中國基金報記者 文夕

　　2024年“賽程”過半，新能源車企成績?nèi)绾危?/p>

　　7月1日，新能源車企相繼交出“成績單”。其中，比亞迪、蔚來、極氪、零跑均刷新單月銷量、交付紀(jì)錄。

　　而在短暫低迷之后，理想汽車重新奪回新勢力銷冠頭銜；賽力斯銷量仍舊保持高速增長；小米汽車交付破萬輛。

　　在業(yè)內(nèi)看來，今年下半年，強產(chǎn)品周期下產(chǎn)品的快速迭代，將給車企提供多元化探索的空間，未來新能源汽車滲透率也將持續(xù)提升。

　　比亞迪創(chuàng)新高

　　比亞迪6月依舊保持了強勁勢頭，單月新能源車銷量達到34.17萬輛，去年同期則為25.3萬輛。

　　在此之前，比亞迪月銷量最高的一個月為2023年12月，當(dāng)時單月銷量達到34.1萬輛。而在剛剛過去的6月，這一紀(jì)錄被刷新。

　　比亞迪今年2月銷量觸底后，3月開始逐步反彈。3月、4月銷量分別達30.25萬輛、31.32萬輛。而從5月、6月情況來看，銷量仍處于穩(wěn)步提升中。

　　整個上半年，比亞迪累計銷量達到161.3萬輛，同比增長28.46%。

　　不過，近兩月來比亞迪海外銷量出現(xiàn)一定回落。其6月海外銷量為2.7萬輛，5月則為3.75萬輛。而在此前，比亞迪4月的海外銷量一度超越4萬輛大關(guān)。

　　今年上半年，比亞迪累計實現(xiàn)海外銷量達到20.34萬輛，已經(jīng)接近去年全年海外24.3萬輛的銷量。

　　截至目前，比亞迪已進入全球78個國家和地區(qū)，并在巴西、匈牙利、泰國等地區(qū)投建產(chǎn)能。多家機構(gòu)此前給出預(yù)測，今年比亞迪海外銷量有望超過40萬輛。

　　理想、賽力斯高奏凱歌

　　理想汽車在今年上半年遭遇短暫低迷后，迎來強勢反彈，6月拿下新勢力銷冠頭銜。

　　數(shù)據(jù)顯示，理想汽車6月實現(xiàn)交付量約4.78萬輛，同比增長46.7%。從第二季度來看，理想累計實現(xiàn)交付約10.86萬輛。此前，其給出的二季度交付指引為10.5萬至11萬輛。

　　整個上半年，這家造車新勢力實現(xiàn)約18.9萬輛的交付量。在今年年初，理想給出的全年交付目標(biāo)為48萬輛。

　　鴻蒙智行的主力——賽力斯公布了最新銷量。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯6月新能源汽車銷量達到4.41萬輛，同比增長372.04%。

　　賽力斯的銷量主要由AITO問界組成，而AITO問界也是構(gòu)成鴻蒙智行銷量的絕對主力。今年6月，鴻蒙智行全系交付4.61萬輛。

　　今年上半年，賽力斯新能源汽車銷量累計達到20.09萬輛，同比增長348.55%。而鴻蒙智行上半年全系累計交付19.42萬輛。

　　當(dāng)前，鴻蒙智行車型陣容正逐步壯大。除了目前已推出的問界M5、問界新M7、問界M9、智界S7之外，享界S9計劃在8月上市，而智界R7也預(yù)計于9月推出。

　　相比于理想與賽力斯高奏凱歌，埃安明顯陷入瓶頸。雖然該車企6月實現(xiàn)3.5萬輛的銷量，但較5月的4.01萬輛環(huán)比回落，是為數(shù)不多的同、環(huán)比回落的新能源車企。

　　今年上半年，埃安累計銷量約為17.73萬輛。埃安2023年銷量為48萬輛，而其設(shè)定2024年銷售目標(biāo)為70萬輛。如此看來，埃安當(dāng)前的任務(wù)完成率剛過25%。

　　蔚來、極氪、零跑站穩(wěn)2萬輛大關(guān)

　　作為第三梯隊，蔚來、極氪和零跑表現(xiàn)亮眼。

　　其中蔚來已經(jīng)連續(xù)第二個月交付量超越2萬輛大關(guān)，6月實現(xiàn)交付量2.12萬輛，同比增長超過98%，繼續(xù)刷新歷史新高。

　　整個第二季度，蔚來合計交付新車5.74萬輛，大幅增長143.9%，甚至超過此前給出的二季度指引上限5.6萬輛。今年上半年，蔚來累計交付量達到8.74萬輛，同比增長60.2%。

　　行業(yè)人士認(rèn)為，產(chǎn)品力提升、換電聯(lián)盟帶來的擴圈效應(yīng)、BaaS政策助力等多重因素疊加，令蔚來二季度的交付量遠超市場預(yù)期。

　　上半年登陸資本市場的極氪6月交付新車2.01萬輛，同比增長超89%。今年上半年，極氪交付量達到8.79萬輛，同比增長106%。

　　而在年初，極氪將2024年交付目標(biāo)定為23萬輛。以此看來，極氪上半年任務(wù)達成率為38.22%。

　　此外，零跑6月也實現(xiàn)2.01萬輛新車交付。整個上半年，零跑合計交付8.67萬輛新車。總體來看，蔚來、極氪、零跑三家新能源車企上半年交付量較為接近。

　　小米站上1萬輛大關(guān)

　　今年以來掉隊的小鵬汽車，6月交付量約為1.07萬輛，雖然同比增長24%，但仍舊徘徊于1萬輛大關(guān)附近。

　　在此前披露一季度業(yè)績時，小鵬汽車曾預(yù)計二季度總交付數(shù)量約為2.9萬至3.2萬輛。從實際情況來看，小鵬二季度累計交付新車3.02萬輛。

　　而從上半年來看，小鵬汽車實現(xiàn)5.2萬輛交付量，雖然同比增長26%，但即便與第三梯隊的蔚來、極氪、零跑相比，差距仍較大。

　　小米汽車亦未公布詳細(xì)交付數(shù)據(jù)。不過，小米在其官微上表示，SU7在6月份即交付的第三個月，交付量成功突破萬輛大關(guān)。同時，小米集團CEO雷軍也表示，小米SU7在7月的交付目標(biāo)仍將是1萬輛。

　　另外，東風(fēng)旗下的嵐圖6月交付新車5507輛，同比增長83%。其上半年累計交付量為3.04萬輛，同比增長102%。

　　新能源滲透率將持續(xù)上揚

　　今年春節(jié)假期后，為了走出低谷，比亞迪連番推出榮耀版車型，從而引爆車市。從“油電同價”到“電比油低”口號的提出，可以窺見新能源車對燃油車加速替代的趨勢。

　　乘聯(lián)會預(yù)計，6月新能源零售預(yù)計可達86萬輛，環(huán)比5月增長6.9%，新能源滲透率或?qū)⒃賱?chuàng)新高，可達49.1%。

　　市場也對新能源汽車的持續(xù)滲透保持樂觀。浦銀國際近期小幅上調(diào)了全年新能源乘用車銷量預(yù)測至1136萬輛，同比增長26%，對應(yīng)全年新能源汽車滲透率達39.7%。

　　該機構(gòu)稱，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)滲透率依然處于上揚階段，“預(yù)計到2026年，新能源滲透率將超過50%，達到52.4%。”

　　而對于今年下半年，浦銀國際認(rèn)為，雖然價格競爭依然持續(xù)，但預(yù)期車企將通過供應(yīng)鏈管理、技術(shù)降本等手段擴大降本潛力，輔以配置調(diào)整、定位下探、權(quán)益優(yōu)惠等靈活的銷售策略提振銷量，而不是以盲目的集體降價、互相傾軋最終導(dǎo)致內(nèi)卷式價格戰(zhàn)。

　　有車企人士也對記者分析，進入下半年，強產(chǎn)品周期下產(chǎn)品的快速迭代，也將給車企提供更多元化的探索空間，車企對各自的生態(tài)位會有更清晰的定義。“例如，車企加速布局智能化，積極探索自主化，嘗試尋求新突破。”

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責(zé)任編輯：楊賜