反轉？鑒定機構：溫州特斯拉車主把油門當剎車！車主回應

　　最近一段時間，特斯拉可謂是麻煩不斷！

　　近日，一份第三方檢測報告稱：“車主錯把油門當剎車”，讓特斯拉再次沖上了熱搜。

　　溫州特斯拉“失控”事故系車主油門當剎車？

　　2020年8月12日，溫州市鹿城區雙樂住宅區小區停車場發生一起交通事故，一輛國產Model 3高速沖撞停車場入口的阻攔桿，隨后又與停車場內的車輛發生嚴重碰撞。車輛以極高的速度駛入停車場，連撞十幾輛車，車主陳先生重傷住院。

　　陳先生表示，事故是由于車輛突然間失控加速導致的。

　　據悉，由于相關方各執一詞，交通事故責任認定書一直沒有出具。爭議之下，溫州市警方委托溫州市汽車工程學會對涉事車輛進行鑒定，但該機構當時幾次去停車場看后表示，無法鑒定事故原因是屬于人為的操作失誤，還是車輛的機械故障所造成。

　　近日，根據溫州市汽車工程學會出具的鑒定報告認為，陳先生在發生車輛碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板上，也就是俗稱的“油門當剎車”。

　　溫州市汽車工程學會是如何鑒定出車主把油門當剎車踩的呢？

　　據溫州市汽車工程學會下屬的司法鑒定機構的陳主任解釋，他們通過兩組數據的相互印證，能夠看到“車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板。”這兩組數據，一是來自特斯拉總部后臺的數據，二是來自涉事特斯拉車上的EDR，而后者是無法改動的。

　　陳主任表示，EDR中有一組數據叫氣囊模塊數據，車輛碰撞發生前5秒鐘內汽車的車速、駕駛員的腳是在制動踏板還是在加速踏板、加速踏板的開度是多少等信息，都記錄得十分清楚。

　　不過，當事車主卻并不認可這份報告。陳先生表示，他是為了完成保險理賠，才被迫承認自己是誤踩油門的。

　　對此，5月27日，溫州市汽車工程學會的一位工作人員回應稱，他們一定會堅守司法鑒定的底線，公平、公正地出具事故報告，不會受到任何一方的干預。

　　150萬特斯拉高速失控？特斯拉：無法滿足換新車要求！

　　5月25日，河南鄭州特斯拉車主溫先生通過媒體在4S店怒述著自己的不滿。

　　根據溫先生講述，溫先生駕車走高速從阜陽往鄭州返的路上，當時車速并沒有太快，車速在100km/h左右，結果車輛突然失控，車速冷不丁從100km/h驟降到60km/h，滿屏的故障碼，溫先生當場就驚出了一身冷汗，緩了足足七八分鐘，才回過神來。

　　溫先生冷靜下來后致電特斯拉售后，工作人員建議溫先生與保險公司聯系，讓其將溫先生的車從高速上拖下來。

　　但溫先生無法接受這個處理方式，他認為“保險公司跟你有多大深仇大恨，把事情甩給保險公司，自己的車沒有肇事、沒出車禍，怎么讓保險公司來拖車？”

　　無奈之下，溫先生自己以50km/h的速度將車輛開回了鄭州。特斯拉的售后人員在檢查了車輛情況后，表示可以免費修車。

　　5月28日一早，特斯拉微博回應河南溫先生近日在網絡上聲稱的車輛“高速剎車失靈”、“險出事故”事件，稱目前初步遠程診斷車輛報警原因為右前輪速傳感器警報，并非“剎車失靈”。

　　特斯拉還表示，溫先生的車輛行駛里程已逾17.5萬公里，已超出車輛質保期，車輛從出現報警提示至今，已經繼續行駛了800多公里，并且還在使用中。溫先生在拒絕檢查車輛的情況下，在網絡上聲稱車輛“高速剎車失靈”、“險出事故”，并使用“自殺玩具”等詞匯制造社會熱點，向特斯拉提出免費更換至新款Model X車型的訴求，對此特斯拉無法予以滿足。

　　溫先生表示，希望特斯拉能正視車輛存在問題，系統混亂，不要繼續甩鍋。“150萬的車，我就要安全，連安全都保證不了，特斯拉必須得從官方上承認剎車系統出問題了，必須給我官方道歉。”

　　針對特斯拉回應，車主溫先生5月28日中午通過媒體回應：過完年到現在，已經全面檢查過車的系統2遍。換新車是事故之前提的，事故之后談的只是車的風險問題，他們混淆視聽。

　　溫先生表示“一分錢不要，一臺車不要，我只要公道！”

　　特斯拉向主管部門提交備案將召回少量進口Model3車型

　　財聯社5月29日訊，特斯拉向主管部門提交以下主動召回備案，備案程序完成后將盡快啟動相關召回工作：

　　1、本次召回范圍內的部分車輛在裝配過程中，可能未將前排安全帶頂部D型環固定在B柱上的螺釘緊固至標準扭矩。覆蓋范圍為2019年1月12日至11月20日內生產的少量進口Model 3車型。

　　2 、本次召回范圍內的部分車輛可能未按標準扭矩緊固制動卡鉗螺栓。覆蓋范圍為2019年1月12日至11月20日內生產的少量進口Model 3車型。截至目前，這個情況從未導致任何一起車輛剎車失靈的發生，也未收到任何因此情況導致的碰撞或受傷案例。中國制造Model 3及Model Y車型均不存在此類問題。

　　來源：中國經營網綜合21世紀經濟報道、21財聞匯、財聯社等、、

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責任編輯：張玫