全球最大的礦產品供應商之一——力拓集團，與中國無錫寶通科技的合作已近十年，后者為力拓集團提供了總長超過800公里的橡膠輸送帶。力拓集團董事長鮑達民談及兩者長期合作的原因，除了寶通科技的產品性能可靠，還包括其可將產品有效回收，進行循環(huán)利用。在蒙古國的一家大型銅礦場，力拓集團將使用中國生產的純電換電礦卡參與礦區(qū)運輸任務，助力礦業(yè)生產減碳。

中國企業(yè)已成為全球綠色供應鏈中不可或缺的參與者。在11月30日閉幕的第二屆中國國際供應鏈促進博覽會（簡稱“鏈博會”）上，包括中國企業(yè)在內的各產業(yè)鏈龍頭企業(yè)紛紛牽頭發(fā)起產業(yè)聯(lián)盟倡議，內容主要聚焦借助技術創(chuàng)新與協(xié)作構建綠色供應鏈。中國企業(yè)曾經為了適應客戶要求而進行低碳轉型，如今已華麗轉身，成為塑造全球綠色供應鏈的重要力量。

融入綠色供應鏈

全球75%的碳排放來自供應鏈。波士頓咨詢與世界經濟論壇聯(lián)合發(fā)布的一份報告顯示，食品、建筑、時尚、快消品、電子產品、汽車、專業(yè)服務、貨運八個行業(yè)的供應鏈碳排放占到全球碳排放總量的50%以上。

在可持續(xù)發(fā)展趨勢下，跨國企業(yè)紛紛制定自己的碳減排目標，并以碳排放為相關標準篩選供應商。蘋果公司2020年宣布，到2030年實現(xiàn)整個供應鏈的碳中和，并要求供應商增加清潔能源的使用量，以實現(xiàn)節(jié)能降碳。

在鏈博會上，蘋果公司副總裁兼大中華區(qū)董事總經理葛越介紹，目前蘋果公司在中國約有三分之二的生產活動由可再生能源驅動。共有90余家中國的蘋果公司供應商承諾，到2030年將全部使用可再生電力。蘋果公司的包裝物生產商裕同科技使用竹子、甘蔗渣等纖維基材料，減少了塑料使用量。領益智造通過推動循環(huán)經濟，減少工廠不必要的材料使用量，對鋁材、不銹鋼材料回收利用，回收使用水、清潔液等資源，并利用塑料廢料制成包裝盒和托盤等產品。領益智造董事長兼首席執(zhí)行官曾芳勤對記者表示，公司每年可減少產生約3000噸廢料，同時每年節(jié)省用水約12萬噸。目前，蘋果公司正深化與這些供應商的合作。

跨國連鎖餐飲品牌麥當勞在2018年制定了自己的減碳目標。麥當勞近90%的食材來自本土采購及生產，2023年3月，金拱門（中國）有限公司與9家供應商共同啟動“麥當勞中國再生農業(yè)計劃”，旨在踐行再生農業(yè)理念。例如，圣農集團將白羽肉雞養(yǎng)殖過程中產生的雞糞、谷殼等轉化為有機肥，并將雞糞等作為生物質發(fā)電原料，形成了循環(huán)經濟發(fā)展模式。

汽車制造商沃爾沃（已被吉利控股集團收購）計劃，到2025年，所有新車型中至少25%的塑料零件將使用再生材料制造，并在2040年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，成為循環(huán)經濟企業(yè)。在鏈博會沃爾沃展臺，品牌方展示了構成車身和內飾的再生鋁材、再生塑料制品。

沃爾沃展臺負責人介紹，沃爾沃要求鋁材供應商采用一定比例的再生鋁和利用綠電生產的鋁材，云南鋁業(yè)是其本土供應商之一。在塑料制品方面，沃爾沃與供應商合作，將回收塑料加工成地毯布、椅背和腳墊。動力電池在電動汽車全生命周期的碳排放占比高達40%，沃爾沃與寧德時代、欣旺達等企業(yè)合作，建立電池回收體系，上游供應商回收廢舊電池，將其變成再生原料，重新進入生產制造環(huán)節(jié)。“大部分循環(huán)經濟產品供應商可以在中國本土找到，如今我們也帶著一些供應商在海外建廠。”上述展臺負責人說。

中國國際展覽中心集團有限公司董事長林舜杰告訴記者，過去中國企業(yè)加入跨國企業(yè)供應鏈體系時需適應低碳化標準，如今越來越多的中國企業(yè)建立了自己的可持續(xù)發(fā)展規(guī)則體系。

鏈博會期間，多家中外企業(yè)共同發(fā)起了《共創(chuàng)綠色低碳工業(yè)新時代——先進制造鏈參展企業(yè)聯(lián)合倡議》《共創(chuàng)低碳智慧出行新未來聯(lián)合倡議》《共同推動全球供應鏈碳中和轉型倡議》等行業(yè)聯(lián)合倡議。

“這些聯(lián)合倡議圍繞綠色化、低碳化、數(shù)字化展開，均由中外企業(yè)共同發(fā)起，低碳發(fā)展已成為全球共同的價值觀，中國企業(yè)的綠色發(fā)展理念已走到世界的前列。”林舜杰說。

服務綠色供應鏈

物流運輸業(yè)為全球供應鏈提供服務。世界資源研究所數(shù)據(jù)顯示，交通領域的溫室氣體排放量占全球溫室氣體排放量的15%。在我國，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，物流業(yè)碳排放占全國碳排放總量的9%，其主要來自貨物運輸及配送環(huán)節(jié)。

中國企業(yè)正在助力全球貨運減碳事業(yè)發(fā)展。

恒天然是總部位于新西蘭的乳業(yè)巨頭，其在中國的貨物運輸由廈門建發(fā)完成。廈門建發(fā)子公司建發(fā)生活資材與恒天然合作，在通關、倉儲物流、冷鏈配送以及數(shù)字化管理等領域優(yōu)化流程，通過運用先進的技術減少了碳排放。

在國際運輸環(huán)節(jié)，恒天然產品的海上運輸由航運巨頭馬士基來執(zhí)行。而在馬士基推動航運脫碳的過程中，尤其是在提供新型船舶和綠色燃料方面，不乏中國企業(yè)的身影。

船舶方面，今年馬士基分別向揚子江船業(yè)集團和江蘇新時代造船有限公司下單了數(shù)艘16000TEU LNG雙燃料集裝箱船。這種雙燃料船可以將傳統(tǒng)化石燃料和清潔能源（如甲醇）作為動力燃料，減少運輸環(huán)節(jié)的碳排放。

燃料方面，今年10月，馬士基宣布與隆基綠能簽署了一項生物甲醇的長期采購協(xié)議；11月，馬士基與金風科技全資子公司金風綠能化工簽署了綠色甲醇的長期采購協(xié)議，以支持其甲醇雙燃料集裝箱船隊低碳運營。馬士基北亞區(qū)首席代表彥辭表示，2024年馬士基已擁有70艘可以使用綠色甲醇的大型船舶，“在未來，中國會成為這類綠色燃料的首要供應商”。

中國最大的航運集團中遠海運正在推動航運減碳發(fā)展，服務綠色供應鏈。鏈博會中遠海運展臺負責人介紹，集團自主設計、建造的12艘甲醇雙燃料24000TEU集裝箱船投入運營后，每年可減少二氧化碳排放約130萬噸。中遠海運研發(fā)建造了全球首制700TEU純電池動力集裝箱船，預計每船每年可減少碳排放2918噸。

中遠海運子公司中遠海運散運董事總經理陳新川表示，隨著國際航運業(yè)的降碳要求愈發(fā)嚴格，船東普遍采用低碳運營、節(jié)能技改等措施，以提升能效水平。以綠色化、數(shù)字化推進供應鏈上下游一體化發(fā)展，是確保供應鏈穩(wěn)定暢通的根本之道。中遠海運散運在綠色化方面積極探索新能源應用路徑，基于海外至中國的礦石運輸需求，訂造了兩艘32.5萬噸甲醇雙燃料散貨船，首制船將于2026年交付運營。

引領綠色供應鏈

世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會會長兼首席執(zhí)行官貝德凱表示，中國在清潔能源、智慧出行等領域應用的技術是實現(xiàn)全球經濟和產業(yè)供應鏈減碳的關鍵技術。在鏈博會上，海外公司主動尋求中國的綠色產品與解決方案。

在蒙古國的一家大型銅礦場，力拓集團將使用中國生產的純電換電礦卡參與礦區(qū)運輸任務，而這款特別定制的標載91噸的高性能新能源換電礦卡，來自國家電力投資集團子公司啟源芯動力，這家公司還將為力拓集團提供礦卡換電站、數(shù)字化運營等綠色礦山綜合解決方案。

由于中國具有大量相對便宜的廢棄食用油脂、二氧化碳資源（來自二氧化碳捕集），具備成熟的綠電、綠氫生產技術，霍尼韋爾希望在中國生產制造更多可持續(xù)航空燃料，助力航空業(yè)脫碳。霍尼韋爾中國總裁余鋒介紹，令人皺眉的“地溝油”轉化為越來越熱門的可持續(xù)航空燃料，產品價值可以翻幾倍。“未來全世界的可持續(xù)航空燃料可以由中國制造，為可持續(xù)發(fā)展做出我們的貢獻。”他說道。2022年，霍尼韋爾宣布聯(lián)合嘉澳環(huán)保，在江蘇省連云港市打造大型可持續(xù)航空燃料生產基地。今年11月，該項目宣布投料成功。

在綠色農業(yè)領域，基碩科技研發(fā)的瘤胃膠囊受到海外采購商歡迎。這款膠囊可植入反芻動物瘤胃中，監(jiān)測各項生理數(shù)據(jù)和健康指標，與其他智能監(jiān)測終端配合，可幫助牧場對碳排放進行管理。據(jù)介紹，在畜牧業(yè)全產業(yè)鏈中，超過80%的碳排放來自養(yǎng)殖過程。基碩科技業(yè)務負責人李思蕾告訴記者，這款產品已在全國12個省份、138個牧場進行了投放，目前全球僅5個國家擁有相關技術。鏈博會期間，哈薩克斯坦、韓國、俄羅斯等國的采購商紛紛前來洽談，表達合作意向。

鏈博會大禹節(jié)水展臺負責人告訴記者，公司的滴灌系統(tǒng)可以實現(xiàn)遠程調節(jié)、高效節(jié)水，2012年開始銷往海外，目前已在中亞、東南亞、非洲、中東等地的大型農場投入使用。

“沒有中國參與國際供應鏈，全球綠色轉型將無從談起。”世界經濟論壇前執(zhí)行董事多米尼克·沃格雷在鏈博會上表示。

鮑達民在鏈博會開幕式上致辭時表示，中國的制造業(yè)企業(yè)大幅降低了清潔能源的生產成本。麥肯錫曾預測，如果沒有中國，全球能源轉型的成本會上升20%，相當于6萬億美元，將顯著影響世界減碳進程和經濟繁榮。

中國生產的光伏組件、新能源電池、新能源汽車已成為引領全球供應鏈綠色轉型的關鍵產品。

一家頭部跨境物流企業(yè)的工作人員告訴記者，他們每年會將大量光伏組件運往歐洲，投入當?shù)氐那鍧嵞茉瓷a。

而在新能源汽車領域，吉利控股集團高級副總裁沈源介紹，吉利已掌握甲醇汽車的核心技術，利用捕獲的二氧化碳與綠氫合成綠色甲醇，可作為新能源汽車的零碳燃料，預計每生產1噸甲醇可消納1.375噸的二氧化碳。2023年，吉利控股集團與順成集團在河南安陽投資的10萬噸級綠色低碳甲醇工廠正式投產。“我們開發(fā)了可將甲醇作為動力燃料的乘用車和商務車，現(xiàn)在已有約3萬輛車上路運營。”沈源說。

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