來源：華爾街見聞 作者： 于旭東

　　原標題：特斯拉又降價！國產Model 3起步價24.99萬，對銷量影響有多大？

　　此次降價，有望使國產Model 3的年銷量達到24萬輛，并使上海工廠的產能和銷售相匹配。

　　特斯拉Model 3又降價了。

　　10月1日，特斯拉中國官網顯示，中國制造Model 3標準續航升級版補貼后售價為249900元，中國制造Model 3長續航后輪驅動版補貼后售價309900元。

　　特斯拉副總裁陶琳在微信朋友圈發文稱：把所有節省的成本都回饋給消費者，讓更多人享受到科技進步的紅利，讓我們一起加速世界向可持續能源的轉變。

　　消息發布后，特斯拉美股盤前上漲超2%。

　　量是目標，價是手段

　　自從2019年10月正式銷售至今，時歷半年，國產Model 3價格已經調整5次，由最初的35.58萬（無補貼）下降至當前24.99萬（補貼后），價格下降頻繁且下降幅度較大。

　　特斯拉上一次調價是今年的5月1日。當時中國制造的Model 3標準續航升級版補貼前售價由原來的32.38萬元降價至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補貼后，中國制造的Model 3標準續航升級版的最終購買價格降至27.155萬。

　　以上次調價測算，興業證券預計國產Model 3年銷量為16.5萬輛左右，無法匹配特斯拉上海工廠一期20萬輛/年的產能。因此此次降價，有望使國產Model 3的年銷量達到24萬輛，并使上海工廠的產能和銷售相匹配。

　　據興業證券測算，后續國產Model 3有能力降至22-23萬元（消費者支付價格），對應年銷量54.5萬輛。

　　因此，量是公司的核心目標，而價格調整是實現目標的手段。

　　憑實力降價，國產化降本顯著

　　通過對比美版和國產版本Model 3成本拆分，興業證券得出美版單車成本23萬/車，國產版本單車成本17.6萬，國產后單車成本降低24%，國產降本顯著。

　　降本主要體現材料成本、制造費用以及人工費用三個方向，這直接導致了國產Model 3毛利率可觀。

　　在有補貼情況下，即便丐版降價至22.2萬（以消費者支付為基準），國產Model 3毛利率仍然與美版相當；在無補貼情況下，降至25.2萬毛利率依舊高于美版。

　　B級豪華車中，性價比極高

　　據了解，更新后的國產Model 3標準續航升級版的續航里程獲得了20公里以上的有效提升，國標工況法下綜合續航里程達到468km，最高時速 225 公里/小時，百公里加速時間僅為 5.6 秒。享受同等的整車質保和電池質保。

　　頻頻降價的Model 3，對國內自主品牌新能源車型的競爭優勢持續提升。其中Model 3長續航版目前競品車型主要包括小鵬P7、廣汽Aion LX 2019款80系列和比亞迪漢，標準版Model3的競品則包括小鵬P7低配版、Aion S等，綜合續航里程和售價看，降價后兩版Model3的性價比均得到大幅提升。

　　此外，Model 3定位B級豪華車，直接競爭對手為奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等，此次價格下調，有望實現降維打擊，沖擊A級豪華車市場以及平均售價超過20萬的B級平民車市場。

　　并且，特斯拉Model 3作為全球暢銷車型，其品牌影響力高于多數國內造車新勢力和自主品牌，競爭優勢明顯。特斯拉計劃今年底在國內新增4000個超充樁，配套設施的完備化有助于帶動銷量進一步提升。

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責任編輯：李鐵民