來源： 停機(jī)坪

　　有網(wǎng)友爆料，在1月3日，HU7237航班上，有旅客在客艙里肆無忌憚的抽煙，向空乘反應(yīng)，沒有任何人進(jìn)行處理。同時，網(wǎng)友還質(zhì)疑：這旅客是什么來頭？

　　首先，旅客抽煙了嗎？抽了：

　　放個特寫，這抽的都已經(jīng)冒煙了：

　　但乘務(wù)員對此事不管不顧嗎？答案是否定的。

　　圖中這位1A靠窗旅客登機(jī)時，乘務(wù)長發(fā)現(xiàn)旅客攜帶電子煙，第一時間進(jìn)行安全提示并得到旅客回復(fù)，期間也廣播提示禁止使用電子煙。

　　飛機(jī)平飛后，機(jī)組也對其保持全程關(guān)注，當(dāng)旅客使用洗手間時，組員也有意識確認(rèn)旅客是否攜帶電子煙的行為，客艙中也未發(fā)現(xiàn)有煙味。

　　航班安全員也多次往返于前艙巡視，未發(fā)現(xiàn)旅客有抽電子煙的違規(guī)行為。

　　但是在航班下降安檢結(jié)束、乘務(wù)組及安全員就座后，該公務(wù)艙1A靠窗旅客吸電子煙，被鄰座1H旅客拍照。

　　也就是說，這位旅客抽煙的行為發(fā)生在飛機(jī)下降階段，他坐在公務(wù)艙第一排左邊，而我們的乘務(wù)員也已經(jīng)完成了下降前的安全檢查，也已經(jīng)在乘務(wù)員座椅入座，這個座椅也在飛機(jī)左邊。

　　由于擋板的存在，乘務(wù)員并沒有發(fā)現(xiàn)這位旅客抽煙的行為。

　　此事發(fā)生后，海航進(jìn)行了詳盡的調(diào)查——這不僅僅關(guān)乎旅客的乘機(jī)體驗，更關(guān)乎飛行安全。

　　根據(jù)海航對公務(wù)艙其他旅客的回訪，有多位旅客發(fā)現(xiàn)坐在第一排的旅客抽了一口電子煙，但沒有任何一位旅客制止他的行為，也沒有任何一位旅客向乘務(wù)員告知此事，每位旅客都本著“多一事不如少一事”的原則，沒有理會。

　　作為一名乘務(wù)員，可以負(fù)責(zé)任的告訴列位，在全世界民航范圍內(nèi)，絕對不會有任何一名乘務(wù)員縱容旅客在飛機(jī)上抽煙這種行為，更不會發(fā)現(xiàn)后不管不顧。

　　而這位旅客，也真的只是一位普通旅客。

　　就如同今天頭條文章中寫的那樣，三年前我們執(zhí)行航班過程面對過的一切，都要回來了。

　　機(jī)上抽煙，也是如此。

　　有旅客可能對機(jī)上抽煙的危害性比較模糊，今天再次給列位做個科普：

　　不管飛機(jī)有沒有起飛，不管你是坐在客艙里還是站在飛機(jī)下，不管是實體香煙還是電子煙，只要在民用機(jī)場和民用航空器的禁煙區(qū)域抽煙都是違法行為！如果你違反此項規(guī)定，一定會被我們空勤機(jī)組移交機(jī)場公安，等待你的也將會是罰款和拘留。

　　尤其講講電子煙。

　　旅客可以攜帶符合規(guī)定的電子煙進(jìn)入客艙，但絕對不可以在客艙中使用。符合規(guī)定是指：額定能量不能超過100瓦特；使用鋰金屬電池的，鋰含量不得超過2克。

　　電子煙雖然不用明火點燃，但其會產(chǎn)生煙霧，污染客艙環(huán)境，甚至觸發(fā)煙霧報警造成航班備降、返航，甚至造成旅客恐慌導(dǎo)致更危險的局面發(fā)生！

　　而且，電子煙構(gòu)造中含有鋰電池，如今市面上流行的部分電子煙在設(shè)計上也存在缺陷，電池沒有安全電路保護(hù)，在放電時有起火爆炸的可能，如若發(fā)生，后果同樣不堪設(shè)想。

　　《中國民用航空局公安局關(guān)于維護(hù)民用航空秩序保障航空運輸安全的通告》將“吸煙（含電子煙）”明確列為航空器內(nèi)禁止的行為之一。

　　若旅客違反規(guī)定，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》給予警告、罰款、拘留的處罰；

　　構(gòu)成犯罪的，依照《中華人民共和國刑法》追究刑事責(zé)任；給單位或者個人造成財產(chǎn)損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　希望各位讀者能提醒身邊的親友，乘機(jī)時除了機(jī)場特設(shè)的吸煙區(qū)域以外，其他任何地方都不能吸煙。既會影響自己和他人健康，也存在極大的安全隱患。

　　請記住，每一項民航安全規(guī)定都來源于血的教訓(xùn)，對你來說或許只是無知或僥幸，但這不僅僅是以身試法，而是以身試命。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055