9月27日，由中國企業聯合會、中國企業家協會主辦的2020中國500強企業高峰論壇在鄭州舉行。中國物流與采購聯合會現代供應鏈研究院執行副院長王書成出席并發表演講。

中國物流與采購聯合會現代供應鏈研究院執行副院長王書成  新浪財經 鄧健 攝

　　王書成表示，現代供應鏈創新和應用是基于產業的。供應鏈這個概念，在歐美國家已經存在幾十年了，但是今天我們把它提出來，已經有很大的創新。內涵和外延都有很大的突破，不再是基于某一個企業供應鏈管理，更多是基于產業供應鏈創新。要實現產業從端到端的穿透，在產業鏈上來進行供應鏈的創新和應用，那么無論是農業還是制造業，都會實現從最原始原材料生產供應，到核心企業生產，物流金融服務和最后的批發、零售、平臺，各個環節，要進行穿透打通，要利用供應鏈的邏輯和供應鏈流程分析方法，來梳理我們的產業鏈，來識別產業鏈在運行過程中的風險點、痛點、堵點，在識別出這些風險點、痛點、堵點后，再進行補鏈和強鏈，才有可能不斷地提升我們產業鏈和供應鏈的穩定性，以及我們各個產業鏈的競爭力，在全球的競爭力不斷地提升。

　　以下為演講摘錄：

　　現代供應鏈創新和應用從2017年寫入十九大報告，國務院84號文件，在關于推進現代供應鏈創新與應用部署下，最近幾年，在各類企業里面都開展得如火如荼，以商務部牽頭八部門推動供應鏈創新應用試點企業試點城市。在這一輪國家推進過程當中體現出四個特征：

　　一、現代供應鏈創新和應用是基于產業的

　　供應鏈這個概念，在歐美國家已經存在幾十年了，但是今天我們把它提出來，已經有很大的創新。內涵和外延都有很大的突破，不再是基于某一個企業供應鏈管理，更多是基于產業供應鏈創新。要實現產業從端到端的穿透，在產業鏈上來進行供應鏈的創新和應用，那么無論是農業還是制造業，都會實現從最原始原材料生產供應，到核心企業生產，物流金融服務和最后的批發、零售、平臺，各個環節，要進行穿透打通，要利用供應鏈的邏輯和供應鏈流程分析方法，來梳理我們的產業鏈，來識別產業鏈在運行過程中的風險點、痛點、堵點，在識別出這些風險點、痛點、堵點后，再進行補鏈和強鏈，才有可能不斷地提升我們產業鏈和供應鏈的穩定性，以及我們各個產業鏈的競爭力，在全球的競爭力不斷地提升。

　　我們現在遇到各種債，其實發現是我們供應鏈里面關鍵環節和核心環節被別人卡住了脖子，那就是我們產業鏈運行的風險點，我們如何在各個產業鏈里面把風險點識別出來，有針對性進行突破，有技術方面，業務方面、市場方面，各個方面需要補鏈強鏈，最終目標是要實現供應鏈的穩定，也就是六保六穩，以及制造業產業鏈的穩定性。

　　這就要求我們在產業鏈大企業中企業小企業，都要胸懷產業，要想清楚自己在產業鏈里面的位置和未來的發展空間。

　　二、開放共享

　　我們過去很多企業，自己企業供應鏈對外開放度不夠，不管是核心企業、中型企業、大型企業，也不管是供應商、制造商、物流商。在鏈條內的開放是不夠的，把供應鏈競爭力理解為是自己的核心競爭力，所以，在開放共享的過程中，還沒有這樣一種主觀和主動的意識，在這一次創新和應用中，著力推動企業供應鏈的開放和共享，首先是在產業鏈內的上下游企業之間開放共享，這個開放共享不僅僅只是核心企業大型企業的供應鏈能力的共享，小企業同樣是有供應鏈能力、供應鏈要素，只是你可能在大鏈條里面，你所服務的鏈條環節比較短，你需要加入到核心企業大的供應鏈鏈條里面，大家能夠形成和打通一個完整的產業鏈供應鏈，所以大中小企業在這個鏈條打通過程中，都會找到自己的位置，如果在這個鏈條的梳理創新運用中，你沒有找到自己的位置，那你極有可能就被淘汰掉。因為產業鏈、供應鏈創新一定要實現效率的提高，成本的降低。只有這樣才能夠實現我們產業鏈全球競爭力的提升。

　　在開放和共享的過程中，我們應該怎么去主動地操作這件事情？我們首先要明確，我們供應鏈的要素有哪些，其實大家都很清楚，只是可能沒有主動地去做。供應鏈要素有軟要素、硬要素。

　　軟要素：包括品牌，市場影響力，還有信息化平臺。這都是你的軟要素，我們都應該向鏈條上企業進行共享。

　　硬要素：包括生產車間、生產工廠、物流的設施、鐵路專用線、物流園區、車輛，這些都應該向我們鏈條上企業進行共享。

　　甚至我們應該跨鏈條共享。現在有一些做得好的企業，像海爾，它已經不單單在家電領域里面來開拓供應鏈能力，已經延伸到 陶瓷化工等其他五個產業，有幾十個企業在直接應用，表面上用得是它的平臺，但是它的平臺最后是強大的供應鏈能力，它在共享它的供應鏈能力，通過這種開放和共享，來打造產業互聯網的平臺。

　　這是第二個特征，開放和共享。

　　三、要打造生態圈

　　圍繞我們自己所在的產業鏈，來打造上中下游，大家成為合作者，我們的大企業要擯棄過去比較嚴重的甲乙方觀念和理念， 認為我是甲方，我有話語權，那么在這一次的創新和應用過程中，因為供應鏈的創新和應用，最終是推動產業互聯網的發展，在產業互聯網發展過程當中，我們所有鏈條上的企業，不管你是核心企業、中型企業、大型企業，不管你是制造業企業、供應企業，我們都是生態圈一員，我們都是平等的。不像過去一樣，大企業永遠給它的供應商看成是乙方。如果是甲乙方觀念，始終想著我讓你的供應價格更低，我給你的付款周期更長。

　　但是在新的創新里面不是這樣。我們是一個相互依存的，在一個生態圈里面共同發展的合作方，是平等的合作方。要把我們的供應鏈建成共贏鏈，我們要共享共贏，最近我們服務云南一個大型化肥企業，它的供應鏈服務這個公司，提出一個新的戰略叫做一美元戰略，因為這家公司是國內最大的化肥出口企業，出口量第一，是國內第二大的硫黃進口企業，是國內第三大大豆進口企業，打造三條供應鏈，但是過去它的供應鏈鏈條比較多，比較短的為自己企業服務，比較多的想的是我通過三條鏈條，如何賺取更多的利潤。但是現在觀念轉變了，如何把這三個鏈條打成三條產業互聯網平臺，其中一個最重要的動作就是一美元戰略。所有的進口和出口的貨物，要向上下游客戶讓利一美元，大家不要小看這一美元，因為它的進出口貨物是千萬噸級的概念，所以讓利很大，但并不一定會影響很大利潤，因為它的鏈條拉長，過去只把貨物供到工廠就結束了，現在不是。它把貨物送到工廠的旁邊，同時把工廠下游產品給賣給榨油企業，還有豆粕，把鏈條打通，因為賣了終端產品，第一時間就可以知道這個品牌豆油，消費者的反映，馬上返過來判斷供應原材料風險在哪里。

　　這就是一個核心企業，通過讓利的方式，來打造自己的生態圈。我們現在第一次提出供應鏈服務這種新的業態，這是第三個特征，打造生態圈。

　　四、在生態圈基礎上我們的新技術在現代供應鏈場景和領域里面，將有非常深度的應用

　　過去幾年，一些頭部企業在深度應用，未來的五年之內，會更好更廣泛應用，大家經常聽到的大云物移智，所有這些新技術，在供應鏈場景和領域里面，未來都會得到非常深度的應用，也就是今天探討的智慧供應鏈，只有把物聯網、互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術，應用到全鏈條里面，我們才能夠真正打造出數字化供應鏈體系，打造出智慧化的供應鏈鏈條，當我們依托產業鏈的生態圈，再用這些新技術，把我們的鏈條做成智慧化、數字化的時候，我們就自然做成了產業互聯網。

　　對于產業互聯網我的理解是這樣的，產業互聯網首先它是一個商業模式，其次才是一門技術，所以，要打造產業互聯網，包括工業互聯網，你首先要想清楚，你要為互聯網上的企業，這些b、B、2C，要回答為什么要上你的互聯網，能給他們提供什么服務，沒有解決掉，這個互聯網就是一個技術，你可能開發了一個平臺，應用得不到很廣泛的、很深入的應用。那么可能未來的前景就有問題。

　　所以，在建設產業互聯網的過程中，一定要思考清楚，我的商業模式是什么，互聯網是一個工具是一個技術，消費互聯網解決的是消費者購買貨物更廉價，更便捷，解決消費者這樣一個痛點，所以得到了廣泛的應用。我們的產業互聯網因為既然你是產業互聯網，你一定是基于某一個產業的成百上千個企業在用，大家共同在用你這個平臺。這些企業憑什么用？我們也見過很多，號稱產業互聯網，但是沒有多少企業愿意用。因為企業上來之后，找不到自己能夠在平臺上獲利的點，你沒有給這些企業解決它的痛點，所以我說產業互聯網首先是一個商業模式問題，而這個商業模式怎么來回答？要用供應鏈的邏輯來回答。只有用供應鏈的邏輯，才能夠回答產業互聯網為什么要存在，你這個平臺吸引力是什么，如果沒有吸引力，我們就失去了競爭力。

　　我說這兩件事情是殊途同歸，要建設產業互聯網、供應鏈，這是最容易的切入口，你會發現從供應鏈切入，就會實現小切入、大突破。

　　所以第三個就是我們要基于產業鏈生態圈，用現代供應鏈的邏輯，加上大云物移智新技術，來打造我們的產業互聯網。最后若干年之后，我們所有的產業一定都會實現產業互聯網，到那個時候，我們產業鏈競爭力也就會得到大大的提升。在建設產業互聯網或者智慧化供應鏈過程中，首先你要實現采購平臺化、物流智能化、結算的平臺化，還有全程可視化，要在這個過程里面，還有金融服務平臺化，在這些平臺建設過程中，不是一個企業建的，可能在建設中你會發現，你的上下游客戶，有一個客戶已經建得很好，不要重復建設，要實現互聯互通，實現供應鏈資源共享，這個時候就減少投資，然后實現共贏共享，真正實現我們智慧化供應鏈能夠打通穿透。

　　在這個鏈條建設過程中，可能是大型制造企業作為核心企業來牽頭打造，也可以是大型流通企業在牽頭打造，也可能是大型聯鎖企業在牽頭打造，都有機會。大型企業沒有先后和誰優誰劣的問題，所以說各位也不一定都是大型企業，說我是核心企業才有資格建，中小企業在供應鏈里面也可以建，如果跟大鏈進行聯通，最難是智慧化物流體系，因為物流體系場景非常復雜，涉及到公路鐵路海運管道航空，從產品來說，有常溫產品、大宗商品、冷鏈商品，所有的這些不同物流體系都要實現可視化和調度智能化、操作智能化、無人化，這個體系建好之后，這是我們產業互聯網很重要的一個基礎，不要忽視物流體系，智能化無人化車間好建，但是智能化物流無人化物流是需要很長時間建設的。

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責任編輯：鄧健