【編者按】禍不單行，是波音公司近期的寫照。幾經(jīng)波折之后，11月2日，波音機械師長達58天的罷工告一段落。2.7萬名機械師所在的工會International Association of Machinists and Aerospace Workers(IAM)通過了波音的新合同，如愿以償?shù)劓i定了工作機會和加薪待遇。然而，復工卻并不能令波音省心多少。第三季度利潤大幅下滑讓業(yè)界對波音未來的表現(xiàn)憂心忡忡。[全文][評論][最新報道]>>查看全部企業(yè)觀察
波音公司是世界上主要的民用和軍用飛機生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的航空制造公司，著名跨國公司。主要業(yè)務是開發(fā)、生產(chǎn)銷售空中運輸裝備。據(jù)2004年4月出版的美國《財富》雜志，該公司在1999年美國5000家大公司排名榜中名列第10位，年收入為579.93億美元。波音公司于2000年1月19日發(fā)表的年度報告說，1999年該公司凈收入達23.09億美元。波音公司還是美國航空航天局(NASA)最大的承包商。
在臨時協(xié)議中，波音保留了對業(yè)務管理所必需的靈活性，在工作安全性、薪資和福利等方面修改了合同語言，同意每年全面提高工資水平并增加養(yǎng)老金。此外，波音公司沒有對員工目前正在支付的醫(yī)療計劃成本分擔費用進行修改。
波音787又稱為「夢想飛機」(Dreamliner)，是波音民用飛機集團（BCA）研制生產(chǎn)的中型雙發(fā)(動機)寬體中遠程運輸機，波音787夢想飛機是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。
中國航空運輸市場將以每年7.6的速度增長,使中國成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。由此，波音在中國開始改變戰(zhàn)略，涉足民用飛機以外的其他更為廣闊的領(lǐng)域。
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波音2.7萬名機械師大罷工 |
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2.7萬名機械師參與、飛機的組裝工作被迫停止、每天超過1億美元的巨大損失……從9月6日起開始的這場罷工，讓美國波音公司有些得不償失。與以往的諸多罷工一樣，這次罷工的起因也是要求資方改善機械師的待遇。 9月3日，美國波音公司“國際機械師和航空工人協(xié)會”就一項3年期的新勞動合約進行投票。由于不滿意資方開出的新條件，這一擁有近2.7萬名會員的波音最大工會中80%的會員拒絕新合約，而且有87%的會員贊成罷工。引起罷工的這項3年期的新勞動合約，涉及的主要問題包括薪酬、退休和保健津貼等。[全文] |
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勞資談判破裂 遭遇第二波罷工危機 |
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由于未能就工會提出的增加就業(yè)保障性的要求達成一致，美國波音公司(Boeing)和工會官員日前宣布，為結(jié)束波音近27,000名機械師長達1個月的罷工的談判破裂。雙方均表示，未商定何時舉行新一輪談判。 波音最大的工會組織——國際機械師和航空工人協(xié)會此前拒絕接受波音提議的勞動合同，9月初投票決定罷工，此次罷工將是該工會自2005年以來的第二次罷工。[全文] |
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波音工會接受四年期合同結(jié)束八周罷工 |
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在因就業(yè)保障與薪酬問題罷工八周后，波音公司機械師接受了公司提出的四年期合同,罷工導致波音公司的工廠停工，而且使每天的盈利減少大約1,030萬美元。 10月27日，波音公司與國際機械師和航空工人協(xié)會就一項為期4年的新合同達成臨時協(xié)議，該合同涉及2.7萬名在華盛頓州、俄勒岡州和堪薩斯州工作的波音員工。國際機械師與航空工人協(xié)會在總部位于芝加哥的波音公司制造基地西雅圖清點投票之后表示，當天74%的投票者批準了上述合同。[全文] |
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航空公司遇困 波音80架飛機訂單延期 |
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航空公司的集體困境開始向航空制造巨頭傳遞。昨天，波音公司發(fā)布其最新市場展望時透露，截至目前已有80架飛機訂單應航空公司要求延期交付，另有2架飛機訂單被取消。 “今年對全球航空公司都是艱難的時刻。與五年前相比，整個行業(yè)要多花費1300億美元左右的燃油成本，航空市場增長則減緩至2%至3%，明年以后這個數(shù)據(jù)還會進一步降低。”波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪廷塞思表示。[全文] |
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波音空客面臨退機風險 |
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對于空客和波音來說，“賣飛機像賣白菜一樣容易”的時代已經(jīng)徹底過去。盡管手中握有的積壓訂單足以讓波音和空客滿負荷生產(chǎn)到五年之后，但是危機已經(jīng)開始悄然來臨。 面對每況愈下的航空市場，許多航空公司開始蠢蠢欲動，準備推翻曾經(jīng)風光簽署的飛機訂單。麥格理資本公司一位董事Robert Stallard告誡，25%～30%的民用飛機訂單可能要延期或取消。 [全文] |
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波音787延遲交付1年 5航企60架訂單鐵定 |
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盡管對前景保持樂觀，但眼下波音仍然面臨著一個難題，那就是自9月6日持續(xù)至今的機械師罷工事件，這對未來一個時期內(nèi)交付飛機的進度產(chǎn)生了相當大的影響，尤其是對被寄予厚望的新一代中型寬體客機波音787夢想飛機，波音公司至今在全球范圍內(nèi)尚未向任何一家航空公司交付該機型。 “（在全球）我們有兩架飛機的訂單取消，還有80架左右飛機訂單客戶選擇推遲。”廷塞思透露。有消息稱，一些航空公司已經(jīng)提出將向波音公司索賠，這對于在罷工期間“每天損失一億美元”的波音來說，無異于雪上加霜。 [全文] |
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波音公司第三季利潤年降37% |
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北京時間周三晚19點50分消息，波音公司(BA)宣布，第三財季凈盈利下降37%，從去年同期的11.1億美元，合每股1.44美元，降至6.95億美元，合每股96美分。季度營收從去年同期的165億美元降至153億美元。 由于持續(xù)近7個星期的機械師罷工的影響，波音商用飛機部門的生產(chǎn)已陷入停頓，除此之外，該公司還表示，在部分寬體客機由客戶提供的廚房上也遇到了供應商生產(chǎn)方面的問題。[全文] |
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罷工促使分析師下調(diào)航空業(yè)盈利預期 |
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在全球第二大飛機生產(chǎn)商波音公司的機械師舉行罷工、需求下降以及全球信貸危機的形勢下，更多分析師正開始下調(diào)對美國聯(lián)合技術(shù)公司(United Technologies Corp.)和霍尼韋爾國際公司(Honeywell International)等飛機部件供應商的盈利預期。 分析師此前已經(jīng)下調(diào)了對波音的季度和去年盈利預期，該公司旗下的制造廠自9月6日以來一直閑置產(chǎn)能。未來兩周中，波音及其經(jīng)銷商將陸續(xù)公布第三季度財報；與此同時，分析師紛紛下調(diào)了對這些公司的盈利預期。就在兩天以前，飛機座椅生產(chǎn)商BE Aerospace Inc.剛剛表示，從第三季度到2010年，該公司利潤將一直下降。[全文] |
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波音穿上防寒服 |
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下游航空公司的大面積虧損，以及2.7萬名員工長達52天的罷工，讓全球最大的飛機制造商美國波音公司(簡稱“波音”)感到陣陣寒意。盡管公司業(yè)務尚未因金融危機而明顯下滑，但波音已經(jīng)開始為可能到來的嚴冬準備“棉衣”。 或許是有意釋放積極信號，在10月22日發(fā)布的2008年第三季度財報中，波音認為全球經(jīng)濟危機尚未使公司業(yè)務明顯下滑，部分原因是公司手中仍持有2760億美元的儲備訂單，相當于波音民機集團年收入的8倍，這意味著即便拿不到新訂單，波音也能依靠現(xiàn)有的訂單維持數(shù)年。[全文] |
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波音準備95億美元資金幫助航空公司渡難關(guān) |
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就在第三季度財報公布之后，波音表示，盡管從2006年開始，波音已經(jīng)沒有再向航空公司提供援助資金購買飛機，但是預計從2009年開始，這樣的援助可能又會重新開始，盡管目前還不清楚哪些航空公司需要這樣的援助。 波音首席財務官James Bell在接受《芝加哥論壇報》采訪時稱，波音已經(jīng)準備好了95億美元的資金，幫助有困難的航空公司渡過難關(guān)，直到它們再次得到銀行貸款。這一計劃很可能會從2009年開始。[全文] |
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貸款方式一：波音金融服務公司購飛機租借航空公司 |
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“波音的貸款并不是每家航空公司都可以拿到，這些貸款只會提供給波音青睞的客戶，”Aboulafia說,“波音的貸款業(yè)務一向偏好美國的航空公司，它們占到了波音貸款業(yè)務總額的70%左右。其次就是歐洲的航空公司。” 據(jù)了解，波音的金融公司成立于1999年。此前，波音對于提供金融服務并不熱衷，認為資金應該花在刀刃上用于產(chǎn)品研發(fā)，而不是去同銀行爭業(yè)務。目前，波音向航空公司提供貸款主要有兩種方法。多數(shù)情況下，波音金融服務公司從波音購買飛機，然后將這些飛機租給航空公司。另一種方式，則是波音向航空公司提供貸款，后者用這筆貸款來向波音購買飛機。 [全文] |
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貸款方式二：波音直接向航空公司提供貸款 |
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金融危機猛烈沖擊全球航空業(yè)的境況，引起了航空業(yè)上游的飛機制造業(yè)出手“援助”。30日，波音民用飛機集團市場銷售副總裁蘭迪吠⑷急硎荊誆糠趾嬌展駒詮郝蚍苫背魷秩謐世眩ㄒ艏蘋悶煜碌牟ㄒ羧謐使駒?009年拿出最多10億美元的資金，以幫助客戶解決融資困難。 隨著金融危機的負面影響正在向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，部分航空公司開始取消或推遲飛機訂單。蘭迪吠⑷紀嘎叮刂聊殼埃ㄒ粼?008年共接到2架飛機訂單取消、80架飛機訂單延遲，在延遲的訂單中有80%來自于北美的航空公司客戶。不過，目前有后續(xù)的航空公司客戶愿意提前接受這些延遲的飛機訂單。蘭迪吠⑷繼寡裕?009年對于全球航空公司來說都將是更加艱難的一年，尤其是從市場上獲得融資，為此波音正在考慮用自己的力量來幫助航空公司融資。[全文] 制作：新浪財經(jīng) 韓森 |
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