[ 第一財經(jīng)根據(jù)各省份政府工作報告和統(tǒng)計公報梳理，截至2022年年底，全國有8個省份高鐵運營里程超過2000公里，其中，安徽、山東、湖南、廣東、江蘇、遼寧、河南和湖北高鐵運營里程分別為2522公里、2446公里、2408公里、2367公里、2217.6公里、2213.4公里、2195.52公里和2064公里。 ]

　　[ 今年高鐵通車里程將超過2500公里，扭轉(zhuǎn)了2020年以來投產(chǎn)新線連年下滑的趨勢。 ]

　　臨近年底，高鐵迎來集中開通，今年通車里程有望超過此前3年。

　　12月26日，四川成都至宜賓、廣東汕頭至汕尾、福建龍巖至武平三條高鐵以及廣州白云站“三線一站”正式開通運營。國鐵集團在其微信公號上還公布，12月27日，廣西防城港至東興鐵路和杭昌高鐵黃昌段線路也將通車運營。

　　屆時，今年高鐵通車里程將超過2500公里，扭轉(zhuǎn)了2020年以來投產(chǎn)新線連年下滑的趨勢。而且根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計未來兩年，高鐵投產(chǎn)新線有望繼續(xù)增加。

　　高鐵投產(chǎn)里程下滑局面扭轉(zhuǎn)

　　26日開通的三條高鐵都是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分。成都至宜賓高鐵是“京昆通道”的重要組成部分，是四川省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。汕汕高鐵是“沿海通道”的重要組成部分，連接珠三角和粵東地區(qū)。龍龍高鐵龍武段則是高速鐵路區(qū)域連接線。

　　國鐵集團發(fā)布消息稱，昌景黃高鐵、防東鐵路將于12月27日開通。昌景黃高鐵是杭州至南昌高鐵的南昌至黃山段，設(shè)計時速350公里。防東鐵路是廣西境內(nèi)防城港至東興的鐵路，是廣西沿海高鐵的延伸線，因此直抵中越邊境，是中越高鐵互聯(lián)互通的重要組成部分。

　　第一財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，今年以來，已經(jīng)開通了貴南高鐵、廣汕高鐵、福廈漳高鐵、滬寧沿江高鐵、濟鄭高鐵鄭濮段、萊榮高鐵、津興城際鐵路等高速鐵路或者城際鐵路。另外，設(shè)計時速200公里的川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段也在上月開通。

　　值得一提的是，根據(jù)技術(shù)標準，高速鐵路設(shè)計時速應(yīng)達到250公里以上。但是，國家發(fā)改委將部分時速200公里的鐵路也納入高速鐵路網(wǎng)中。川青鐵路就是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“蘭（西）廣通道”的重要組成部分。防東鐵路基礎(chǔ)設(shè)施也預(yù)留時速250公里設(shè)計。

　　統(tǒng)計上述13條線路，今年高速鐵路通車總里程將超過2700公里，即使不含川青鐵路，今年通車里程也超過了2500公里。這扭轉(zhuǎn)了近年來高鐵投產(chǎn)里程下滑的局面。

　　梳理近10年來高鐵建設(shè)通車里程可以看出，高鐵新線投產(chǎn)高潮在2014~2019年，除了2016年和2017年高鐵通車里程在2000公里左右，其他年份均在4000公里以上。

　　2019年則是這些年來高鐵投產(chǎn)的頂峰，當年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，投產(chǎn)新線8489公里，其中高速鐵路5474公里。但是，此后無論是鐵路固定資產(chǎn)投資，還是高鐵投產(chǎn)線路都大幅下滑。

　　2020年，全國鐵路投產(chǎn)新線4933公里，其中，高速鐵路2521公里；2021年，投產(chǎn)新線4208公里，其中，高速鐵路2168公里；2022年，投產(chǎn)新線4100公里，其中，高速鐵路2082公里；2023年，全國高鐵投產(chǎn)里程再度回升到2500公里以上。

　　今年7月23日，國鐵集團網(wǎng)站發(fā)布《以聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈為重點 高質(zhì)量推進鐵路規(guī)劃建設(shè)》的文章，介紹稱2023年全國鐵路預(yù)計投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里，年度鐵路投資7600億元以上。

　　不僅如此，《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，全國鐵路運營里程達到16.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程達到5萬公里，相比2020年，分別增加1.9萬和1.2萬公里。

　　也就是說，如果扣除2021年和2022年已經(jīng)投產(chǎn)的數(shù)據(jù)，那么2023年至2025年預(yù)計將新增1萬公里鐵路，其中，高鐵將新增8000公里。因此，2023年~2025年，全國每年有望新增高鐵營業(yè)里程2600公里以上。

　　山東高鐵里程躍居全國第一

　　高鐵新線投產(chǎn)高潮來臨，也帶來高鐵運營里程省份排名的變化。

　　第一財經(jīng)根據(jù)各省份政府工作報告和統(tǒng)計公報梳理，截至2022年年底，全國有8個省份高鐵運營里程超過2000公里，其中，安徽、山東、湖南、廣東、江蘇、遼寧、河南和湖北高鐵運營里程分別為2522公里、2446公里、2408公里、2367公里、2217.6公里、2213.4公里、2195.52公里和2064公里。

　　另外需要說明的是，江西高鐵運營里程可能也在2000公里關(guān)口。今年3月，江西省交通運輸廳相關(guān)負責人在新聞發(fā)布會上表示，截至2022年底，江西運行時速達200公里及以上高速鐵路達到2086公里。

　　今年預(yù)計通車的項目全部投產(chǎn)后，因萊榮高鐵和濟鄭高鐵濟濮段，山東新增計401公里里程，總里程超過2800公里；安徽新增昌景黃高鐵89.5公里；廣東新增廣汕和汕汕高鐵，合計362公里；江蘇新增滬寧沿江高鐵279公里。

　　這樣高鐵運營里程的省份排名發(fā)生變化，山東和廣東超過安徽居全國第一和第二位，安徽退居第三。另外，江西、廣西和福建因昌景黃高鐵、貴南高鐵和福廈高鐵及龍武高鐵也分別新增200.3公里、341.3公里和329公里，躋身“2000公里高鐵俱樂部”。

　　其中，比較引人矚目的是山東高鐵建設(shè)的跨進，2018年以來年年有項目通車。上個月，山東發(fā)布《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023-2035年）》，提出加快貫通高速（城際）鐵路主通道，規(guī)劃布局“八縱六橫”高速（城際）鐵路網(wǎng)，總里程約6500公里。

　　今年在萊榮高鐵和濟鄭高鐵通車之后，山東正在加快建設(shè)雄商、津濰、濰煙、濟濱等4條高鐵，今年底還將開工濰宿高鐵及青島連接線、濟棗高鐵，“十四五”末全省營業(yè)及在建高鐵里程將達到4400公里。

　　12月4日，新建濰坊至宿遷高速鐵路濰坊至日照段施工監(jiān)理招標公告正式發(fā)布，根據(jù)該公告，京滬高鐵二線濰宿高鐵計劃于今年12月31日開工建設(shè)。

　　另外，廣東也展示了建設(shè)高鐵的雄心。在提前實現(xiàn)了“市市通高鐵”之后，廣東提高標準，加速在全省構(gòu)建時速350公里的高鐵“版圖”。在今年廣汕和汕汕高鐵通車之后，加上梅龍高鐵、廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵、珠肇高鐵等線路，廣東可望實現(xiàn)“市市通350高鐵”。

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責任編輯：王許寧