原標題：特斯拉又刷屏了！國產新車大幅降價

　　特斯拉在中國市場又放“國產+降價”大招。

　　特斯拉中國于2021年元旦同時推出中國制造的全智能中型SUV Model Y和全新Model 3 。

　　值得關注的還是價格的大幅跳水。根據特斯拉官網公布的國產Model Y售價，長續航版和Performance高性能版起售價分別為33.99萬元、36.99萬元，相較此前的非國產版本大幅降價約14.81萬元、16.51萬元。產品頁面還顯示，部分 Model Y車型享受新能源汽車購置稅減免政策，最高節省約3.7萬元，起售價為預估節省后的實際價格，并且預計將于2021年1月開始交付。

　　全新Model 3標準續航升級版起售價保持24.99萬元起不變，特斯拉還推出了Model 3 Performance高性能版，售價33.99萬元起。 

　　國產Model Y兼具SUV和跑車性能

　　2019年1月，特斯拉超級工廠在上海動工；2020年1月，中國制造Model 3正式交付；特斯拉創始人馬斯克于當月來上海時就提出Model Y將在上海工廠實現國產，時隔僅一年，覬覦中國市場更多份額的特斯拉就推出了上海生產的Model Y。

　　動力方面，Model Y長續航版的前后電動機最大功率分別為188kW和147kW；Performance高性能版的前后電機最大功率為211kW和147kW。

　　在中國消費者關心的續航方面，Model Y長續航版的NEDC續航里程為594km，而Performance高性能版的WLTP工況預估續航里程也有480km的表現，業內專家指出，總體來看，國產Model Y的續航表現尚可，但安全性和穩定性還需要等待驗證。

　　另外，除了擁有SUV的功能，特斯拉中國方面介紹，Model Y也擁有跑車的性能，旨在貫徹“特斯拉不造慢車”的宗旨，其中Model Y雙電機全輪驅動版車型0-100公里/小時加速時間為5.1秒，而高性能版則為3.7秒。

　　價格換市場效果能持續多久？

　　業內專家指出，此次Model Y調價，無疑將吸引更多普通購車者。馬斯克曾表示，Model Y作為跨界車輛可能未來在口碑方面會超越Model 3，他預測隨著特斯拉在中國和德國工廠產能的提高，Model Y的銷量可能會在2021年超過其它特斯拉旗下車型。

　　據電動車市場調查機構EV Sales Blog數據，Model Y 10月份售出10602輛，在全球電動車市場中排名第四位，超越了大眾旗下的ID.3。Model 3以26.1萬輛的月銷數據高居榜首，法國品牌雷諾佐伊（Renault Zoe）和中國品牌五菱宏光Mini EV分別以7.41萬輛和5.27萬輛位列第二、第三位。

　　美國當地時間2020年12月31日，特斯拉收漲1.57%，報收705.64美元，再次創下新高，2020年全年漲幅約743%。特斯拉已經成為全球汽車板塊龍頭，總市值接近七千億美元，是傳統車企龍頭豐田的三倍多。

　　業內專家指出，價格換市場是特斯拉所倚重的策略。為了節省研發支出，Model Y基于Model 3平臺研發，且二者共享的零部件達75%。馬斯克此前曾表示Model Y是一款“大家都能買得起”的緊湊型SUV。

　　近些年，特斯拉依靠較高性價比的Model 3逐漸打開中國市場。特斯拉剛來到中國時，Model X，Model S百萬級的售價只是少部分有錢消費者的“高級玩具”。隨后Model 3上市，最早進口版的售價接近60萬，國產化后價格也接近36萬元，后來漸漸調整為現在的不到25萬，特斯拉由此日漸大眾化。

　　Wedbush證券分析師丹·艾維斯在2020年12月21日發布的一份研究報告中表示，與在美國和歐洲銷售的車輛相比，特斯拉在中國銷售的Model 3有著更高的利潤率，2022年初時，來自中國的銷量可能會占到該公司全球總銷量的40%以上，而當前這一比例大約為20%。

　　不過，對于已經實現國產化的車型來說，未來是否還有降價空間仍然存疑。就在剛剛過去的2020年12月29日，特斯拉副總裁陶琳曾表示：“特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大。”

　　另一方面，有業內專家指出，較之中國國內競品，如比亞迪唐EV、蔚來ES6等來說，Model Y的價格也并不算很低，綜合的實力方面各家也都有各自的優勢，并沒有體現出絕對的領先優勢。價格換市場的特斯拉，中國消費者會不會持續買賬，還需看未來具體的銷售數據。

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責任編輯：趙思遠