需要學術界的參與。

　　去年我們和上海的一個的學術機構簽署諒解備忘錄，這樣能夠給人才提供培訓，這就是目前我們在中國所做的一些工作。我們基本上是從零開始建造中國的造船業的。

　　主持人 封興良：

　　下面講的這個題目主要是講智能制造的應用，還有跟人工智能結合點方面，現在一個很時髦的議題就是人工智能，人工智能是在工業4.0以及中國制造2025之后的一個延伸，可以說這是一個延伸，不完全是延伸，他是計算機科學的很重要的分支，了解智能的實質，生產出新的能與人類做出反映的智能機器，這個領域包括機器人、語言識別、圖象識別、臉部識別、自然語言處理和專家系統，我在這方面首先要請博世集團的蔣總，博世是德國工業4.0的原始單位，跟西門子這幾家企業一起。現在在人工智能方面博世做到了哪一點。

　　蔣健：

　　提到人工智能這是非常重要一點，博世全球有一個中央研究院，這個中央研究院總部在斯圖加特邊上一個地方。中央研究院主要搞一些前瞻性技術投入，在美國、中國我們都有中央研究院的所謂分院，我們有同事從事比較前瞻性的研究，人工智能是非常看重的一個方向，我們特別成立了一個人工智能的分部。

　　目前在全球有一千名人員從事跟人工智能相關的研發活動，我們預計在2021年年底之前，從事人工智能的人員會達到4000人，在未來幾年里面會翻4倍。目前來講也有一支小小的團隊在中國開始工作，特別我們也跟一些高校有一些合作，大致是一個人員的布局。

　　談到研發方向，主要是兩方面。一方面是跟我們自己的產品有關，因為大家知道，博世是全球最大的一個汽車零部件公司，在汽車行業未來的方向來講幾大趨勢，其中有一個就是自動駕駛，以及所謂智能網聯汽車在中國，這里面需要相當多的人工智能技術。比如說自動駕駛方面所謂感知技術，你要知道我的車目前在什么環境下面，各種技術，激光雷達也好，智能的攝像頭也好，比如說攝像頭里面就需要有人工智能的這些軟件，能夠快速的對周圍環境做一些識別，在這方面博世有很大的一些研發投入。

　　另一方面在智能制造方面，我們覺得人工智能也會發揮很大的作用，比如說有一個應用，目前已經在我們內部的一些工廠進行一些試用，主要是在生產線的檢驗階段，目前來講大家去參觀工廠很多的生產，尤其在檢驗階段其實是需要人去檢驗的，人去看這個產品是不是達標，最后放行。

　　我們有一個產品基于攝像頭和軟件為基礎的人工智能檢驗的產品，在試用階段檢驗準確率達到99.9%，還是不錯的。目前從產品階段也好，在智能制造方面也好，很多的AI應用正在進行，我們的目標就是在2025年前后，博世所生產的產品，或者是生產這個產品所用的工藝，以及研發手段，100%有人工智能的成分。

　　主持人 封興良：剛才提到有兩家跟航空有關的公司，空中客車是中國創新中心的執行官來參加這個會議，空客特別在物聯網方面做了非常領先的工作，您就簡短講一下空中客車在智能制造以及與人工智能相關的基點上做的工作。

　　羅崗：空客在天津有一個工廠，這個工廠被譽為中歐合作的典范，我們已經建十多年了，交付400多架飛機。為什么提這個呢？因為空客全球一共只在三個地方有工廠，歐洲有，中國有，還有美國有，我們要做這樣的智能制造需要有這樣一個平臺，中國很幸運，在10多年因為各位領導高瞻遠矚給我們這樣一個平臺，人工智能對我們來講是工具，空客專注航空航天，這是我們主業，希望人工智能確實在我們看來是非常有潛力的工具，可以給我們賦能的東西。

　　我舉一個例子，在我們工廠怎么樣來運用這些呢，人工智能是蠻寬泛的概念，包含整個平臺，純粹單純人工智能沒用，怎么樣利用人工智能提高效率可靠性，涉及到了5G或者說wifi6的技術，以及物聯網傳感器，因為我們的挑戰就是造飛機工廠確實又大又空曠，里面的各種工具，各種部件非常多，監管非常嚴格，我們只有把整個這一套用這些工具，包括人工智能的這樣一些工具放在一起，才能夠幫助我們解決這么復雜的問題。

　　比如說其中想解決一個問題就是說在工廠里面大家如果去過工廠的知道，怎么樣提高工廠的效率，降低工人這種無效的走動，去尋找工具，去等待關鍵的部件到來等等，通過我剛才說的用人工智能、智能識別，用剛才一些物聯網傳感器，天津移動給我們很大協助，給我們創新實驗，怎么樣來管理這些東西。

　　我們還在一個探索過程中，有兩個挑戰，第一這個行業是特殊行業，監管非常嚴格，任何制造領域供需改變，跟監管者有很多溝通，確保我們做的改變，提高效率都是符合監管的。

　　第二，我提到了這么多數據，現在數據、隱私也是大眾所關注的一個話題，不管是在中國我們對數據有相應的監管要求，在歐洲對自己要求有一個GDPR最新的通過監管要求，我們在實踐過程中，或者探索過程中也是不停要考慮到這樣一些挑戰，確保我們做出來的項目，提高的效率不會給我們帶來額外的風險，反而能夠讓我們效率更高，讓我們風險更低，制造出來東西更可靠。

　　這個就是我所提到的空客對這個事看法，人工智能是一個很有潛力的工具，能夠幫助我們這個公司，甚至幫助我們這個行業能夠做的更好，我們正在逐漸的實踐和探索的過程中，當我們今后有更大的成果跟大家來交流。

　　主持人 封興良：

　　多謝羅總，周總是中航的總經理，作為一個與空客相對應的企業，在這方面做的怎么樣？

　　周明：

　　航天工業智能化程度非常高，但是真正人工智能應該說在我們航天應用還是非常廣的，我最早接觸機器學習、深度學習，很多航天器控制感知需要大量的數據處理，需要一個過程，當初我們接觸的可能沒有這么高大上的人工智能概念，但是從機器學習上，我們有意無意開始把人工智能落到航天產品的研發上。

　　作為航天發展股份有限公司，跟大家介紹一下我們其中有一塊叫航天仿真，仿真工作通過前期積累的大的數據，未來能形成物理和數學模型，進行航天裝備有關的迭代和測試和實驗。在這個過程中，我們通過利用大數據的一些技術，掌握的不同的感知數據情況，集合成相關模型，提供產品。

　　在生產這個產品過程當中，如果完全都是真正的實物實驗，對我們來說成本周期都是不可能的，有了大數據人工智能方法，使航天裝備在快速的迭代，快速的研發過程，包括能形成準確的測試是非常有意義的。同時航天器內部的人工智能程度也非常高，只有這樣我們才能保證航天產品傳輸速率的安全，保證更好的應用。謝謝。

　　主持人 封興良：

　　從航空角度來看，人工智能也是將來的一個發展方向，我們堅信人工智能將來會用的越來越多，這也是大家著重研究的方向，大家買股票應該在人工智能方面多想想，這些方面投入將來有希望得到回報的。

　　剛才講到人工智能、智慧城市，智慧電網，包括智慧生產等等，都是與人工智能相關的，但是智慧城市現在已經成了響亮口號，威立雅公司在智慧城市建設方面做出很大貢獻，請黃總談談您的經驗。

　　黃曉軍：

　　智慧城市，從我的理解就是用現在的網絡和大數據的技術，如何能更聰明地安排人類的資源分配調配，精確的生產，更好的貼近終端用戶，及時響應服務，同時又把環境污染減到最低，整個綜合系統，包括生產安全，因為李部長以前也負責生產安全這一塊，整個生產安全綜合功能體系問題。

　　威立雅來說，因為兩塊重要業務，除了工業以外就是市政的服務，從他的水的服務，垃圾固廢服務，能源服務，以及我們現在推出的樓宇服務，都是我們整個智慧城市的管理基礎之一。

　　因為我們現在處在財富中心是一個大樓里面，我舉一個我們在樓宇管理例子，怎么樣界定一些智慧服務。大家說到樓宇服務可能說的很多，這是一個寫字樓，更好的服務這些員工，無論從便利度等等，藏在背后有很多的智慧服務內容，比如說我舉一個例子，在樓宇服務里面我們說是要供水、供電、照明、通風、供暖、供冷等等。

　　現在大家推出了更重要概念，也是因為整個環境變化帶來污染挑戰，室內空氣管理。室內空氣管理在外面大氣有很大的污染情況下我能夠讓你在室內免受外面大氣的這種侵蝕，而且感到非常舒服，無論從PM2.5，濕度等等，甚至有一些搞的更好的還有氣味問題。

　　比如說在這個大樓里面可以安裝很多，一個是根據設計，大樓的一些軟件設計，可以安裝很多的觸點，及時捕捉到樓里面空氣情況，進行相關的調教。我們知道室內的空氣是比外面要污染重8-20倍。心率好的60，稍微差一點的要生病100多，但是人的呼吸也是平均每分鐘60次，你呼吸空氣的質量就很重要，對你的身體健康很重要。喝水我們一天也就喝兩升左右，但是通過你呼吸進來的空氣交流出去達到三萬五千升，大家經常處在室內，這個室內空氣管理提上重要日程。

　　威立雅現在正通過大數據的手段，通過一些前沿的設計，在室內空氣領域給大家提供非常好的服務。從大的智慧城市到小的樓宇的管理是怎么樣，冬天的暖氣，夏天的冷氣，怎么樣更有效的通過各種探頭，各種模擬設計，通過人的生物學的設計，怎么樣更貼近人的最好的舒適度，同時又最有效的使用能源，這樣就解決了能源浪費和污染排放的問題。

　　最后希望我們一起努力，能夠切實的改善環境。謝謝大家。

責任編輯：張譯文