“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。工業(yè)和信息化部原部長、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長李毅中出席并演講。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷量、保有量居全球之首，道路交通全年CO2，排放量8億噸，約占全國7%。

　　李毅中強(qiáng)調(diào)，首先，近期提高燃油汽車經(jīng)濟(jì)性仍是碳減排的主要方面。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車保有量3.2億輛，其中燃油車占96%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。油耗每下降1%可減排CO2近750萬噸。

　　近年來，燃油車油耗明顯改善，有資料稱國產(chǎn)乘用車百公里平均耗油6.26升，仍有較大潛力，逐步達(dá)到5升的國際水平。

　　他還表示， 預(yù)測到2030年，我國燃油車汽車的產(chǎn)量可能還能占一半，保有量中燃油車仍然占接近80%，所以要持續(xù)提高內(nèi)燃機(jī)的效率，加快老舊車輛的淘汰更新。今年7月1號(hào)起推行國6B，今后可能還有更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)我們要進(jìn)一步提高汽柴油產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　第二，中長期看，電動(dòng)車將成為“降碳”的主要方面。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國火電占66.6%，電動(dòng)乘用車百公里耗電15度，排放CO2約85kg，燃油乘用車百公里耗油6.3升，排放CO2約13.2kg，電動(dòng)車減排近40%。隨著電力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，效果更顯著。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國2022年新能源車產(chǎn)量700.3萬輛，增長90.5%，滲透率達(dá)25.8%。預(yù)計(jì)2030年產(chǎn)量超過1500萬輛，保有量1億輛。為汽車產(chǎn)業(yè)及道路交通碳達(dá)峰奠定基礎(chǔ)。

　　第三，要重視制造、使用、報(bào)廢、回收全生命周期的減碳減排。李毅中指出，全生命周期碳排放分布，在車輛周期中，電動(dòng)車占46.2%，燃油車占24%。

　　他建議，一是要輕量化。采用鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)高強(qiáng)材料，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)減輕自重。二是動(dòng)力電池方面，要提高能量密度，減輕重量，減少制造能耗物耗，退役電池梯次利用。三是注重廢舊車輛回收，廢舊車輛拆解材料的70%可再利用，零部件再制造可減碳70%，依法支持老舊車輛報(bào)廢。

　　第四，智能網(wǎng)聯(lián)是減碳減排的新動(dòng)力。李毅中指出，“人車路網(wǎng)云”協(xié)同發(fā)展，安全、高效、節(jié)能，可提升交通出行效率20-30%，助力減碳減排。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年我國L2級(jí)輔助駕駛滲透率達(dá)34%，2030年L3自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)70%。他建議，提升汽車感知系統(tǒng)、規(guī)劃控制系統(tǒng)以及智能座艙等的數(shù)字化技術(shù)水平提高單車智能。此外，還要建設(shè)道路、建筑感知系統(tǒng)，打造“車城網(wǎng)”車載智能平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055