原標(biāo)題：愛(ài)上一臺(tái)戰(zhàn)斗機(jī)可家里沒(méi)有機(jī)場(chǎng)

　　來(lái)源：星球商業(yè)評(píng)論

　　前天，微博上出現(xiàn)了一段視頻，一輛比亞迪漢EV橫亙?cè)隈R路上，左后輪爆胎，地面上有一道深深的劃痕，左前輪看似即將脫落。

　　漢EV是上個(gè)月中旬發(fā)布的，王傳福給新車開(kāi)了個(gè)云發(fā)布會(huì)，他說(shuō)，漢EV是集“安全、性能、豪華”于一身的新能源轎車標(biāo)桿：

　　可謂是十年磨一劍！

　　漢EV上市不久，一位去4S店試駕的車主開(kāi)著王總的十年大寶劍玩起了“麋鹿”測(cè)試，以85公里的時(shí)速撞上了一棵樹(shù)，現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，除了車頭嚴(yán)重?fù)p壞外，網(wǎng)友們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)：

　　氣囊沒(méi)有彈出。

　　前天的事故也是由一位試駕車主造成的。當(dāng)天下午五點(diǎn)半，劉先生在北京豐臺(tái)區(qū)萬(wàn)豐路附近試駕漢EV，以65公里的時(shí)速撞上了馬路中間的隔離帶，造成視頻里的事故。

　　兩起事故有相似之處，玩“麋鹿”測(cè)試的車主，最后買下了那輛受損嚴(yán)重的車，負(fù)上了責(zé)任。第二起事故，事后經(jīng)交警鑒定，劉先生負(fù)全責(zé)。

　　上市一個(gè)月出了好幾起試駕事故，到底是車不好還是人不好，網(wǎng)友們爭(zhēng)論不休。太技術(shù)的大星不懂，大星覺(jué)得真正有意思的，是比亞迪在兩次事故后的反應(yīng)。

　　第一次試駕事故后，比亞迪發(fā)布了一份試乘試駕前安全提醒，他們首先提醒大家不要猛踩油門(mén)：

　　3.9秒零百加速，相當(dāng)于戰(zhàn)斗機(jī)起飛。

　　然后他們告訴大家不要急剎，因?yàn)闈h的制動(dòng)距離是一般般，全球第三：

　　我們剎得住，別人可能剎不住。

　　最后，他們告訴大家，漢玩麋鹿測(cè)試完全沒(méi)問(wèn)題：

　　但需要專業(yè)路段和專業(yè)駕駛員。

　　大家關(guān)心的問(wèn)題比如氣囊沒(méi)彈出啥的一句不提，好幾百字都花在了《廣告法》禁止描述的區(qū)域。

　　大星看了看地圖，前天的事故地點(diǎn)離最近的比亞迪4S店距離接近10公里。劉先生應(yīng)該是讀過(guò)比亞迪上一條“戰(zhàn)斗機(jī)起飛”的安全提醒的，他一直把車開(kāi)到了路更寬的萬(wàn)豐路才猛踩了油門(mén)。

　　前天事故發(fā)生后，昨天比亞迪又一次發(fā)布了聲明，將斷軸被描述為部件受損，末了還警告大家不要亂寫(xiě)，他們會(huì)保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

　　大星在比亞迪的聲明下面看了看，有的粉絲說(shuō)開(kāi)性能車本來(lái)對(duì)駕駛員要求就高；還有人說(shuō)高速撞擊綠化帶，車就受了這么點(diǎn)傷，的確性能卓越！！！

　　下次大家尬吹的時(shí)候得注意重點(diǎn)。聲明里最厲害的幾個(gè)字，比亞迪已經(jīng)在第三段開(kāi)頭劃了重點(diǎn)了：

　　漢作為最強(qiáng)性能車。

　　這是一道送分題，大家應(yīng)該先強(qiáng)調(diào)漢的性能，再說(shuō)駕駛員素質(zhì)不高的問(wèn)題。

　　十年前，王傳福還是那個(gè)喊著比亞迪分分鐘就能造出特斯拉，要把美國(guó)人憋回老家的漢子。十年之后，造不造的出特斯拉已經(jīng)不是什么問(wèn)題了，比亞迪已經(jīng)造出了最強(qiáng)性能車，堪比戰(zhàn)斗機(jī)起飛。

　　ABC三種駕駛本還能不能上你們的車了？

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責(zé)任編輯：楊亞龍