原標(biāo)題：寶鋼遭日本制鐵索賠11億元 將積極應(yīng)訴捍衛(wèi)權(quán)益 

　　證券時(shí)報(bào)記者 王一鳴

　　寶鋼正面臨一場(chǎng)與日本最大鋼鐵制造商的專(zhuān)利權(quán)糾紛。

　　近日，全球第五大鋼企、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開(kāi)聲明，稱(chēng)該公司持有的電磁鋼板相關(guān)專(zhuān)利遭到侵權(quán)，已向東京地方法院提起訴訟，對(duì)豐田汽車(chē)和中國(guó)鋼鐵巨頭寶山鋼鐵分別索賠約200億日元（約合人民幣11億元）。對(duì)于使用寶鋼電磁鋼板的豐田電動(dòng)車(chē)，日本制鐵還申請(qǐng)寶鋼在日本國(guó)內(nèi)制造和銷(xiāo)售的臨時(shí)禁令。

　　10月17日上午，寶鋼股份（600019）在向證券時(shí)報(bào)·e公司記者發(fā)來(lái)的相關(guān)申明中表示，專(zhuān)利認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在雙方嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的技術(shù)交流和求證基礎(chǔ)上，對(duì)于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認(rèn)同。

　　豐田在此前的一份聲明中表示，該公司對(duì)這起訴訟感到“非常遺憾”，在與寶鋼股份簽署供應(yīng)協(xié)議前，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該公司存在專(zhuān)利侵權(quán)問(wèn)題。

　　無(wú)取向電工鋼之爭(zhēng)

　　按照鋼鐵產(chǎn)量排名，日本制鐵是全球第五大、日本第一大鋼鐵制造商，去年的粗鋼產(chǎn)量為4158萬(wàn)噸。

　　日本制鐵聲稱(chēng)遭到侵害的專(zhuān)利，是被稱(chēng)為“無(wú)取向性電磁鋼板”的高功能鋼材。其中，高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼是新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)無(wú)可替代的核心材料。該企業(yè)認(rèn)為，寶山鋼鐵制造違反其專(zhuān)利的電磁鋼板，向豐田供應(yīng)。

　　據(jù)證券時(shí)報(bào)·e公司記者了解，這是日本制鐵公司首次因?qū)＠謾?quán)起訴汽車(chē)廠(chǎng)商。日本制鐵聲明中提及的電磁鋼在國(guó)內(nèi)被稱(chēng)為電工鋼，俗稱(chēng)硅鋼，是電力、電子和軍事工業(yè)不可缺少的重要軟磁合金，主要用作各種電機(jī)、發(fā)電機(jī)和變壓器的鐵芯。按含硅量不同，電工鋼可分為低硅片（中低牌號(hào)）和高硅片（高牌號(hào)）兩種。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，無(wú)取向硅鋼是實(shí)現(xiàn)將電能通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵基礎(chǔ)材料，其性能直接影響能量轉(zhuǎn)化的效率。

　　回看這場(chǎng)訴訟的另一主角，寶鋼股份為中國(guó)寶武的控股子公司，也是其鋼鐵板塊的核心資產(chǎn)，中國(guó)寶武目前是全球最大的鋼鐵制造商，去年的粗鋼產(chǎn)量為1.15億噸。

　　對(duì)于無(wú)取向硅鋼的情況，寶鋼股份在2020年年報(bào)中曾有披露：2020年寶鋼股份無(wú)取向硅鋼產(chǎn)量271萬(wàn)噸，取向硅鋼產(chǎn)量84萬(wàn)噸。應(yīng)用在新能源汽車(chē)制造的是無(wú)取向硅鋼。隨著公司寶山基地和青山基地?zé)o取向硅鋼產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)與投產(chǎn)，寶鋼股份高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼產(chǎn)能將從目前的40萬(wàn)噸提升到2023年的100萬(wàn)噸，主要供應(yīng)新能源汽車(chē)、空調(diào)壓縮機(jī)、工業(yè)電機(jī)等下游。

　　相關(guān)資料還顯示，去年12月，總投資27.2億元的寶鋼股份無(wú)取向硅鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2023年3月建成投產(chǎn)。該項(xiàng)目是目前全球唯一完全面向新能源汽車(chē)行業(yè)的高等級(jí)無(wú)取向硅鋼專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后，寶鋼股份硅鋼產(chǎn)品年產(chǎn)量將達(dá)到400萬(wàn)噸，其中高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼年生產(chǎn)能力將達(dá)到100萬(wàn)噸，位居世界第一。

　　寶鋼：將積極應(yīng)訴

　　對(duì)于本次訴訟，豐田汽車(chē)和寶鋼股份接連作出回復(fù)。豐田對(duì)外界表示，這起訴訟非常令人遺憾，在鋼鐵制造商簽署供應(yīng)協(xié)議之前，該公司沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何專(zhuān)利侵權(quán)問(wèn)題。豐田汽車(chē)已向?qū)氫摴煞莺藢?shí)其提供的材料是否涉嫌侵犯專(zhuān)利，并得到了不存在侵權(quán)的書(shū)面保證。

　　寶鋼股份也向證券時(shí)報(bào)·e公司記者發(fā)來(lái)四點(diǎn)申明：

　　一、作為具有高度社會(huì)責(zé)任感的國(guó)際化公司，寶鋼股份在開(kāi)展國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)業(yè)務(wù)過(guò)程中，遵循合法、誠(chéng)信的基本原則，嚴(yán)格遵守包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)法在內(nèi)的各類(lèi)法律法規(guī)。

　　二、關(guān)于此次知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議，寶鋼股份認(rèn)為，專(zhuān)利認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在雙方嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的技術(shù)交流和求證基礎(chǔ)上，對(duì)于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認(rèn)同。

　　三、寶鋼股份主張，面對(duì)分歧開(kāi)展積極的交流和求證，是對(duì)彼此負(fù)責(zé)的行為，也將對(duì)鋼鐵行業(yè)類(lèi)似問(wèn)題的妥善處理和未來(lái)企業(yè)間的公平競(jìng)爭(zhēng)作出積極表率。在此次爭(zhēng)議事件發(fā)生后，出于嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的考慮，寶鋼股份多次向日本制鐵提議開(kāi)展進(jìn)一步交流和求證，但對(duì)方一再拒絕。對(duì)此表示遺憾。

　　四、針對(duì)日本制鐵所提出的技術(shù)專(zhuān)利訴訟，寶鋼股份將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益。

　　相關(guān)產(chǎn)品價(jià)值幾何？

　　據(jù)浙商證券測(cè)算，一輛新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般用稀土永磁體價(jià)值量在1200~1600元左右。一臺(tái)新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)消耗的電工鋼的價(jià)值量在900~1500元左右，單臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)所消耗的電工鋼和稀土永磁體的價(jià)值量是相當(dāng)?shù)摹?/p>

　　從行業(yè)格局來(lái)看，2020年，我國(guó)具備生產(chǎn)無(wú)取向硅鋼的企業(yè)共有18家，但高牌號(hào)產(chǎn)品中，新能源汽車(chē)對(duì)產(chǎn)品性能、規(guī)格要求最高，國(guó)內(nèi)目前具備供應(yīng)能力的企業(yè)僅3家，完成全車(chē)系認(rèn)證的只有寶鋼和首鋼。海外只有浦項(xiàng)鋼鐵（韓國(guó)）、日本制鐵、日本JFE具有新能源汽車(chē)電工鋼供給能力，但是由于應(yīng)用市場(chǎng)限制，產(chǎn)量一直沒(méi)有增加。

　　“除了中國(guó)外，其他國(guó)家電工鋼產(chǎn)能已經(jīng)飽和甚至出現(xiàn)下降的情況。如果再失去本國(guó)大客戶(hù)，相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)疑將更為被動(dòng)。”一位鋼鐵業(yè)內(nèi)人士向證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示。

　　事實(shí)上，寶鋼與日本制鐵之間曾有一段友好合作歷史，但如今的局面是：學(xué)生正在超越老師。今年4月中國(guó)寶武在官網(wǎng)《對(duì)標(biāo)超越》一文中這樣寫(xiě)道：40多年前，東海之濱，寶鋼工程興建之時(shí)，從新日鐵（現(xiàn)日本制鐵）等國(guó)際一流鋼企引進(jìn)成套裝備、技術(shù)和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術(shù)、操作人員東渡日本接受培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，新日鐵等國(guó)外鋼企也派出大批技術(shù)專(zhuān)家參與、指導(dǎo)寶鋼建設(shè)！

　　“學(xué)生不超越老師，人類(lèi)永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步。青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，才能出于其類(lèi)、拔乎其萃。經(jīng)過(guò)幾代寶武人的奮勇拼搏，我們實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，當(dāng)年的學(xué)生已經(jīng)成長(zhǎng)為年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的鋼鐵航母。日本制鐵橋本社長(zhǎng)就新一輪經(jīng)營(yíng)規(guī)劃答記者問(wèn)時(shí)坦言，進(jìn)入2000年后中國(guó)（鋼鐵行業(yè)）的存在感開(kāi)始明顯增強(qiáng)。”該文指出。

　　不過(guò)，或許誰(shuí)也沒(méi)有想到，正超越老師的學(xué)生，最后卻被老師告上了法庭。

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責(zé)任編輯：楊亞龍