原標題：新車集體上牌變二手 哪吒汽車被指“騙補貼” 市場戰略搖擺

　　本報記者 李瑞娜 上海報道

　　一年一度的“3?15”依然不缺汽車話題。如今，處于造車新勢力第二梯隊的“哪吒汽車”因被指“騙補貼”而處在輿論漩渦之中。

　　“新能源汽車，只要是在2020年12月份以后購買的，也就是2021年1、2月份買的車，幾乎90%都是上牌過戶車。因為這牽扯到一個補貼政策，當年截止日期12月25日必須上牌?！?/p>

　　針對如今的新能源汽車銷售情況，鄭州滎陽一家哪吒體驗店負責人向《中國經營報》記者直言，目前，哪吒N01銷售的基本都是上過牌的車，可以比補貼后的價格再少一萬元。

　　正因如此，作為浙江合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱“合眾新能源”）旗下的純電品牌，哪吒汽車卷入了一起關于車輛騙補貼的爭議。此前哪吒汽車曾因媒體報道將新車“變裝”過戶車，疑似騙補貼一事引起市場嘩然。

　　那么，為了爭取補貼壓低價格，將新車上牌成過戶車后再進行銷售，是否為公司常規操作，又是否涉嫌騙取國家補貼？本報記者聯系了哪吒汽車營銷公司執行副總裁胡恩平，對方尚未聽完記者采訪內容便表示，自己正在開會，稍后會了解一下，便掛掉了電話，截至記者發稿，仍未進行正面回應。

　　新車變身“二手車”交易

　　根據此前河南民生大參考報道，有消費者稱，當初在鄭州管城區哪吒汽車御電體驗中心為老人購買的哪吒新能源汽車，在上保險的時候發現是一輛過戶車。而最為氣憤的是居然把車輪也給換了，從新舊車對比中明顯能夠發現，原先的新車是鋁合金輪胎，消費者表示，商家將汽車過戶到個人名下之舉有騙取國家新能源汽車補貼之嫌。

　　公開資料及車型對比顯示，上述消費者所購哪吒車型為2018年上市的哪吒N01，也是目前哪吒汽車主攻三四線城市的中低端新能源產品，補貼后官方指導價為79900元，鄭州多個哪吒體驗店則把補貼后價格定為66800元，確定購買則可以把價格落實在5萬元左右。

　　對此，該店相關負責人表示，車是準新車，屬于上過牌的二手車，但沒有開過，交易的時候已經跟客戶講過是過戶車，“現在我們倉庫現在還有二三百輛，都是2018年上的牌，就是領這種國家補貼，要么的話像這種6萬多元的車，咋能掏4萬多元買到呢?！?/p>

　　隨后，記者聯系了當時處理這起糾紛的鄭州市管城區市場監督管理局金岱監管所負責人，對方表示，事情目前已經和解，但涉及到“騙補貼”等說法的話，并不在本單位管轄范圍。

　　如今，鄭州管城區哪吒汽車御電體驗中心的電話已經無法撥通。

　　不過，鄭州滎陽一家哪吒體驗店的銷售負責人卻向記者指出，將新車“包裝”成二手車，已經是公開的秘密，當年12月25日以后，90%交易的基本都是過戶車，“不是說只有哪吒，所有的新能源品牌，整個行業都這樣。”

　　該人士表示，目前店里的哪吒N01都是上過牌的車，要想買新的沒上牌的，可以選擇哪吒V，或者等到6月份，哪吒N01才會有這種裸車，“它是按生產日期算的，因為哪吒V是剛上市的車，N01生產日期是在5、6月份，或者8月份的，而哪吒V生產日期是11、12月份，可以往后錯一個上牌時間，但是也得看生產量，生產量多的情況下，賣不完就必須上完牌，然后再賣?！?/p>

　　按照該人士的說法，哪吒新車變更為二手車銷售，是為了及時拿到補貼把價格壓低一點，“大家應該想通，正常的車原價沒有優惠，但是上過牌的車價位就低了一萬塊錢?！?/p>

　　對于這一操作，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，在業內并不多見，新車變更為二手車銷售的行為一開始告知消費者的話看似沒什么問題，但也打了套取國家補貼的擦邊球。

　　業內分析認為，哪吒汽車的市場行為或是源自新能源補貼退坡的焦慮。2020年底，四部委發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》指出，2021年起新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。車企們在商業模式調整、上下游整合、研發成果轉化和成本控制等方面又會面臨新一輪挑戰。

　　市場定位之惑

　　按照哪吒汽車沖出困境的戰略計劃，品牌定位是做高品質智能電動車的普及者，但如今，其銷售目標一度向B端市場傾斜。

　　天眼查信息顯示，合眾新能源成立于2014年，隨后哪吒汽車作為其純電品牌入局造車新勢力。從2018年至今，哪吒汽車已推出三款車型，其中哪吒N01和哪吒V均定位小型SUV，價格均在6萬到8萬元之間，哪吒U則為緊湊型SUV，官方指導價區間達到13.98萬~19.98萬元。

　　哪吒汽車公告稱，2020年12月共交付了3015輛車，2020年全年銷量為15091輛，同比增長51%，從全年銷量來看，第四季度表現比較出色，銷量增長明顯，但這離“阿基米德計劃”所提及的10萬輛仍然相差甚遠。

　　2018年，首款量產車哪吒N01即將上市的發布會上，合眾新能源公布了未來三年的企業中期戰略“阿基米德計劃1.0”，表示在未來3年內，合眾新能源將基于兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00~A+級主流市場?！拔覀兊哪繕耸窃?020年實現累計超過10萬輛的銷售規模，力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。”合眾新能源聯合創始人兼CEO張勇直言。

　　值得一提的是，“阿基米德計劃”中的銷量食言后，哪吒汽車迅速拋出了一份新的發展規劃。2月3日，哪吒汽車發布2021年產品及戰略規劃強調，2021年，公司將投入20億元用于智能技術研發中心建設，同時也將哪吒汽車的銷量目標定在了4萬~5萬輛，并直言更加重視2B和2C兩條腿走路。

　　事實上，根據公開信息，哪吒汽車的銷量支撐確實有很大一部分來自B端市場。此前張勇接受媒體采訪時介紹哪吒N01的銷售策略，“主要面向對公市場，同時兼顧對私用戶。”后又回應稱，“哪吒N01大概90%是2C，哪吒U大概B端與C端各占一半?！?/p>

　　據悉，哪吒N01在上市前就已經確認訂單超過5萬輛，主要是與包括番茄出行、巴歌出行、小二租車、PonyCar在內的多家共享出行公司簽訂了采購協議，購買哪吒N01用作共享租賃，且交付量與訂單量至今不成正比。

　　2020年1月7日，哪吒汽車與小靈狗出行達成合作，約定在宜春首批投放1000輛新能源租賃汽車，市民可用每日7元的價格租車試駕。同年8月12日，合眾汽車宣布，將向成都滴哥出行·365約車提供至少1000輛哪吒N01用于網約車服務。

　　2020年8月25日，哪吒汽車品牌體驗中心在南寧的開業儀式上，哪吒汽車與南方電網廣西電動車公司、廣西綠盾云公司、廣西達?？萍脊竞炇鹨粩堊雍献鲄f議和車輛采購協議。雖然沒有透露具體數量，但負責人說起底都在100輛以上。

　　與此同時，哪吒汽車與政府采購的合作也在不斷拓展。據了解，截至目前，哪吒汽車已經入圍山西、山東、江西多省的公務用車采購名單。日前，哪吒汽車已經完成首批200輛租賃的哪吒U作為新能源勤務用車交付南寧市公安機關基層單位，還有200輛將在春節前陸續發放到各基層單位。

　　進入2021年后，合眾汽車30億元C輪融資與IPO計劃也再度加速。業內分析人士指出，搶灘科創板已經是造車新勢力的逐鹿目標，同時，造車能力也真正需要面臨市場考驗，依賴大公司與政府采購并非企業立身的長久之策。

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責任編輯：張玫