-20°C電動(dòng)車變“電動(dòng)爹”：特斯拉關(guān)不上門，比亞迪直接趴窩

　　來(lái)源：豹變公眾號(hào)

　　啟動(dòng)加速度快、能耗成本低、售價(jià)便宜，電動(dòng)車的“真香”理由，在寒冬里統(tǒng)統(tǒng)不堪一擊。續(xù)航里程直線往下掉，一不小心就在半路趴窩，這誰(shuí)抗得住？

　　作者| 宋美璐 潘濤 李卓

　　一入冬，電動(dòng)車的續(xù)航里程就成了玄學(xué)，你永遠(yuǎn)不知道實(shí)際能開多遠(yuǎn)。

　　寒潮來(lái)襲，北京氣溫降至零下20度，創(chuàng)造1966年以來(lái)的最冷記錄。

　　電動(dòng)車面臨殘酷的考驗(yàn)，有人的特斯拉車窗車門凍住關(guān)不上門，只能一手握方向盤，一手拉著車門，風(fēng)呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7，停在露天停車場(chǎng)，一晚上掉了15km續(xù)航里程。有人的比亞迪電量從9%爆降至0，直接在路上趴窩，不得不找同事把車拖回公司。

　　電動(dòng)車主聽不了朋友們突然的問候，因?yàn)槭司攀莵?lái)嘲笑買電動(dòng)車的。

　　即使新能源汽車銷量大漲，造車新勢(shì)力們市值暴增，但一到冬天，電動(dòng)車就被打回原形。

　　糾其原因，還是在電池上。目前主流的電池?zé)o外乎磷酸鐵鋰電池、鎳鈷錳三元電池、鎳鈷鋁三元鋰電池三種，低溫都會(huì)導(dǎo)致電池放電效率變差，甚至對(duì)電池造成不可逆的傷害，導(dǎo)致續(xù)航里程嚴(yán)重縮水。

　　純電動(dòng)車的電池不僅要供應(yīng)動(dòng)力，還得負(fù)責(zé)空調(diào)取暖，一電兩用耗電更快，跑到半路就趴窩也就不那么稀奇了。

　　1、一小時(shí)充5度電

　　李友卿|比亞迪|私家車車主

　　我開電動(dòng)車三年了，是第一次遇到這種極端天氣。

　　上周六晚上，我們一家三口從房山的長(zhǎng)陽(yáng)出發(fā)，家在北京西城區(qū)長(zhǎng)安商場(chǎng)附近。我看了看還有60公里的電量，按照往常冬天的經(jīng)驗(yàn)，60公里的電量能跑30公里，覺得應(yīng)該沒問題就上路了。

　　上路之后，電量掉得比我想象中要快得多。開出13公里時(shí)，電量已經(jīng)顯示只有18公里的電量了，照這個(gè)走法，肯定是到不了。于是就搜索附近的充電樁，找到中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念雕塑園公共充電站，這里沒有下車取暖的地方，只能在車?yán)锏戎?/p>

　　電車充電的時(shí)候不能開空調(diào)。溫度特別低的情況下，充電效率也很低。在秋天，90分鐘就能充滿，但是那天晚上充了十多分鐘都沒有到1%。這種天氣，手機(jī)掉電也快，我手機(jī)本來(lái)就沒電了，老公的手機(jī)得留著結(jié)束充電的時(shí)候掃個(gè)碼，也不敢用。

　　我們仨就在車?yán)锔傻戎蠢碚f(shuō)應(yīng)該是一家子交流的好機(jī)會(huì)，但天氣冷到我們都不想張嘴。

　　時(shí)間過得如此之慢，慢到讓人崩潰。大概過了半小時(shí)，我想起車?yán)镞€有暖寶貼，就翻了出來(lái)，有10個(gè)。我給兒子貼了四個(gè)，肚子1個(gè)，后腰1個(gè)，腳上踩2個(gè)。

　　暖寶貼是白色長(zhǎng)方形的，貼在兒子的身上，像米其林輪胎的吉祥物。我老公貼了兩個(gè)，我貼了四個(gè)。暖寶貼是慢熱的，前五分鐘都不怎么熱，我的腿和腳都凍到不行。

　　車?yán)锏奶鹤雍推渌磺腥∨O(shè)備都給了兒子，他才八歲，怕他凍感冒了。

　　一家子就這么坐了1個(gè)小時(shí)，才充了5.31度電。我老公說(shuō)可以走17公里，我算了一下不是這個(gè)數(shù)，兩個(gè)人還起了爭(zhēng)執(zhí)。最后我們達(dá)成一致，如果走到一半還到不了，那我和兒子打車回家，他繼續(xù)找充電樁。

　　不過很詭異的是，等車到了市區(qū)后，掉電沒那么快了，電量還恢復(fù)了一些，這才順利到家。

　　經(jīng)過這次經(jīng)歷后，我們?cè)僖膊桓乙恢艹湟淮坞娏耍粢惶炀鸵湟淮巍?/p>

　　2、130公里的電跑了5公里

　　劉瀟|廣汽埃安V|私家車車主

　　這兩天北京氣溫驟降，我的車才買了5個(gè)月，這是第一次過冬。

　　電動(dòng)車就是用來(lái)上下班通勤，家到公司也就8公里，那天我的車顯示電量還有130公里，按以前來(lái)看，開一個(gè)來(lái)回肯定不成問題。

　　這次開了5公里，還沒到公司，就下降到只剩一半了，越到后面降得越快，尤其最后幾十公里。后來(lái)我空調(diào)也不敢開了，那天還是北京最冷的一天，凍得我背都疼，感覺還不如騎二輪電動(dòng)車暖和。

　　最后就剩不多的時(shí)候，我預(yù)估這下班肯定是回不去，必須得找充電樁了。充電樁不是特別好找，又是壞的又是沒車位的，最后好不容易找到一個(gè)。不知道是信號(hào)不好還是怎么，微信支付寶掃碼掃不出來(lái)，我就重啟保證信號(hào)網(wǎng)絡(luò)是好的。北京零下十幾度，我就站在風(fēng)里鼓搗了10幾分鐘，手都要凍掉了。

　　在市里還好點(diǎn)，有次我們回老家，大概200多公里吧。我提前晚上充好電，我們的續(xù)航是500公里的，想著怎么也沒問題，結(jié)果快下高速的時(shí)候就沒剩多少了。

　　家里縣城充電又慢也不一定有位置，最后只能臨時(shí)在高速上找了個(gè)充電的地方，充了兩個(gè)小時(shí)。我們就在高速服務(wù)區(qū)等了兩個(gè)小時(shí)，這幸好我們有時(shí)間不急著辦什么事，這要是沒時(shí)間就麻煩了。

　　我也找銷售問過這個(gè)問題，他們就說(shuō)是冬天太冷還有開空調(diào)的原因，讓我送去4S店檢測(cè)。我覺得檢測(cè)的意義不大，因?yàn)闈M電的時(shí)候耗電是準(zhǔn)的，越往后掉電越快，超過10%的時(shí)候，就會(huì)打很大的折扣。

　　目前，只有滿電的時(shí)候敢開空調(diào)，我手套都買好了，就怕耗電太快。

　　說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)悔買電車了。

　　其實(shí)，我們家油車、電動(dòng)車都搖到號(hào)了，當(dāng)時(shí)想著電車已經(jīng)到了一個(gè)穩(wěn)定期，相對(duì)油車來(lái)說(shuō)是個(gè)上行的、主流的方向，以后政策什么的可能會(huì)比較好，所以選了新能源汽車。

　　3、顯示里程跟實(shí)際差3倍

　　張山|比亞迪|私家車車主

　　我是2020年4月份買的這輛車，當(dāng)時(shí)沒有油車的指標(biāo)，只能買新能源的。

　　最近天氣轉(zhuǎn)冷，續(xù)航出現(xiàn)很大問題。從公司到我家是25公里，顯示消耗75公里，前幾天顯示里程和實(shí)際里程還是1.6倍的差距，現(xiàn)在都到了3倍。

　　有次去公司表上顯示還剩51公里，實(shí)際上走了17公里的時(shí)候，表上顯示只剩6公里了。當(dāng)時(shí)離公司還有8公里，肯定不夠，就在附近找了一個(gè)公共充電樁充了15分鐘，才順利開到公司。

　　我小區(qū)的充電樁都?jí)牧耍砸话愣际窃诠境潆姡瓉?lái)一周充一次，現(xiàn)在2、3天就要充一次。出門要計(jì)算一下，提前做好規(guī)劃的話，一般不會(huì)半路熄火。北京基本兩三公里就有個(gè)充電樁，還是比較好找的，我這個(gè)車?yán)m(xù)航是421公里，基本上還剩130公里的時(shí)候就得去找充電樁。

　　現(xiàn)在這個(gè)天氣，130公里相當(dāng)于40公里。用車費(fèi)用也高了，像我最近一個(gè)月充電已經(jīng)花了300多了，之前也就200元左右。

　　除了續(xù)航也沒啥大毛病，我喜歡電動(dòng)車的一點(diǎn)就是提速快，因?yàn)槲移綍r(shí)開車比較猛，來(lái)回并線比較有優(yōu)勢(shì)。尤其北京這么堵，慢的話擠都擠不過去。

　　當(dāng)然，以后有機(jī)會(huì)，家里人能有燃油車的指標(biāo)的話，肯定還是希望能再買一個(gè)燃油車的。

　　4、穿大衣帶皮帽子開出租車

　　孫大海|北汽新能源|出租車司機(jī)

　　電動(dòng)車太坑人了！

　　就拿現(xiàn)在的天氣吧，它給的是NEDC300的數(shù)據(jù)，實(shí)際才跑多少啊？一百四十公里都不到！平均下來(lái)，一百個(gè)數(shù)據(jù)就能跑四十多公里。

　　空調(diào)我都不敢大開，一開最低得掉三度電。有客人才開，客人走了，得把空調(diào)又關(guān)上了，為了節(jié)省續(xù)航。

　　早先沒開過電車，我說(shuō)這開電車怎么都戴上皮帽子，穿著大衣開車。后來(lái)好奇跟他聊，他說(shuō)，嗨哎別提了，它的續(xù)航是NEDC200公里，如果開空調(diào)連50公里都跑不了，你要是省著點(diǎn)電呢，怎么著還能跑到80、90。

　　跑幾趟，還剩一百個(gè)電的時(shí)候，就得趕緊找換電站，我今天凌晨四點(diǎn)半就出來(lái)了。為啥起得早呢？因?yàn)樵鐏?lái)?yè)Q電站就有充滿的，來(lái)晚了就沒了。

　　我今天找了四五個(gè)換電站，全是沒電或者要排隊(duì)的。排了一個(gè)多小時(shí)，到我這兒換到的電池還只有40%的電，只好去找充電樁。因?yàn)樘鞖饫洌鐣?huì)車輛、出租車全部都要充電，轉(zhuǎn)了有四五個(gè)充電樁，車都是排滿的。

　　從10：40左右，一直到1：30，充電的問題才解決完。

　　我上一個(gè)報(bào)廢的油車，加滿一箱油能跑849公里。像這個(gè)新能源呢，我們出租車實(shí)際要求也不高，最起碼你的續(xù)航能力能達(dá)到260、270吧。正常跑的話，一般情況一天差不多跑230、240，但像這樣的天氣，跑100公里就要開始找電。

　　我有一哥們兒更逗，留的是挺多的，一瞅還有30，但沒到換電樁就停了，后來(lái)這出租車司機(jī)哥們叫了幾個(gè)人給推上去的。我現(xiàn)在開車的話，都是留一百公里左右，反正最低的也得保持在五十。

　　天氣暖和，我沒感覺到找充電樁那么費(fèi)勁，但是天一冷，就不行了。現(xiàn)在一天腦瓜子活兒都不想了，凈為這電著急，原來(lái)都想著上哪拉活去，現(xiàn)在第一任務(wù)是找電。

　　哪怕是有一個(gè)破車、破油車，我都要換掉。

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責(zé)任編輯：劉萬(wàn)里 SF014