北京商報　

　　在視頻中，乘客不停煽動著手中的紙板，乘務(wù)員端著水來回安撫乘客。

　　近日，有網(wǎng)民發(fā)消息稱，當(dāng)天，在鄭州新鄭國際機場，福州航空FU6576次航班起飛晚點，同時，飛機上的空調(diào)也未啟動，整機的乘客在客艙里忍受了近一個小時的高溫，期間有兒童被熱得哇哇大哭。

　　8月6日，媒體聯(lián)系到其中一名乘客李先生（化姓），他表示，當(dāng)時都快被逼瘋了，乘務(wù)組只發(fā)了幾張紙擦汗，是非常糟糕的一次體驗。

　　“要是飛不了就讓我們先下去。”在李先生拍攝的視頻中，乘客不停煽動著手中的紙板，乘務(wù)員端著水來回安撫乘客。有網(wǎng)民評論說，“起飛不了卻讓乘客在客艙等著，是為了不賠乘客延誤費，因為買了延誤費險的乘客，只要登機，就不算延誤。”

　　那么這件事的真實情況是怎樣的？其中的原因又是什么呢？

　　鄭州新鄭國際機場客服人員表示，F(xiàn)U6576次航班8月6日原計劃起飛時間是12點50分，實際起飛時間是13點32分，晚點了42分鐘，“航空公司沒有打出延誤，也沒有給出原因。至于飛機上空調(diào)未打開一事，并非地面工作人員負(fù)責(zé)，具體原因要咨詢航空公司。”

　　6日上午，福州航空工作人員陳女士回應(yīng)媒體稱，乘客反映的問題真實存在，非常抱歉給旅客帶來不好的體驗。至于事發(fā)原因，陳女士說，是由于廊橋未及時撤離疊加APU（輔助動力裝置）故障導(dǎo)致。

　　陳女士進(jìn)一步解釋稱，當(dāng)天，機場接廊橋的電源斷掉之后，機動裝置損壞，導(dǎo)致廊橋無法自動收回，臨時改為人工手動撤下廊橋，原本只需3到5分鐘的程序，耽誤了約30分鐘，這就造成了飛機無法按時起飛。同時，廊橋電源斷掉之后也影響了飛機上空調(diào)的使用。

　　此外，由于該架飛機的防冰系統(tǒng)有一個故障，影響了飛機自帶的電源的使用，導(dǎo)致APU（輔助動力裝置）無法啟動空調(diào)，多種偶發(fā)因素疊加致使乘客在悶熱的客艙長時間等待。

　　事發(fā)后，航班乘務(wù)人員積極采取措施，包括通過廣播說明情況，向乘客發(fā)放飲用水等，降低事故影響。“領(lǐng)導(dǎo)對此事也非常關(guān)心，后續(xù)如果乘客有一些訴求也可以主動跟客服聯(lián)系，我們都會積極解決。”陳女士說。

　　此前，吉祥航空也曾被曝航班延誤2小時卻不開空調(diào)。

　　7月4日晚，吉祥航空在官方微博發(fā)布《關(guān)于7月3日HO1851航班的情況說明》，就有乘客中暑一事致歉。吉祥航空表示，經(jīng)確認(rèn)，7月3日吉祥航空執(zhí)行HO1851虹橋至廣州航班。受虹橋雷雨影響，該航班延誤。考慮到該飛機一側(cè)空調(diào)制冷能力較弱，在前期等待起飛期間，機組開啟飛機艙門、并安排廊橋橋載空調(diào)持續(xù)為飛機實施供氣降溫。但后期因當(dāng)時天氣不符合地面單位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致上述設(shè)備未能及時對接飛機。因天氣原因暫無確切起飛時間，公司安排旅客下機并提供點心飲料。地面工作人員為部分出現(xiàn)不適癥狀旅客提供健康協(xié)助。該航班后續(xù)于當(dāng)日22：30起飛。

　　吉祥航空表示，對此事件造成旅客體驗不適再次深表歉意，并將持續(xù)加強各環(huán)節(jié)的保障能力，提升單位溝通協(xié)調(diào)水平。

　　針對特殊天氣等情況下，旅客登機后長時間等待起飛（如在夏天，就可能引發(fā)客艙內(nèi)高溫）的情況，北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男曾建議，機場或者空管方面，能否給機組一個更精確的時間考量，多長時間會到起飛點，旅客起碼有個心理準(zhǔn)備。時間特別長的話，是不是考慮可以先不關(guān)閉艙門。另外，應(yīng)該從技術(shù)手段上確保廊橋的空調(diào)和能源能夠達(dá)到額定水準(zhǔn)（這主要由機場方面負(fù)責(zé)）。因為廊橋的空調(diào)，就是要保證飛機在沒有啟動自己發(fā)動機之前，保障客艙溫度的。

　　編輯丨汪乃馨 綜合大皖新聞、正觀新聞、上游新聞、光明網(wǎng)、南方日報等

　　圖片丨抖音@新京報 截圖、新浪微博@吉祥航空 截圖、視覺中國

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責(zé)任編輯：凌辰