財聯社

　　特斯拉首席執行官馬斯克明確表態，盡管今年年初的降價策略對盈利能力造成了重大影響，但特斯拉公司將繼續降價以刺激需求。這導致特斯拉股價周四盤前大跌逾7%。

　　這家電動汽車制造商第一財季營業利潤率為11.4%，低于上年同期的19.2%，而分析師此前預期是12.2%。在特斯拉采取一系列大幅降價行動后，其營業利潤率成為華爾街最為關注的業績指標。

　　周三晚些時候，馬斯克在財報電話會議上強調，我們認為，相對于低產量和高利潤率，爭取增加銷量和擴大車隊規模是此時的正確選擇。他和首席財務官Zachary Kirkhorn下調了對今年汽車行業利潤率的預期，并一再警告稱，經濟形勢面臨不確定性。

　　特斯拉的降價無論是在規模還是在時間跨度上都是令人側目的，在短短三個多月的時間里，它將Model Y的起售價降低了29%。

　　價格戰引發了投資者的爭論，盡管特斯拉仍然是全球領先的電動汽車制造商，但隨著借貸成本上升，以及越來越多的汽車制造商推出具有競爭力的插電式車型，特斯拉的銷量可能會大幅放緩。

　　深水資產管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在經歷一段艱難時期，他們在努力維持局面，但投資者希望看到一些局面改善的趨勢?！?/p>

　　當被問及特斯拉對怎樣的盈利水平感到滿意時，馬斯克沒有給出明確的結論，但Kirkhorn指出，只有當利潤率下降影響到特斯拉對未來產品進行再投資的能力時，才會感到擔憂，還有很大的降價空間。

　　特斯拉重申了50%的復合年增長目標，汽車交付數量將至少增加到180萬輛。該公司在本季度生產了440808輛汽車，交付了422875輛汽車，導致庫存積壓達到了2020年初的水平。

　　馬斯克表示，特斯拉并不打算讓競爭對手破產，而是希望在利率上升和通脹加劇的情況下，讓人們更容易買到特斯拉的汽車。

　　特斯拉稱：“許多汽車廠商都在努力解決其電動車項目的單位經濟效益相關挑戰，在這種情況下，我們的目標是利用自身作為成本領先者的地位?！?/p>

　　Robert W． Baird的分析師Ben Kallo評論稱，特斯拉在利用利潤空間來創造更多需求，他們可以通過降低價格，排擠其他公司的生存空間。

　　特斯拉掀起的價格戰可能已令財務狀況不穩的Rivian和Lucid等美國初創公司遭受池魚之殃，同時也將加速電動汽車在美國的普及，令潛在競爭對手能從汽油車中撈取巨額利潤的窗口期不斷縮短。

　　但在中國，這種策略是一條危險路徑。中國汽車制造商在打價格戰方面也非常拿手，特斯拉要想通過拼成本在以成本優勢聞名的中國取勝恐怕很難。

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責任編輯：周唯