來源：中國經(jīng)營報

　　本報記者 方超 石英婧 上海報道

　　在高階智駕有望率先落地的情形下，密集推出智駕新車的車企受到市場廣泛關(guān)注。

　　日前，智己汽車旗下第二款純電SUV-智己LS6正式上市，上市權(quán)益價21.49萬-27.69萬元，在價格層面外，智己LS6最受外界關(guān)注的仍是其智駕實力。智己汽車表示，智己LS6是“目前同級唯一全系擁有高階智駕一體化軟硬件的智能純電SUV”。

　　《中國經(jīng)營報》記者注意到，不僅是智己LS6，自9月份以來，多款智駕版車型迎來密集上市潮，如問界新M7、2024款小鵬G9、寶駿云朵靈犀版等。而在智駕功能加持下，不少車型訂單上漲明顯，如智己LS6 上市48小時鎖單突破6000輛，而上市首月問界新M7大定累計突破60000輛。

　　在行業(yè)人士看來，不同于此前受到高精地圖局限，在“BEV+ Transformer”技術(shù)架構(gòu)下，車企當(dāng)下通過密集推出智駕車型，加速城市NOA落地進(jìn)程，不過智駕滲透率亦受多重因素影響。

　　智駕車型迎上市潮

　　10月12日，智己LS6迎來正式上市，在智己LS6公布的四大版本車型中，準(zhǔn)900V版本配備了颶風(fēng)超高功率鎂鋁合金電機，準(zhǔn)500V版本為黑標(biāo)高功率鎂鋁合金電機，并全系標(biāo)配eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)等超百項尖端科技配置，智己汽車強調(diào)“入門即滿配”。

　　不過，在“吸睛”的價格、配置等因素之外，智己LS6的智駕能力更受市場關(guān)注。

　　相關(guān)信息顯示，在智能駕駛方面，智己LS6全系均配備Orin X 高算力芯片和超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)。智己汽車表示，該款車型“成為目前同級唯一全系擁有高階智駕一體化軟硬件的智能純電SUV”。

　　記者在智己LS6上市現(xiàn)場注意到，智駕成為智己汽車手中應(yīng)對激烈市場競爭的“王牌”之一，智己汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人彼時就宣布，智己LS6全系車型可享受“價值36800元的IM AD智能駕駛?cè)δ馨K身免費使用權(quán)”等福利。

　　引發(fā)外界關(guān)注的是，在不少車企智駕模塊收費化的當(dāng)下，智己汽車為何作出贈送智能功能包的決定？

　　“上市權(quán)益贈送給11月12日之前下訂的用戶，全系升級為LS6 Max，還全系配備激光雷達(dá)。”智己汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在智己LS6上市發(fā)布會后表示，“截至發(fā)布會召開，智己LS6盲訂訂單已突破30000輛，在盲訂用戶中，有80%多的用戶對智駕硬件、智駕能力、智駕包感興趣，在參考盲訂用戶需求綜合考慮后，最后做了這樣的決定。”

　　不僅僅是智己LS6，進(jìn)一步梳理可發(fā)現(xiàn)，自今年9月份以來，諸多智駕版車型迎來上市潮。

　　如9月12日，問界新M7正式上市，搭載華為 ADS 2.0智駕系統(tǒng)，而在7天后的9月19日，2024款小鵬G9正式上市，搭載XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)。此外，9月26日，寶駿云朵靈犀版正式上市。寶駿表示，該款車型“成為行業(yè)唯一一款12萬就具備高階智駕能力的新能源智能汽車”。

　　多款智駕版車型密集上市的情形下，其銷量情況也引發(fā)市場關(guān)注。

　　記者從智己汽車方面獲悉，智己LS6上市48小時，鎖單突破6000輛。智己汽車表示，智己LS6銷量持續(xù)攀升，10月12日上市當(dāng)天單日訂單新增超8000輛，累計訂單量已經(jīng)突破38000輛。

　　除了訂單量攀升的智己LS6外，自上市以來熱度不減的問界新M7，其訂單量也受到外界關(guān)注，據(jù)問界在10月15日發(fā)布的信息，上市首月問界新M7累計大定突破60000輛。而小鵬汽車表示，2024款小鵬G9上市15天，大定訂單突破15000輛。

　　“智駕助推新能源汽車熱銷”，海通證券研報認(rèn)為，隨著智能化技術(shù)的進(jìn)步，智能座艙為消費者提供更多便利，智能駕駛為消費者提供更多安全保障，正快速獲得消費者的認(rèn)可，部分汽車品牌有望獲益。

　　全力加碼智駕賽道

　　10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞展示了旗下大卓智能首個自研并實現(xiàn)落地運營的L4級無人駕駛網(wǎng)約車技術(shù)。據(jù)介紹，未來三年內(nèi)，大卓智能將通過自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)棧，打造的ADAS產(chǎn)品Pilot 4.0，實現(xiàn)城市NOA和高速NOA，以及L4級自動駕駛產(chǎn)品Drive 2.0，提供全無人化運營。

　　作為傳統(tǒng)車企的奇瑞，其近年來正在持續(xù)加碼智駕賽道。相關(guān)信息顯示，奇瑞“瑤光2025戰(zhàn)略”此前確定打造火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大技術(shù)領(lǐng)域，而在近期，奇瑞四大技術(shù)領(lǐng)域亦悄然變更為五大技術(shù)領(lǐng)域，新增“大卓智駕”。

　　不僅僅是奇瑞，上汽、吉利等諸多車企近年來或通過自研、或投資智駕公司等形式，多措并舉持續(xù)加碼智駕賽道。

　　以上汽集團為例，早在2021年9月份，上汽集團就追加投資智駕公司Momenta，而在當(dāng)年3月份，上汽集團曾領(lǐng)投Momenta C輪融資，成為第一大機構(gòu)投資者。

　　記者注意到，作為上汽集團旗下高端品牌的智己汽車，早已攜手Momenta聯(lián)合推出IM AD智能駕駛系統(tǒng)。智己汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，智己汽車“2年走完頭部玩家9年智駕路”，同時不斷刷新業(yè)內(nèi)“智駕產(chǎn)品最快量產(chǎn)”的落地紀(jì)錄。

　　相關(guān)信息顯示，智己汽車已實現(xiàn)人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實際行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果表明，現(xiàn)階段IM AD的百萬公里碰撞事故0.6次，遠(yuǎn)低于人類駕駛百萬公里碰撞事故1.9次。

　　10月12日，智己汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“今天打開Momenta和我們智駕團隊的‘后備廂’，還有至少30項可以用來炫技的功能。但如果這些功能沒辦法滿足3倍以上人類駕駛安全性的要求，我們是不會上的。我們一定要做到3倍于人類駕駛員的安全，才會把它上線，而且這個速度會很快”，其同時強調(diào)，“再給我們3—6個月時間，我們會迅速地、真實地成為第一梯隊。”

　　除了加碼智駕賽道的傳統(tǒng)車企外，早已在智駕領(lǐng)域布局的造車新勢力們，當(dāng)下正在推動城市NOA加速落地，“開城”數(shù)量一度成為車企競爭目標(biāo)。

　　如今年7月份，蔚來汽車宣布，蔚來NOP+增強領(lǐng)航輔助功能在北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路上線，其表示，“蔚來NOP+在北京二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)、五環(huán)等城市環(huán)路及快速路、高速公路實現(xiàn)了全覆蓋”。

　　小鵬汽車此前則表示，2023年，小鵬城市NGP智能駕駛將會擴展到50個城市，2024年將會擴增到200個城市。理想汽車則表示通勤NOA到今年年底覆蓋百城。

　　持續(xù)加碼智駕賽道的背后，則是令車企無法忽視的巨大市場空間，中信證券就曾指出，高級別自動駕駛能夠有效解決人力成本提升、交通安全、司機短缺等諸多痛點，“自動駕駛潛在市場空間超數(shù)萬億，城市開放場景潛在空間最大”。

　　2023年亦被行業(yè)視為智駕量產(chǎn)落地元年。據(jù)高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)，今年上半年，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載L2（含L2+）交付新車324.35萬輛，同比增長37.65%；前裝標(biāo)配搭載率為34.90%，同比提升約8個百分點。

　　“智能化是汽車的下一個競爭熱點，問界新M7的發(fā)布有望掀起新一輪汽車智能化的軍備競賽，國內(nèi)新能源汽車對自動駕駛技術(shù)尤為青睞，隨著新能源汽車銷量的突飛猛進(jìn)，有望帶來自動駕駛技術(shù)的普及。”太平洋證券分析師如此認(rèn)為。

　　需過技術(shù)、成本關(guān)卡

　　政策扶持、市場需求、技術(shù)迭代等多重因素助推之下，智駕熱度持續(xù)攀升，但軟硬件成本等正成為智駕加速落地的重要影響因子，受到行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　“激光雷達(dá)作為 L3 智能駕駛的核心部件，當(dāng)前成本約為 6300元，我們預(yù)計2025 年成本有望下降至4500元左右。”信達(dá)證券研報認(rèn)為，當(dāng)前整套 L3 智駕感知硬件BOM成本接近11000元，到2025年約為7500元，亦有超30%的降本空間。

　　毋庸置疑，在當(dāng)前汽車行業(yè)價格戰(zhàn)仍在延續(xù)的當(dāng)下，如何在配置智駕功能、提升車型市場競力與減少企業(yè)虧損間找到平衡點，正成為諸多車企亟待解決的重要問題。

　　在此情形下，推出“行業(yè)唯一一款12萬就具備高階智駕能力的新能源智能汽車”的寶駿頗受外界關(guān)注，相關(guān)信息顯示，9月份，寶駿云朵靈犀版全國正式上市，售價12.58萬元起。

　　“在新能源智能化的道路上，寶駿致力于成為‘中國汽車智駕普及者’，將遙不可及的高階智駕普及到全國，做用戶需要且能用、好用的智駕。”寶駿方面表示，其通過與大疆車載強強聯(lián)合，共同研發(fā)出不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)“靈犀智駕2.0”。

　　據(jù)寶駿介紹，其針對中國復(fù)雜路況，摒棄高昂成本硬件依賴，以高質(zhì)量落地體驗、全國范圍場景為核心開發(fā)目標(biāo)，走“強雙目、強感知、弱依賴”技術(shù)路線，降低使用門檻，“以12萬左右的價格為用戶解鎖好用不貴的智駕體驗”。

　　在價格因素外，法規(guī)完善、技術(shù)提升等因素，亦被外界認(rèn)為將影響高階智駕的落地進(jìn)程。如在法規(guī)層面， 信達(dá)證券研報就認(rèn)為，從技術(shù)與功能層面看， L3 已日趨成熟，作為輔助駕駛轉(zhuǎn)向自動駕駛的關(guān)鍵階段，“我們認(rèn)為 L3 的核心問題之一在于是否可以通過在政策法規(guī)明確人機共駕的權(quán)責(zé)”。

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責(zé)任編輯：李桐