來源：經濟參考報

　　統計數據顯示，汽車產業已成為廣東省第8個超萬億的產業集群。作為我國汽車產業大省，廣東省近年來積極保障供應鏈穩定，暢通經濟動脈，推動制造業高質量發展。

　　今年1月份閉幕的廣州國際車展期間舉行的廣州汽車產業大會上，34個汽車產業鏈重點項目簽約落地廣州，涵蓋研發、設計、材料，尤其是新能源汽車充換電等領域，總投資達332億元。廣東省汽車產業鏈安全保障能力進一步得到增強。

　　記者了解到，目前廣東省汽車產業已形成以廣州、深圳為龍頭，珠海、佛山、肇慶等地為重點區域布局，日系、歐美系和自主品牌多元化發展產業格局。其中，廣州是全國汽車產量“第一城”，2021年生產汽車近300萬輛，汽車產值、產量對全省的貢獻均超過一半以上。

　　但是，廣東汽車產業存在整車強而零部件產業鏈配套弱的短板。廣東汽車產業整零比為1∶0.78，與汽車工業發達國家1∶1.7的整零比還有較大提升空間。為保障廣東汽車產業鏈穩定，廣東采取了長短結合、標本兼治的措施。

　　2022年4月，受上海、江蘇等地疫情影響，廣州整車企業零部件供應受到沖擊。廣州市發揮聯調機制，采取“靠前”和“下沉”相結合的方式，組成專班“復工復產、保鏈穩鏈”。早期先后派出二批工作組赴蘇州、上海靠前調度，工作做在問題前，“自下而上”緊追供應商復工復產進度，推動企業第一時間向屬地街鎮提交復工申請資料；“自上而下”對接屬地工業和信息化部門，掌握復工復產最新要求，通知企業提前做好準備。幫助供應商企業解決倉庫轉移、庫存轉運、提高零部件產品配額等一批關鍵性問題。經過1個多月的努力，廣汽集團、東風日產等車企產能利用率基本得到恢復。

　　2022年5月，為應對疫情給廣東汽車產業鏈供應鏈帶來的影響和挑戰，廣東省商務廳舉辦了廣東省汽車產業鏈供應鏈招商會，采埃孚、三菱電機、日立安斯泰莫、SK、菲克、現代汽車、日產、豐田、本田、日本汽車工業協會等逾百家中外汽車產業鏈龍頭企業和機構，特別是近50家長三角汽車產業鏈企業匯聚“云端”。31家汽車及零部件企業在招商會上表達了新設項目或增資擴產意向，投資總額超485億元。

　　據廣東省工信廳相關負責人介紹，廣東將圍繞特色產業園區、公共平臺和產業基金等方面打造產業三大支撐載體，建立安全可控的汽車關鍵零部件產業鏈配套體系，從政策上精準發力，解決汽車產業“整強零弱”發展不均衡的問題。根據規劃，到2025年，廣東省產業鏈供應鏈自主可控能力將進一步增強，汽車產量突破430萬輛，汽車及其零部件制造業營業收入分別超1.25萬億元和5900億元，“整零比”達到 1：0.9。

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責任編輯：呂成飛