專題：停止罷工？美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)稱與福特汽車達(dá)成初步協(xié)議

　　美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）針對(duì)底特律三大汽車制造商福特汽車、通用汽車和斯特蘭蒂斯的罷工已進(jìn)入第六周，仍然沒(méi)有結(jié)束的跡象，而且造成的損失越來(lái)越大。

　　大罷工產(chǎn)生的影響無(wú)疑是深遠(yuǎn)的，也折射出美國(guó)重振制造業(yè)面臨著多重困境。首先，大罷工對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重?fù)p害。據(jù)估計(jì)，UAW罷工造成的經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)77億美元，這一數(shù)字隨著罷工時(shí)間的增長(zhǎng)還在繼續(xù)提高。

　　第二，大罷工加劇了汽車等關(guān)鍵制造業(yè)回流的難度。近年來(lái)，美國(guó)政府通過(guò)大規(guī)模財(cái)政補(bǔ)貼、稅收抵扣等措施，試圖引導(dǎo)汽車等關(guān)鍵制造業(yè)回流美國(guó)。但《通脹削減法》《芯片與科學(xué)法》等大規(guī)模財(cái)政刺激的弊端推動(dòng)美國(guó)通脹屢創(chuàng)新高，導(dǎo)致不少美國(guó)民眾對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇喪失信心。

　　第三，大罷工可能引發(fā)美國(guó)汽車業(yè)的信任危機(jī)。汽車工業(yè)向自動(dòng)化、智能化乃至無(wú)人化轉(zhuǎn)型，勢(shì)必增加美國(guó)汽車工人的就業(yè)壓力；而無(wú)法妥善化解矛盾，以至于大罷工進(jìn)入第六周，則將動(dòng)搖外資企業(yè)繼續(xù)投資美國(guó)市場(chǎng)信心。

　　針對(duì)罷工事件，國(guó)內(nèi)從業(yè)者不應(yīng)置身事外，可從尋求合作和抓好機(jī)遇兩個(gè)方面進(jìn)行總結(jié)思考。一方面，中國(guó)應(yīng)該尋求與美國(guó)和其他國(guó)家的合作，共同應(yīng)對(duì)全球性的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。中國(guó)和美國(guó)是世界上重要的經(jīng)濟(jì)體，兩國(guó)之間的合作對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和復(fù)蘇，以及全球氣候的改善和保護(hù)都至關(guān)重要。

　　同時(shí)，應(yīng)該謹(jǐn)慎評(píng)估美國(guó)汽車行業(yè)罷工可能會(huì)對(duì)中國(guó)汽車出口和合資企業(yè)造成的沖擊，以及對(duì)中國(guó)汽車在美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和銷量帶來(lái)的影響。本著尋找共同利益和共同目標(biāo)的原則，建立和重塑信任，實(shí)現(xiàn)雙贏多贏的結(jié)果。

　　另一方面，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)在經(jīng)濟(jì)新發(fā)展格局快速構(gòu)建的戰(zhàn)略機(jī)遇期內(nèi)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的制造業(yè)基地之一，堪稱世界經(jīng)濟(jì)的引擎。如今以特斯拉為代表的新興制造業(yè)集聚中國(guó)，為中國(guó)提供了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際情況和市場(chǎng)策略靈活應(yīng)對(duì)，既要防范風(fēng)險(xiǎn)，又要抓住機(jī)遇，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型，發(fā)展高端制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和品牌影響力，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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責(zé)任編輯：周唯