11月18日，京東物流發布2022年第三季度業績。

　　財報顯示，2022年第三季度，京東物流首度與德邦并表，營收達357.7億元，同比增長38.9%。這一收入包括德邦于2022年7月26日至2022年9月30日期間產生的外部收入，金額共計58億元。經調整后的Non-IFRS凈利潤4.5億元，去年同期虧損5.67億元。期間虧損為1.49億元，同比收窄85.9%。

　　京東表示，虧損收窄主要因為精細化成本費用控制措施、有效調整客戶結構、隨著收入快速增長，規模經濟推動了大部分成本構成的效益提高，及德邦集團合并對盈利的正向影響。

　　持續拓展外部客戶

　　三季度，京東物流繼續向外拓展客戶。

　　京東在財報中表示，三季度營收增加受來自一體化供應鏈客戶收入增加6.6%及來自其他客戶收入增加102.8%所驅動。

　　具體看，來自一體化供應鏈客戶收入由2021年第三季度的171億元增加6.6%至2022年同期的182億元。這一收入增加主要是受外部一體化供應鏈客戶數量增長以及單客戶平均收入增加所帶動。報告期內，外部一體化供應鏈客戶數量由2021年第三季度的56616名增至2022年同期的62629名（不包含德邦集團為62161名）。

　　此外，京東物流的單客戶平均收入由去年同期的109060元增至今年的116961元（不包含德邦集團為115195元）。京東物流表示該增加反應了客戶對公司一體化供應鏈解決方案及物流服務的認可，以及合作的深化和客戶黏性的持續增強。

　　來自其他客戶收入由去年同期的86億元增加102.8%至175億元，主要是由于快遞快運服務的業務量增加及德邦集團合并的增量。其中，快遞散單業務收入同比增長達到50%。

　　此外，京東物流表示三季度外部客戶收入達到248.7億元，同比增長67.8%，外部收入占比7成。

　　合作方面，京東物流成為首批接入抖音電商平臺“音需達”服務的物流企業，為抖音用戶提供送貨上門配送服務。今年8月，京東航空正式獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，并投入運營。截至目前南通往返北京的自有全貨機航線已正式運營。

　　支出上，今年三季度，京東物流一線員工薪酬福利支出達112億元，主要是因為參與提供服務的員工數量增加。此外，三季度研發支出達7.9億元，同比增長9.6%。

　　雖然三季度表現良好，但京東物流的股價表現并不樂觀。去年5月28日，京東物流正式在香港聯交所掛牌交易。截至發稿，京東物流股價為14.5港元，較40.36港元的發行價已經跌去64%。

　　快遞行業仍然面臨著激烈的競爭。順豐在三季度財報中表示，第三季度營業收入為 690.83 億元，同比增長 45.39%，完成業務量28.37億票，同比增長 8.91%，增速實現回升，通過不斷提高服務質量與差異化產品競爭力，進一步夯實端到端多元物流服務能力，實現健康的產品結構與收入增長。

　　此外，今年菜鳥提出要將重心放在“送貨上門”、特色行業供應鏈等方面，被認為對標京東。今年雙十一，菜鳥計劃在配送上門服務上增加10萬臨時用工，保障消費者的物流體驗。雙十一期間菜鳥CEO萬霖表示，今年雙十一菜鳥預計將把超2億個包裹送貨上門，創下歷年之最。

　　與德邦合并完成

　　10月18日，德邦發布公告，宣布董事會同意選舉京東物流CEO余睿為公司第五屆董事會董事長，同時京東集團高級副總裁、京東物流商業發展服務中心負責人唐偉為公司第五屆董事會副董事長。此外，余睿、唐偉、單蘇三人組成董事會戰略委員會，余睿擔任主任委員。單蘇自2022年 5 月至今擔任京東物流首席財務官，京東物流和德邦在管理方面已經開始融合。

　　7月26日，京東物流宣布已完成收購德邦控股超過50%股權，德邦控股合共持有德邦物流股份有限公司已發行股本約66.50%。在相關交易完成后，德邦控股已成為京東物流的附屬公司，及其財務業績已合并至京東物流的合并財務報表。

　　截至2022年6月30日，德邦物流在中國擁有接近9000個網點，并擁有145個分撥中心，總面積超過200萬平方米和超過2萬輛自有營運車輛。

　　從布局看，京東近兩年加強了對于物流的布局。8月23日早間，本地即時零售和即時配送平臺達達發布公告宣布京東零售CEO辛利軍出任達達董事會主席，也意味著京東與達達的關系更加緊密。

　　同一天，達達也發布了三季度財報。財報顯示，三季度達達總營收為23.8億元人民幣，同比增長41.4%。凈虧損為5.8億元，相較于去年同期的4.5億元凈虧損有所收窄。具體業務看，旗下達達快送營收8.2億元人民幣，同比增長38.4%。京東到家營收15.4億元人民幣，同比增長44%。股價表現上，過去一年達達股價持續下滑，截至發稿股價為5.58美元，較去年同期的19.5美元約跌去七成。

　　浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對第一財經記者表示，電商平臺競爭目前趨于白熱化，因此電商想要通過物流來降低電商中間成本，以此從物流過程中挖掘一些潛力。電商平臺之間最終比拼的其實是用戶體驗，無論是提升物流，還是自營商品，電商最終都是想要提高用戶口碑。

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

責任編輯：李墨軒