本報記者 王瀟雨 北京報道

　　 3900億美元，3710架新飛機！10月29日，就在國內“三大航”相繼發布巨額虧損財報的同一天，美國波音公司似乎頗有些“不合時宜”地在其中國地區2008年當前市場展望中公布了這樣一組預測數據。

　　 去年9月，航空運輸市場正當一片繁榮景象之時，波音在其2007年當前市場展望報告中，這一組數據卻為3400億美元以及3400架新飛機。仍在持續的航運市場頹勢中，波音何以逆行？

　　“逆市”看多

　　 “現在無論是對于全球范圍還是對于中國的航空公司來說，都是一個艱難的時刻。但是我們再次強調，航空業作為一個行業來說，它堅實的基礎在這兒，所以未來還是美好的。”盡管面臨全球航空業今年預計超過50億美元的虧損（IATA國際航空運輸協會數據）以及持續超過一個月的機械師罷工仍未能得到最終解決，波音民用飛機集團負責市場營銷的副總裁蘭迪·廷塞思（Randy J.Tinseth）在10月29日的新聞發布會上仍做輕松表述。

　　 就是在這樣的市場環境下，波音公司做出“逆市”的市場預測自然引發諸多爭議。有業內人士在與記者交流時就表示：“波音僅僅是想更多地銷售產品，并沒有考慮到國內航空公司的經營狀況�！痹撊耸空J為：“與急于擴充機隊數量相比，航空公司更多地應該提升目前機隊的使用效率和收益�！�

　　 “我們有一個非常周密的訂單和生產計劃，可以確保我們在經濟下滑的時候仍能應對自如。我們很多機型都是超額訂單，以備經濟形勢不好的時候，給自己留一些緩沖余地。”廷塞思表示，“截至第三季度我們接到了625架飛機的訂單，跟歷史上的任何時期相比，這個訂單量都是非常強勁的，而且我們今年合同儲備的訂單數字也已經上升了�！�

　　 “10到15年之后，（全球）市場空間將擴大50％�！辈ㄒ艄�司CEO詹姆斯·邁克納尼（James McNerney）不久前面對CCTV的鏡頭，十分有把握地強調說。

　　國內航企靜候787

　　 盡管對前景保持樂觀，但眼下波音仍然面臨著一個難題，那就是自9月6日持續至今的機械師罷工事件，這對未來一個時期內交付飛機的進度產生了相當大的影響，尤其是對被寄予厚望的新一代中型寬體客機波音787夢想飛機，波音公司至今在全球范圍內尚未向任何一家航空公司交付該機型。

　　 “（在全球）我們有兩架飛機的訂單取消，還有80架左右飛機訂單客戶選擇推遲�！蓖⑷�思透露。有消息稱，一些航空公司已經提出將向波音公司索賠，這對于在罷工期間“每天損失一億美元”的波音來說，無異于雪上加霜。

　　 國內航空企業中，國航、南航等5家公司一共訂購了60架波音787飛機，本來計劃在奧運會之前投入使用，現在被延遲交付，已經訂購787的客戶似乎顯得相當有耐性。

　　 “目前國內已經訂購波音787客機的航空公司還沒有一家向波音提出取消或者推遲訂單的計劃，并且也沒有提出索賠。”波音（中國）投資有限公司總裁王建民10月29日對《華夏時報》記者表示，“國內第一架787飛機將在明年下半年交付，不過具體的時間還需要等罷工事件最終解決之后才可以確定�！�

　　 “推遲交付787對我們來說可能只是在品牌上有些小小的影響，但在經濟上并沒有明顯的損失，”南航黨組工作部一位人士對《華夏時報》記者表示，“我們和波音是很密切的合作伙伴，所以我們不會在787這個事情上對他們施加更多的壓力�！�

　　 而其他幾家訂購了787的國內航空企業的相關人士也都對《華夏時報》記者表達了類似的觀點。

　　 “新飛機的交付就意味著要支付巨額的訂單費用，”上述航空業內人士表示，“按照國內航企的現狀，延遲交付未必是件壞事�！�

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