“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進中國汽車產業現代化。國際能源署（IEA）副署長Mary Warlick發表視頻致辭。

　　Mary Warlick表示，過去幾十年以來，國際社會在部署清潔能源技術，以實現能源部門去碳化，并減少城市地區污染方面均取得了重大進展，然而交通部門仍然是全球溫室氣體最大的排放源之一。

　　數據顯示，在全球范圍內，道路交通占能源部門直接二氧化碳排放量的近1/5。“眾所周知，發展電動汽車已成為應對這一挑戰最具希望的解決方案之一。近年來，電動汽車市場的增長令人矚目，僅2022年，電動汽車銷量就超過了1000萬輛，其中并不包括二輪和三輪車在內，而這一趨勢也必將延續”，她說。

　　國際能源署預測，到2030年，全球電動汽車銷量將至少達到3000萬輛。到2040年，將達到5000萬輛。而中國也一直是電動汽車銷量增長的主要力量，2022年中國占全球電動汽車銷量的一半以上，而同樣是在2022年，新能源汽車占中國汽車總銷量的1/4以上。

　　Mary Warlick指出，中國在開發和部署電動汽車充電基礎設施方面也一直處于領先地位，截至2022年底，中國已安裝超過150萬個公共充電樁，中國推出了一系列的政策，推動消費者使用電動汽車，在這方面積累了非常豐富的經驗。在強有力的政策激勵之下，中國的電池與電動汽車制造業，在擴大電動汽車應用規模方面發揮了核心的作用，而且不僅是在國內，在全球范圍也是如此。

　　此外，在其看來，中國已經通過上述方式降低了電池成本。“2023年，中國也將終止新能源汽車的‘國補’購置補貼政策，這對電動汽車的商業化和中國的汽車市場發展來說是一個重要的里程碑”，她說。

　　Mary Warlick表示，展望未來，國際社會仍然面臨著許多的挑戰，以確保實現電動汽車的大規模應用。其中一個關鍵的障礙在于充電基礎設施的范圍和可用性。雖然中國、美國和歐洲等國家地區已經在充電領域取得了重大進展，但仍需要更加全面的國家基礎設施規劃，來最大限度地提升充電系統的可用性以及效率，加大對充電基礎設施領域的投資也是至關重要的，以確保電動汽車對于消費者來說是可行且可持續的出行選擇。

　　此外，盡管部分國家在乘用車電動化方面已取得巨大進展，但全球范圍內的重型車輛電動化仍然充滿挑戰。重型車輛在交通部門的碳排放和城市空氣污染中占比很大，但由于成本較高，且對充電基礎設施網絡的要求也較高，重型車輛的電動化更為困難。

　　“我們看到創新解決方案在中國取得了發展，特別是在換電以及燃料電池重型車領域。為支持上述發展，我們需要政府進一步的政策支持，以激勵該領域的研發工作和投資。電動化程度提高對整個能源系統都會產生影響。隨著更多車輛實現電動化，對電力的需求將會增加，需要對可再生能源和電網基礎設施進行額外投資”，她說，抓住電動汽車市場的發展態勢，對于中國與其它國家的清潔能源轉型來說至關重要。

　　“中國一直是電動汽車發展的領導者，我們期待看到電動汽車的發展部署取得持續進展”，她強調。

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責任編輯：梁斌 SF055