轉自：證券時報·e公司

　　今日早盤，A股整體低開震蕩調整，主要股指跌逾1%，科創板表現略強，盤中一度直線拉升翻紅，兩市一度近4200股下跌。

　　盤面上，汽車服務、信創、半導體等板塊相對強勢，汽車整車、超導概念、一體壓鑄、建材等板塊跌幅居前。北上資金凈流出35億元。

　　“價格戰”令汽車股兩極分化

　　早間，汽車服務板塊和汽車整車板塊兩極分化，一個大幅向上攻擊，一個大幅向下撤退。汽車服務板塊開盤初逆勢直線拉升，一度漲近4%，領漲兩市，中國中期大幅高開后秒漲停，中汽股份、浩物股份等亦大幅拉升。

　　汽車整車板則重挫超3%，領跌兩市，市值逾2600億的長城汽車大跌超8%。

　　自年初特斯拉宣布降價以來，汽車行業“價格戰”有越演越烈的趨勢。據比亞迪官微消息，從2023年3月10日至3月31日開展專項限時營銷活動，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。

　　昨日網上盛傳，寶馬于近期推出大幅促銷優惠活動，旗下純電車型BMW i3降幅高達10萬元以上。以BMW i3eDrive35L為例，其官方指導價為35.39萬元，部分4S店優惠后售價為24.8萬元。據不完全統計，截至目前，已有至少30個汽車品牌參與降價。

　　另外，今年7月1日起，被稱為最嚴苛排放標準的“國六B”將正式實施，此前使用“國六A”排放標準車型過渡的車企必須在7月1日前加大庫存清理力度。

　　市場對車企“價格戰”顯得較為謹慎，對車企未來業績存疑。而“價格戰”疊加各地促消費優惠政策對汽車銷售又有極大的幫助，汽車服務板塊因此受到追捧。

　　光大證券表示，各地因地制宜扶持新能源汽車消費、疊加近期車企陸續降價，帶動市場對2023年新能源車銷量表現的信心有所回暖，市場基于銷量最悲觀預期已過。看好2023年具有較強插混/出口布局+產業鏈成本控制能力較強+銷量與業績兌現能力較強的頭部自主新能源車企。

　　佳兆業集團復牌大跌

　　停牌近1年的香港房地產上市公司佳兆業集團今日復牌，開盤大幅低開逾30%，并一度下探至跌逾41%，創出歷史最低價。截至發稿，跌幅有所收窄，但仍大跌超27%，成交則急劇放大至停牌前的約1倍。

　　去年4月，根據港交所相應規則，由于未能在2022年3月31日或之前披露2021年的年報數據，佳兆業集團、中國奧園、融創中國、世茂集團、中國恒大、恒大物業、彩生活、花樣年控股等17家內地房企停牌至今。佳兆業集團成為上述停牌房企中第一家復牌的企業。

　　昨日晚間，佳兆業集團發布2021年度業績報告及2022上半年業績報告。2021年全年凈虧損約127.3億元人民幣，2022年上半年凈虧損約76.7億元。

　　根據佳兆業集團披露，自出險以來，公司積極自救，成功引入中信、招商蛇口、長城資產等央企和 AMC，探索出多條切實有效的紓困路徑。2023年前兩個月，佳兆業合計交付7個項目，共3899套房。截至2月底，集團在建在管項目整體復工率約95%。

　　佳兆業集團的成功復牌，表面“三支箭”等政策效果開始顯現。統計數據也顯示，今年1、2月份全國商品房的銷售結束了13個月的負增長，住房項目復工率大大提高，成交量明顯改善，市場主體信心逐步恢復。

　　銀河證券指出，隨著前期供給端政策的落地和房地產行業長效機制的完善，以及國內經濟復蘇與消費修復，目前房地產市場熱度有所回升，供需兩端政策共振將帶來的新一輪增長機會。2023年行業供給側出清還未結束，格局在曲折的修復路徑中不斷重塑，政策并不是無差別托底，房企分化邏輯加強，未來優質的資源將不斷向頭部房企聚集。

　　責編：彭勃

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責任編輯：郭建