原標(biāo)題：合資方華晨集團(tuán)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整 斯威汽車(chē)破局成謎 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)

本報(bào)實(shí)習(xí)記者 黃琳 記者 趙毅 廣州報(bào)道

斯威汽車(chē)，被稱(chēng)為意大利制造業(yè)符號(hào)標(biāo)簽，但在國(guó)內(nèi)的品牌知名度并不高。

2014年，斯威汽車(chē)被東方鑫源集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“東方鑫源”）全資收購(gòu)，兩年后，斯威汽車(chē)歸屬于華晨鑫源重慶汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨鑫源”），該公司由華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司（01114.HK，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨集團(tuán)”）與東方鑫源合資組建。

日前，華晨集團(tuán)被供應(yīng)商申請(qǐng)破產(chǎn)重整，債務(wù)違約金額累計(jì)達(dá)65億元。針對(duì)合資方華晨集團(tuán)債務(wù)問(wèn)題是否會(huì)影響斯威汽車(chē)發(fā)展，斯威汽車(chē)方面對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，母公司華晨鑫源擁有獨(dú)立的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售資質(zhì)，且獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算，而近期華晨鑫源的產(chǎn)銷(xiāo)量一直穩(wěn)定增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)正常。

此外，2019年7月斯威汽車(chē)曾傳出獨(dú)立IPO，而后再無(wú)消息。2020年前三季度，斯威汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.4%，逆勢(shì)上升的斯威汽車(chē)是否會(huì)趁機(jī)上市引起關(guān)注。

對(duì)此，斯威汽車(chē)方面表示，此前已留意到外界有關(guān)于斯威獨(dú)立IPO的傳言，或因東方鑫源的某些架構(gòu)動(dòng)作故而造成誤解。未來(lái)三年內(nèi)，斯威汽車(chē)是否會(huì)拆分上市，目前尚未有相關(guān)規(guī)劃。

三季度同比增長(zhǎng)3.4%

對(duì)小眾汽車(chē)企業(yè)而言，2020年前三季度最緊迫的問(wèn)題是生存。賽麟汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)等均已臨近破產(chǎn)邊緣，資金出現(xiàn)嚴(yán)重不足。與斯威汽車(chē)母公司東方鑫源同樣依靠摩托車(chē)起家的力帆汽車(chē)已破產(chǎn)重整，或淪為吉利汽車(chē)的代工廠。

而在艱難的大環(huán)境中，斯威汽車(chē)卻讓人眼前一亮。盡管品牌并不為大眾所熟知，但斯威前三季的表現(xiàn)卻明顯領(lǐng)先一票小眾汽車(chē)品牌，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，其前三季度累計(jì)銷(xiāo)量約3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。其中，斯威G05車(chē)型領(lǐng)銜，9月銷(xiāo)量突破2000輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)301.6%。

據(jù)悉，斯威汽車(chē)目前僅出售SUV汽車(chē)，且僅有4款，分別為：斯威G05、斯威G01、斯威X7和斯威X3。集中力量生產(chǎn)SUV有利于斯威汽車(chē)的持續(xù)研發(fā)和控制成本，目前斯威的暢銷(xiāo)車(chē)型售價(jià)在7萬(wàn)元至12萬(wàn)元，因背靠華晨集團(tuán)，斯威汽車(chē)G05和G01的自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了華晨寶馬的技術(shù)，加之超大空間和較低油耗，其高性?xún)r(jià)比獲得了許多年輕家庭的青睞。

記者針對(duì)只出售SUV款車(chē)型原因咨詢(xún)斯威汽車(chē)，其表示，“盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的總量很大，但是在與頭部品牌和主流成熟品牌共存的情況下，新生品牌的空間相對(duì)較小，因此選擇專(zhuān)注于SUV產(chǎn)品的策略，以便投入全部的人力、物力和財(cái)力，從而贏得一定的市場(chǎng)份額，給品牌創(chuàng)造穩(wěn)定且足夠的生存空間?！?/p>

雖然近期有關(guān)新能源汽車(chē)的政策對(duì)于燃油車(chē)并不友好，但斯威仍推出了G05的Pro版，也受到了一定的市場(chǎng)關(guān)注度。一位斯威汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，斯威今年的發(fā)展在小眾汽車(chē)品牌中算是“比上不足，比下有余”。

“斯威汽車(chē)以前在廣州只有一家經(jīng)銷(xiāo)商，后期銷(xiāo)量上升后多了兩家?！睋?jù)悉，受到疫情的影響，斯威汽車(chē)現(xiàn)在廣州僅剩一家一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，但他確信自己的門(mén)店能存續(xù)，并且認(rèn)為這份底氣得益于斯威汽車(chē)的合資方華晨集團(tuán)，“華晨集團(tuán)支撐著斯威，斯威的生存不是問(wèn)題?！?/p>

合資方華晨集團(tuán)或面臨破產(chǎn)重整

斯威汽車(chē)合資方之一的華晨集團(tuán)目前已陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，最新的消息顯示，華晨集團(tuán)被供應(yīng)商格致汽車(chē)科技股份有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)，質(zhì)疑其資不抵債。據(jù)悉，華晨集團(tuán)的債務(wù)規(guī)模已突破1300億元，債務(wù)違約金額達(dá)65億元。

天眼查資料顯示，斯威汽車(chē)隸屬的華晨鑫源成立于2007年，由華晨集團(tuán)和東方鑫源合資組建，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元，是華晨汽車(chē)南方基地的重要組成部分。

華晨鑫源與華晨集團(tuán)及其間接控股的金杯汽車(chē)股份有限公司（600609.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“金杯汽車(chē)”）關(guān)系緊密。在高管方面，華晨鑫源副董事長(zhǎng)李景偉兼任華晨集團(tuán)全資子公司董事和金杯汽車(chē)全資子公司的董事長(zhǎng)，華晨鑫源監(jiān)事徐炳初兼任華晨集團(tuán)全資子公司綿陽(yáng)華晨瑞安汽車(chē)零部件有限公司的董事。

此外，華晨鑫源有20%的股權(quán)由沈陽(yáng)華發(fā)汽車(chē)零部件有限公司全資子公司掌控，該公司執(zhí)行董事兼經(jīng)理是韓蕾，其同時(shí)擔(dān)任華晨集團(tuán)投資的綿陽(yáng)華瑞汽車(chē)有限公司董事和金杯汽車(chē)全資子公司董事。

在業(yè)務(wù)方面，華晨鑫源目前旗下有斯威汽車(chē)乘用車(chē)品牌、金杯和SRM商用車(chē)品牌，主要銷(xiāo)量來(lái)源在金杯品牌。針對(duì)間接控股股東華晨集團(tuán)被破產(chǎn)重整的問(wèn)題，金杯汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，若華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整，公司可能計(jì)提大額壞賬準(zhǔn)備。公司對(duì)華晨集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方提供的擔(dān)保余額5.30億元，若華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整，相關(guān)擔(dān)保能否順利解除存在不確定性。

而華晨鑫源及旗下的斯威汽車(chē)卻似乎對(duì)合資方華晨集團(tuán)面臨的財(cái)務(wù)危機(jī)并不擔(dān)憂(yōu)。針對(duì)華晨集團(tuán)債務(wù)是否會(huì)影響斯威汽車(chē)后續(xù)的運(yùn)作，斯威汽車(chē)方面表示，不論華晨汽車(chē)集團(tuán)是否陷入債務(wù)危機(jī)，都不會(huì)對(duì)斯威汽車(chē)及其母公司華晨鑫源造成任何影響。據(jù)悉，華晨鑫源擁有獨(dú)立的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售資質(zhì)，且獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算，而華晨鑫源的產(chǎn)銷(xiāo)量一直穩(wěn)定增長(zhǎng)，仍正常經(jīng)營(yíng)。

此前，華晨鑫源董事長(zhǎng)、東方鑫源董事長(zhǎng)龔大興曾在其微博中表示：“親戚生了病大不了手術(shù)后就滿(mǎn)血復(fù)活，同姓不同名的華晨鑫源和華晨寶馬健康著。東方鑫源集團(tuán)占80%股份的華晨鑫源祝福親戚早日康復(fù)！望關(guān)心我們的你們放心吧！我們不受任何影響！”

此外，業(yè)內(nèi)曾于2019年7月傳出斯威汽車(chē)有意獨(dú)立IPO，彼時(shí)，華晨斯威汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司法人由龔大興變?yōu)樵摴驹笨偨?jīng)理蔣波。有關(guān)人士透露，“集團(tuán)旗下很多子公司都在進(jìn)行梳理，包括法人變更等，似乎是在為集團(tuán)IPO做準(zhǔn)備?！?/p>

但傳言并未維持多久，斯威汽車(chē)上市的消息就沒(méi)了下文。據(jù)悉，斯威汽車(chē)2019年全年總銷(xiāo)量為54286輛，同比減少了7.6%。在經(jīng)營(yíng)狀況未達(dá)到預(yù)期的情況下，斯威汽車(chē)并未選擇上市。而今年前三季度銷(xiāo)量逆襲上升后，斯威汽車(chē)是否將趁勢(shì)上市再度成為焦點(diǎn)。

實(shí)際上，對(duì)于斯威汽車(chē)而言，生存才是眼前最重要的事情。今年前三季度斯威汽車(chē)的月均銷(xiāo)量?jī)H在4100輛左右，按此估算，斯威汽車(chē)2020年總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在5萬(wàn)輛左右，與前兩年相近。但對(duì)比起年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，斯威汽車(chē)年均5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量并不算好看。至于未來(lái)三年內(nèi)，斯威汽車(chē)是否會(huì)拆分上市，斯威汽車(chē)方僅表示，目前還不了解相關(guān)規(guī)劃。

（編輯：趙毅 校對(duì)：張國(guó)剛）

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