專題：市場進入政策觀察期 A股或將形成向上合力

　　記者 李雯珊

　　近日，在2024蔚來創新科技日上，蔚來發布了基于AI核心底層能力打造的全新“Banyan3”智能系統。蔚來方面表示，加速座艙體驗從“單點功能”向“主動智能”進化。8月下旬，全新“Banyan3”智能系統將向用戶推送首個版本。

　　“伴隨著新能源車滲透率的持續提升，智能化成為產品的主要競爭點。其中，智能座艙和自動駕駛是智能化核心雙主線，產品迭代和智能化升級趨勢在2024年有望進一步提速，預計智能座艙滲透率將進一步提升，并成為整車的主流標配。”國盛證券通信行業分析師宋嘉吉向《證券日報》記者表示。

　　市場空間廣闊

　　根據畢馬威《2023年智能座艙白皮書》，預計到2026年中國智能座艙市場規模將達到2127億元，2022年至2026年的年復合增長率約17%，滲透率有望從59%提升至82%。深圳智能座艙產業聯盟則預測，2024年全球智能座艙的整體滲透率將超過80%，2030年全球智能座艙市場規模將達681億美元。

　　公開資料顯示，智能座艙是指同時搭載了8英寸以上中控屏、語音交互、車聯網以及OTA（空中下載技術）等功能的座艙系統。

　　據蓋世汽車研究院不完全統計，從終端市場搭載情況來看，目前智能座艙以30萬元以上的整車配置率較高。其中，在30萬元至50萬元區間市場，2023年智能座艙滲透率高達70%；50萬元以上市場更是超過了80%。畢竟整車價格越高，對智能座艙系統的成本包容性也相對更強。而30萬元以下市場，以10萬元至20萬元區間智能座艙滲透率較高，約為60%，10萬元以下市場滲透率最低，不足40%。

　　“智能座艙的滲透率持續增長，與自主供應鏈強勢崛起息息相關。AI智能座艙作為汽車智能化的重要載體，其演進與創新深度依賴于車載顯示、車載聲學、先進人機交互以及高性能芯片等核心技術的深度融合與高效協同。智能座艙的迅猛發展與相關核心產業鏈的成熟與繁榮，形成了‘雙向奔赴’。”招商證券相關行業分析師向記者表示。

　　企業加碼布局

　　今年以來，AI智能座艙已經成為各大車企與產業鏈企業爭奪的主要市場，加速推動AI大模型在智能座艙的應用，包括廣汽、小鵬、蔚來、理想、長城、一汽、吉利、智己、極越等；另外，華為的盤古大模型也開始在幾家合作伙伴車型上搭載亮相，一批外資品牌車企也在同步推進。

　　廣汽集團總經理馮興亞此前向《證券日報》記者表示；“智能座艙作為汽車智能化技術的重要體現，是廣汽集團近年持續投入研發創新的領域。目前已推出汽車行業首創的大模型平臺技術廣汽AI大模型平臺，讓智能座艙具備‘高情商’和‘超智慧’，基于廣汽AI大模型平臺打造的智能座艙已搭載廣汽昊鉑車型。”

　　小鵬汽車推出的“全域大語言模型”，將AI大語言模型的推理能力深度融合用車全場景，通過聯動車內感知系統和車外環境，為用戶提供一個可以主動感知并推理需求的貼心車載助理AI小P。

　　激光顯示領域龍頭企業光峰科技對記者表示，公司再次成為賽力斯汽車的車載光學解決方案供應商，為其問界新車型供應智能座艙顯示產品。天風證券分析師潘暕認為，賽力斯再次與光峰科技定點合作，后續隨著訂單的陸續放量，預計市場上或將有更多車型搭載智能座艙顯示產品。

　　智能座艙龍頭企業德賽西威在日前發布的投資者關系活動記錄表示，公司第三代高性能智能座艙產品是智能座艙業務增長的主要動力，已量產配套理想、奇瑞、廣汽埃安、廣汽乘用車等客戶，并獲得多家主流客戶的新項目定點。第四代座艙產品亦已獲得理想、吉利、廣汽埃安、極越等客戶的新項目定點，并已陸續量產供貨。高算力智能駕駛域控平臺已量產配套多家車企。

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責任編輯：郝欣煜