作者： 肖逸思

　　近日，多名威馬汽車車主在公開平臺上投訴稱，威馬汽車車機、APP均顯示無網(wǎng)絡(luò)連接，處于暫停服務(wù)狀態(tài)，與此同時，手機鑰匙也已經(jīng)無法使用。

　　第一財經(jīng)記者從威馬智行APP了解到，上述車主反映情況屬實，威馬智行APP界面已無法加載任何信息，疑似網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器關(guān)閉。威馬汽車400客服熱線也一直處于忙線狀態(tài)，無法打通。

　　通信行業(yè)一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，企業(yè)使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器均需付費，一般有兩種付費模式，一是按年按月繳費，二是按量計費。但無論哪種付費模式，企業(yè)一旦長期不續(xù)費，服務(wù)器就可能會被停用。

　　此前，威馬汽車已深陷債務(wù)泥沼，有21條被執(zhí)行信息，被執(zhí)行總金額超1億元，其中，威馬汽車最近一條被執(zhí)行信息立案日期就在10月8日，執(zhí)行標(biāo)的僅5216元。除此之外，威馬汽車還存在多條股權(quán)凍結(jié)信息。近日，威馬汽車又新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額60億元，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日。

　　對于上述車機、APP暫停服務(wù)的情況，截至發(fā)稿時威馬汽車沒有進(jìn)行回應(yīng)。

　　上海兩家威馬汽車用戶中心的客服均告訴記者，這和威馬汽車后臺有關(guān)，現(xiàn)在所有威馬車輛都碰到了上述問題，售后也沒有辦法解決。除此之外，目前威馬汽車的質(zhì)保承諾也已經(jīng)不作數(shù)，車主的所有維修保養(yǎng)項目都需要自費，而且目前售后也僅剩一些中小配件，如保養(yǎng)件，電池、電機這樣的大配件已經(jīng)斷供。

　　作為第一批成立及交付的造車新勢力之一，威馬汽車曾與蔚來汽車、小鵬汽車并稱為新勢力“三巨頭”，但很快就開始掉隊，去年底開始陸續(xù)出現(xiàn)員工降薪、停產(chǎn)等情況。

　　自2022年10月起，近百名消費者在投訴平臺【進(jìn)入黑貓投訴】上對威馬汽車發(fā)起投訴，反映該公司經(jīng)營異常，門店關(guān)停、無法提供汽車配件、售后服務(wù)停滯、人工客服缺位等，導(dǎo)致他們在購買威馬汽車后無法正常進(jìn)行保養(yǎng)、汽車出現(xiàn)故障后不能及時維修、簽訂的電池更換協(xié)議無法履行、客服熱線一直處于忙線狀態(tài)無法打通等，消費者權(quán)益因此受損。其中，因公司無法提供配件而導(dǎo)致汽車不能進(jìn)行正常保養(yǎng)維修是消費者反映最為集中的問題。

　　10月10日，威馬汽車發(fā)布告知函稱，近年來，受疫情、資本市場不景氣、原材料價格大幅波動及獲取經(jīng)營發(fā)展資金受挫等客觀因素影響，威馬汽車陷入了經(jīng)營困境，“但威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救”。

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責(zé)任編輯：李桐