四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司總工程師牟廷敏：

牟廷敏 受訪者供圖

雅西高速干海子特大橋。交通運輸廳供圖

　　9月，四川高速公路發展迎來里程碑式節點——全省高速公路通車里程突破10000公里，這是四川交通獻給新中國成立75周年的最好禮物。

　　從0到10000公里，不僅僅是數字的增長，它包含了全省高速公路從盆地平原爬上山地高原的艱辛，以及高速公路加密后“人享其行、物暢其流”的喜悅。

　　作為四川高速公路發展的深度參與者，在這一刻，四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司總工程師、四川杰出人才獎獲得者牟廷敏的感觸更加濃烈。從業37年，他見證了四川高速公路零的突破，用一個個“超級工程”將高速公路架在高原云端，也看到了四川交通從“蜀道難”到“蜀道暢”的跨越式發展。

從迷茫摸索到找出路徑

　　1964年9月，牟廷敏出生于南充市南部縣的農村。小時候，他認知里的路就是村子里坑坑洼洼的土路，當時即便是南部縣城也只有幾條勉強能通汽車的砂石路。直到1985年，他考上四川省交通學校（現四川交通職業技術學院），第一次走出山村，才拓展了對路的認知。

　　“天不亮就上了車，天黑才到成都，要十幾個小時?！甭吠厩垲嶔?，牟廷敏卻并不覺得勞累，甚至感到很新奇，“農村只有土路，到城市才發現還有柏油路。”那時的他還不知道，未來四川公路的等級將不斷提升，他將成為四川公路爬坡上坎的領路人。

　　1988年畢業后，牟廷敏被分配到四川交通科學研究所。工作第三年，西南第一條、中國第三條高速公路——成渝高速開工建設，他有幸參與混凝土試驗研究與檢測工作。

　　“當時全國都沒有幾條高速公路，我們根本不知道咋個建，砂石材料、邊坡治理、路基……每個環節都要去摸索，真是舉全省之力在建?！蹦餐⒚粽f。四川高速公路建設起步的難，是“兩眼一抹黑”找不到方向。直到1995年7月1日成渝高速全線初通試運行，之后成綿、成樂、雅、成灌等10余條高速公路相繼建成，四川才慢慢摸索出一條修高速的路徑方法。到2000年，四川高速公路通車里程突破1000公里，位居全國第六、西部第一。

　　“從工程技術的角度，我認為這是四川高速公路發展的第一個階段?！边@5年，四川高速建設從迷茫混沌到摸索出一條路徑，用牟廷敏的話來說，就是“大家心里有底了”。

爬坡上坎修建“云端”高速

　　打開四川高速公路通車年鑒可以發現，最初的15年，四川高速公路多為以成都為起點的放射線，以及低山丘陵地區的聯絡線。然而，四川48.6萬平方公里的大地上，不僅有平原、丘陵，還有廣闊的山地、高原，這意味著四川高速公路建設不得不爬坡上坎。牟廷敏認為，這是四川高速公路建設的第二個階段。

　　四川高速公路真正意義上的“爬坡之路”是從雅西高速開始，牟廷敏正是這條高速的總設計師。

　　雅西高速有“天梯高速”之稱。它像巨龍般從四川盆地向攀西高原爬升，每向前延伸1公里，平均海拔高程上升7.5米，其中翻越拖烏山脈的一段，短短4公里高差達500米。這樣的高程差，世所罕見。

　　突破困難，需要設計師發揮想象，經典由此誕生——從1998年介入項目到2012年建成通車，牟廷敏帶領團隊設計、建設了279座大橋，其中特殊橋梁12座，干海子特大橋是最為特殊的一座。它是世界第一座全鋼管混凝土桁式結構的橋梁，為高地震烈度山區復雜地形的橋梁結構提供了創新借鑒。

　　雅西高速之后，四川高速路網繼續通向三州地區，一條條“天路”誕生。

　　職業生涯37年，牟廷敏見證了高速公路在四川全域布展，并以設計者的身份，用一座座“超級橋梁”將高速公路架上“云端”。

　　在四川高速公路建設“爬坡上坎”的過程中，最難的是什么？牟廷敏說，于他而言，最難的是創新?！皠撔虏皇悄康?，只是手段。單純追求創新是沒有意義的，它一定是為了解決某種現實需要。”他說。

以一萬公里開啟新征程

　　9月中旬，新中國成立75周年來臨之前，四川交通以高速公路通車里程突破萬公里獻上祝福。目前，四川高速公路出川大通道達到33條，146個縣實現高速公路通達覆蓋，四川成為國內第三個加入高速公路破萬公里“俱樂部”的交通大省。

　　在牟廷敏看來，這1萬公里并不是刻意追求的數字，而是對四川區域面積來說迫切需要達到的交通量級?！耙?萬公里高速公路為主骨架，與國省干線、地方公路結合，就形成了四川公路貨物運輸網，這對于四川8400萬人口來說是非常重要的?！彼f。

　　在高速公路的連接下，四川的茶、果、藥材等綠色名優品牌得以做大做強，走向全國、走向世界；高山、峽谷、湖泊、草原等景區景點串聯成線，全域旅游蓬勃發展。

　　從0到10000公里，四川高速積極與全國聯網成片，覆蓋平原丘陵、暢通盆周山區、邁向高原山區，累計完成投資1.28萬億元，成為全省促投資穩增長的助推器。在一定程度上，四川高速公路破萬公里就是四川交通跨越式發展的一個縮影。

　　“現在，四川高速公路發展進入了第三個階段——高原高速公路建設階段，比如正在建設的久馬高速，全線都在海拔3000米以上的川西高原，難度又不一樣了?！蹦餐⒚粽f。

　　以1萬公里為新的起點，四川高速公路建設正在邁向新的高度。預計到2035年，四川高速公路總規模將達到2萬公里，基本形成功能完善、能力充分、服務均衡、銜接順暢、安全可靠的省域高速公路網絡。

　　華西都市報-封面新聞記者 曹菲

人物名片

　　牟廷敏，1964年出生，南充市南部縣人，教授級高級工程師、四川杰出人才獎獲得者，現為四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司總工程師。

　　自1988年參加工作，他一直從事橋梁技術開發與設計，在鋼管混凝土橋、鋼-混凝土組合橋和水泥混凝土材料等領域成就突出，是我國鋼管混凝土橋梁領域的領軍人物之一。

　　代表作品：四川合江長江一橋、四川合江長江公路大橋、重慶巫山長江大橋、雅西高速干海子特大橋、雅西高速臘八斤大橋、雅康高速瀘定大渡河興康大橋等。

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