長城舉報比亞迪污染物排放不達標 兩家公司股價應聲下跌

長城舉報比亞迪污染物排放不達標 兩家公司股價應聲下跌
2023年05月26日 06:16 第一財經

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  作者: 肖逸思

  [ 憑借旗下車型的熱銷,比亞迪在今年前四個月實現銷量70.3萬輛,同比增長近八成,市場份額達12%,排在廠商零售銷量排行榜第一。 ]

  5月25日,長城汽車(601633.SH)發布聲明稱,長城汽車于4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料,就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

  上述聲明還指出,根據《環境行政處罰辦法》規定,環境保護主管部門對涉嫌違反環境保護法律、法規和規章的違法行為,應當進行初步審查,經審查,符合條件的,予以立案。

  在被長城汽車實名舉報后,比亞迪(002594.SZ)迅速發布聲明稱,長城汽車送檢的測試車輛嚴格來說,不符合國標要求的送檢狀態。

  這一事件在業內引起了軒然大波。截至收盤,比亞迪報收255.6元/股,下跌2.41%,長城汽車報收24.8元/股,下跌6.17%。

  長城稱比亞迪兩款“當家”車型不合格

  據悉,PHEV(插混)車輛由于在行駛過程中發動機運行時間短,炭罐沖洗機會少,導致炭罐內的油氣無法及時沖洗充分,從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風險,蒸發及加油排放惡化。因此為了應對“國六”排放標準,PHEV車輛的炭罐系統涉及兩個重要的零部件,即高壓油箱和油箱隔離閥。與普通油箱系統(承壓4~7kPa)相比,高壓油箱系統可以承受35~40kPa的蒸汽壓力,可以更好地收集車輛行駛過程中油箱內揮發油氣。高壓油箱比常溫油箱成本更高,兩者相差約1000元。

  長城汽車舉報的車型正是比亞迪的兩款“當家”車型。公開數據顯示,比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達30萬輛,與此同時,今年2月末,該車發布了冠軍版車型,將DM-i車型價格首次下探至10萬以內。此次變相降價也讓秦PLUS DM-i訂單大漲,秦PLUS DM-i順勢成為了今年4月份轎車銷量冠軍,銷量達31734輛。

  今年4月,比亞迪宋PLUS DM-i則是以月銷超2萬輛的成績排在緊湊型SUV銷量榜的第四名。而整個比亞迪宋家族則是整個SUV市場中的銷量冠軍,今年4月銷量為3.3萬輛,1~4月累計銷量則是超17.4萬輛。

  憑借旗下車型的熱銷,比亞迪在今年前四個月實現銷量70.3萬輛,同比增長近八成,市場份額達12%,排在廠商零售銷量排行榜第一。

  而作為長城汽車旗下的銷量主力,哈弗品牌多年來在SUV領域保持領先地位,尤其是哈弗H6曾連續多年霸榜國內SUV市場。不過,隨著新能源車時代的到來,在SUV領域,哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年,長城汽車總銷量為106.17萬輛,同比減少17.12%。

  也是在去年,哈弗品牌開始向新能源領域轉型。日前,哈弗推出了全新新能源產品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍,龍系列車型將是哈弗的全新新能源產品序列,采用獨立的銷售渠道。有業內人士認為,哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍的推出將分別對標比亞迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

  比亞迪回應:長城汽車檢測報告無效

  對于長城的“指控”,比亞迪方面隨后作出回復稱,經了解,長城汽車所說的測試車輛是由長城汽車購買、保管并安排送檢,中汽中心(天津)按長城汽車的要求進行了相關項目的檢測。而符合國標要求的送檢流程應該由第三方抽樣、保管及送檢,送檢車輛也需完成3000公里磨合后測試,此次長城汽車送檢的車輛在檢測時,里程僅為450~670公里。

  鑒于此,比亞迪認為長城汽車檢測報告無效,長城汽車不能以此作為舉報依據。上述聲明還表示,比亞迪的產品及相關檢測符合國家標準,在國家權威機構通過認證,歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。

  另外,比亞迪稱:“比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業,在插混技術上有二十多年的積累和迭代,不像有些同行想的那么簡單!”

  針對比亞迪的上述回應,長城汽車方面向第一財經記者表示:“以聲明信息為準,長城汽車正在密切關注立案及處理進展。”

  一位要求匿名的車企動力總成系統研發人士向記者表示,按照行業通常的認識,常壓油箱無法滿足汽車國六排放的要求。在2019年起,隨著國六排放在部分城市率先落地,國內多數車企都將油箱切換為高壓油箱,部分公司為了滿足未來更高的要求還會內置碳罐來吸附油氣。

  另一家車企研發工程師告訴記者,比亞迪近幾年發展迅速,旗下產品成為對手的研究對象。不少公司買回比亞迪的車進行拆解,以了解其技術方案和零件情況,“當我們看到比亞迪采用了常壓油箱的時候,也感到很意外,并且被管理層質詢為什么我們不能采用成本更低的方案。”

  該工程師表示,和常壓油箱相比,高壓油箱需要承受更大的油氣壓力,在密封性等方面要求更高;單就物料成本來說,高壓油箱比常壓油箱貴500元~1000元左右。

  前述舉報事件在業內引起了軒然大波。記者注意到隨著事件的發酵,也把一直處于幕后位置的高壓油箱行業推到了臺前。比如主營汽車油箱業務的亞普股份(603013.SH)在25日下午強勢漲停報收16.64元,總市值85.3億元。

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責任編輯:李桐

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