1700億大白馬拿下豐田重磅訂單,日本巨頭突然發(fā)難:你們侵權了,賠我400億日元!最新回應來了!

1700億大白馬拿下豐田重磅訂單,日本巨頭突然發(fā)難:你們侵權了,賠我400億日元!最新回應來了!
2021年10月17日 15:58 中國基金報

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  原標題:突發(fā)!1700億大白馬拿下豐田重磅訂單,日本巨頭突然發(fā)難:你們侵權了,賠我400億日元!最新回應來了!被學生超越,老師怒了?

  中國基金報記者 李智

  近日,1700億市值的“鋼鐵茅”——寶鋼股份卷入一起專利權糾紛案中。日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司控告寶鋼股份和豐田汽車侵犯其專利,對寶鋼股份和豐田汽車分別索賠約200億日元(約合人民幣11億元)。

  對此豐田表示,這起訴訟非常“令人遺憾”,稱在與其鋼鐵制造商簽署供應協(xié)議之前,該公司沒有發(fā)現(xiàn)任何專利侵權問題。

  寶鋼股份最新回應稱,對于日本制鐵單方面主張,寶鋼股份不予認同。針對其所提出的技術專利訴訟,寶鋼股份將積極應訴,堅決捍衛(wèi)公司權益。

  寶鋼遭日本制鐵索賠200億日元

  10月14日,全球第五大鋼鐵企業(yè)、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開聲明,稱該公司持有的電磁鋼板相關專利遭到侵權,已向東京地方法院提起訴訟,對豐田汽車和中國鋼鐵巨頭寶山鋼鐵分別索賠約200億日元(約合人民幣11億元)。同時,日本制鐵還向法院申請了禁制令,要求禁止豐田汽車制造和銷售涉嫌侵犯其無取向硅鋼專利的新能源汽車。

  日本制鐵指出,寶山鋼鐵制造違反鋼板的成分和厚度等自身專利的電磁鋼板,向豐田供應,而豐田使用這種鋼板的馬達用于電動汽車。

  根據(jù)日本共同社報道稱,這是日鐵首次因侵犯專利權起訴汽車廠商,主張稱名為“無方向性電磁鋼板”的高性能產(chǎn)品相關專利遭侵權。交易關系密切的業(yè)界龍頭企業(yè)之間陷入訴訟實屬罕見。豐田當天反駁稱,已向寶山方面確認沒有觸犯專利,并稱“(日鐵)是重要的交易伙伴,對其決定起訴感到非常遺憾”。

  日鐵主張,寶山鋼鐵在日本銷售侵犯了成分和板材厚度等制造技術相關專利的電磁鋼板,而豐田在采用該產(chǎn)品。日鐵此前與兩家公司就專利進行了磋商,但未能解決問題,因此決定提起訴訟。據(jù)悉相關專利于2010年提交申請,后成功注冊。寶鋼截至當天傍晚尚未對起訴發(fā)表評論。

  寶鋼股份回應:堅決捍衛(wèi)公司權益

  對于上述事項,10月16日,寶鋼股份回應稱,針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟,其將積極應訴,堅決捍衛(wèi)公司權益

  寶鋼股份在聲明中稱,專利認定應當建立在雙方嚴謹、科學的技術交流和求證基礎上,對于日本制鐵單方面主張,寶鋼股份不予認同。寶鋼股份在開展國內(nèi)外各項業(yè)務過程中,嚴格遵守包括知識產(chǎn)權法在內(nèi)的各類法律法規(guī)。

  寶鋼股份主張,面對分歧開展積極的交流和求證,是對彼此負責的行為,也將對鋼鐵行業(yè)類似問題的妥善處理和未來企業(yè)間的公平競爭作出積極表率。在此次爭議事件發(fā)生后,出于嚴謹負責的考慮,寶鋼股份多次向日本制鐵提議開展進一步交流和求證,但對方一再拒絕。“針對日本制鐵所提出的技術專利訴訟,寶鋼股份將積極應訴,堅決捍衛(wèi)公司權益”。

  曾被視作中國寶武的“老師”

  值得一提的是,今年4月份,中國寶武在其官網(wǎng)曾經(jīng)發(fā)文表示,中國寶武與新日鐵(現(xiàn)日本制鐵)的友好合作源遠流長。

  40多年前,東海之濱,寶鋼工程興建之時,從新日鐵等國際一流鋼企引進成套裝備、技術和現(xiàn)代管理。千余名寶鋼技術、操作人員東渡日本接受培訓和實習,新日鐵等國外鋼企也派出大批技術專家參與、指導寶鋼建設。那時,中國鋼鐵人才真正見識了什么是現(xiàn)代化的鋼鐵生產(chǎn)。那時,新日鐵等國際一流鋼企,作為“老師”和“樣板”,激勵著我們奮起圖強,由此走出一條引進、消化、吸收、創(chuàng)新之路,把嚴格苛求、學習創(chuàng)新的精神銘刻在骨子里、流淌在血脈中。

  不過值得注意的是,中國寶武在文中提到,學生不超越老師,人類永遠不會進步。青出于藍而勝于藍,才能出于其類、拔乎其萃。經(jīng)過幾代寶武人的奮勇拼搏,我們實現(xiàn)了歷史性跨越,當年的學生已經(jīng)成長為年粗鋼產(chǎn)量和盈利水平全球第一的“鋼鐵航母”。中國寶武“超億噸”綠色發(fā)展的新紀元已經(jīng)開啟。

  寶鋼股份為中國寶武鋼鐵集團(下稱中國寶武)的控股子公司,也是其鋼鐵板塊的核心資產(chǎn)。

  日本制鐵公司前身是于1897年建成的官營八幡制鐵所。它不僅是日本制鐵公司的發(fā)祥地,還是日本鋼鐵工業(yè)的發(fā)祥地。2019年4月1日,原新日鐵住金(原日本最大鋼企)、日鐵日新制鋼等多家公司經(jīng)重組合并后,正式更名為日本制鐵公司。

  在無取向電工鋼產(chǎn)品中,新能源汽車對產(chǎn)品性能、規(guī)格要求最高,目前中國具備供應能力的企業(yè)僅3家,完成全車系認證的只有寶鋼和首鋼。海外只有浦項鋼鐵(韓國)、日本制鐵(日本)、JFE鋼鐵株式會社(日本)具有新能源汽車電工鋼供給能力。

  寶鋼股份發(fā)布硅鋼產(chǎn)能發(fā)展規(guī)劃

  新建高牌號無取向硅鋼產(chǎn)線

  而上述日本制鐵公司提及的電磁鋼,俗稱硅鋼,是電機鐵芯的主要材料,用于導通磁路。

  浙商證券研報表示,鋼鐵細分高端品種電工鋼,是驅動現(xiàn)代工業(yè)的核心磁性材料。特別是新能源汽車用高牌號無取向電工鋼,技術壁壘極高,寶鋼、首鋼掌握核心技術,由于新年能源汽車只能使用高牌號無取向硅鋼而非全部品種通用,2020年新能源汽車用量占高牌號產(chǎn)量的10%。

  8月28日,寶鋼集團在公告中表示,國家“碳達峰碳中和”重大戰(zhàn)略決策給硅鋼發(fā)展帶來新機遇,為穩(wěn)步實施寶鋼股份硅鋼產(chǎn)能提升計劃,公司制定了新一輪硅鋼產(chǎn)能發(fā)展規(guī)劃:第一步,高端取向硅鋼產(chǎn)能達到116萬噸/年,無取向硅鋼產(chǎn)能達到315萬噸/年(含東山基地),高牌號無取向硅鋼產(chǎn)能達到110萬噸/年;第二步,高端取向硅鋼產(chǎn)能達到150萬噸/年,無取向硅鋼產(chǎn)能達到380萬噸/年(含東山基地),高牌號無取向硅鋼產(chǎn)能達到210萬噸/年。

  今年中報披露,寶鋼集團在寶山基地無取向硅鋼產(chǎn)品結構優(yōu)化項目中,為進一步提升高牌號無取向硅鋼產(chǎn)品比例,滿足新能源車驅動電機等增量需求,新建高牌號無取向硅鋼產(chǎn)線。日前,項目樁基工程已結束,開始土建施工。

  寶鋼集團表示,公司持續(xù)實施以技術領先為特征的精品開發(fā)戰(zhàn)略,緊密關注中國高端制造業(yè)的高速增長,發(fā)展包括超高強鋼、取向硅鋼在內(nèi)的高端產(chǎn)品,并研發(fā)儲備更高端新材料技術。

  浙商證券指出,高端電工鋼盈利穩(wěn)定,未來成長性強。作為電力及新能源行業(yè)必須的鋼材產(chǎn)品,隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展,電工鋼產(chǎn)品供不應求。上半年,電工鋼價格維持高位。且由于電工鋼對于技術、裝備要求極高,供給釋放彈性較弱,使得電工鋼價格維持在高位運行。目前,能耗雙控對于工業(yè)企業(yè)節(jié)能及電網(wǎng)升級需求明顯提升,高端無取向及取向硅鋼未來市場空間巨大。

  寶鋼股份上半年業(yè)績創(chuàng)新高

  未來長期龍頭優(yōu)勢凸顯

  據(jù)悉,寶鋼股份是中國最現(xiàn)代化的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè),也是國際領先的世界級鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。公司專注于鋼鐵業(yè),同時從事與鋼鐵主業(yè)相關的加工配送、化工、信息科技、金融以及電子商務等業(yè)務。

  值得一提的是,寶鋼股份2021上半年經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)上市以來最好業(yè)績,為同期歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,公司2021年上半年營業(yè)收入1852.52億元,同比增加42.75%;歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利150.79億元,同比增加276.74%;基本每股收益盈利0.68元,同比增加277.78%。

  報告期內(nèi)公司完成鐵產(chǎn)量2274.0萬噸,鋼產(chǎn)量2622.5萬噸,商品坯材銷量2534.5萬噸。

  與此同時,寶鋼股份還準備了“大紅包”,這也將是其上市以來的第22次派現(xiàn)。2021年半年度分配預案顯示,擬10派3.5元(含稅),預計派現(xiàn)金額合計為76.47億元。派現(xiàn)額占凈利潤比例為50.71%,按當前市價計算,股息率為4.45%。

  今年以來,受板塊行情以及業(yè)績等因素的提振,寶鋼股份股價快速飆升,年內(nèi)截至9月13日股價漲幅超107%。不過受近日周期板塊回調的影響,寶鋼股份股價震蕩下跌。截至目前,該股報7.77元,總市值為1730億元。

  此前,寶鋼股份董事長鄒繼新曾公開表示,近幾年來,寶鋼股份都在積極推進海外鋼鐵基地的建設,主要是滿足海外客戶對寶鋼產(chǎn)品的需求。

  太平洋證券指出,寶鋼股份隨著降本增效不斷推進,產(chǎn)品結構不斷優(yōu)化,未來長期龍頭優(yōu)勢凸顯。在成本改善方面,公司通過對標找差,持續(xù)實施成本削減,形成高效、高品質、低成本協(xié)同制造能力,確保公司成本削減目標的實現(xiàn)。公司為實現(xiàn)規(guī)劃期間碳減排目標,擬建設1座年產(chǎn)100萬噸CDRI氫基豎爐試驗生產(chǎn)線,目前已立項并開展初步設計;為進一步提升高牌號無取向硅鋼產(chǎn)品比例,滿足新能源車驅動電機等增量需求,公司新建高牌號無取向硅鋼產(chǎn)線,目前已開始土建施工。中長期看,在碳達峰、碳中和的減量發(fā)展背景下,隨著行業(yè)集中度提升和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化,行業(yè)估值中樞抬升,頭部企業(yè)將充分受益。

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責任編輯:馮體煒

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