轉自：證券時報·e公司

10月12日，有媒體曝出消息稱，寶馬年初對外招標的160GWh電池訂單“花落”中國動力電池企業。其中，蜂巢能源已經獲得寶馬歐洲區近90GWh的產能訂單，國內近70GWh訂單將由寧德時代或億緯鋰能提供。若按照每瓦時0.6元的價格估算，則寶馬這筆訂單的價值將到達960億人民幣。

當日下午，蜂巢能源內部人士向證券時報·e公司記者表示，公司的確獲得了歐洲某OEM廠商的大額訂單，但是由于保密協議，無法透露和證實相關的信息。

而對于向中國動力電池企業大額采購動力電池的消息，寶馬集團相關人士則向證券時報·e公司記者表示，因涉及到集團采購數據，需向寶馬德國方面確認，暫無更多信息透露。

大單采購早有苗頭

盡管蜂巢能源與寶馬集團未明確證實此次電池采購合作，但雙方此前已密切接觸。

公開信息顯示，蜂巢能源2018年脫胎于長城的動力電池事業部，是近年來快速崛起的中國動力電池新秀。目前蜂巢能源的客戶群體包括長城汽車、零跑汽車等。近期，該公司還成功為理想L7、嵐圖追光、銀河以及領克部分車型配套電池產品。

中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，今年1-9月，國內動力電池企業裝車量榜單中，蜂巢能源位列第八位，裝車量為4.41GWh，占比1.73%，占比變化達到0.17%。

蜂巢能源裝車量的逐漸攀升，與公司逐漸開啟向長城汽車以外的車企供貨有重要關系。今年9月下旬，蜂巢能源CEO楊紅新透露稱，蜂巢能源電池包已開始向MINI供貨。

據悉，該電池包采用的電芯是蜂巢能源的三元高鎳加硅體系電芯，能量密度達到260瓦時/千克。

若蜂巢能源此次成功斬獲寶馬近90GWh的產能訂單，則將為公司迅速打開在全球車企中的供貨渠道，也將側面驗證公司的產品品質和供貨能力。

據悉，早在2019年，蜂巢能源便宣布在歐洲建廠，成為早期一批進入歐洲的中國電池企業之一。截至目前，蜂巢能源已在德國規劃建設了兩家電池工廠，分別為：位于勃蘭登堡州的電芯工廠和位于薩爾州的歐洲電池模組和PACK工廠，兩家工廠的累計產能為40GWh。

短刀電芯產品引關注

業內人士分析，如蜂巢能源成為寶馬的全新電池供貨商，與其主推的短芯電池產品有重要關系，這些電芯采取CTP模式，或在寶馬新一代平臺的純電車型上使用。

目前，電池制造技術分為卷繞與疊片兩種路線，卷繞技術應用廣泛、工藝成熟，多用于圓柱與方形電芯，而疊片技術則是新興的技術路線，主要在方形和軟包電芯上使用。

蜂巢能源采用的正是疊片工藝，其第三代“飛疊”技術效率達0.125秒/片效率，可實現一秒疊8片，可有效解決傳統疊片過程中隔膜褶皺、極片掉粉、錯位等難題，不僅提升了電芯的生產效率，也保障了質量和可靠性。

楊紅新認為，當前新能源汽車產業競爭激烈，對于電池廠商而言，要通過技術創新來面對成本挑戰，通過產品差異化帶來更多溢價。同時，差異化產品也可以更好滿足海外市場。

顯然，目前蜂巢能源的產品已引起了歐洲汽車廠商的關注和認可。業內人士判斷，蜂巢能源能通過寶馬等歐洲汽車廠商的考驗，將為公司打開更廣泛的市場空間。

當前，以蜂巢能源、國軒高科等為代表的二線動力電池廠商正在加速布局海外市場，爭搶國際車企的訂單。這些電池廠商的“卷”出國門，不僅會加劇寧德時代等頭部電池企業的危機感，倒逼其進行更多的技術創新，也有利于中國動力電池企業總體的競爭力提升。

責編：彭勃

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