原標題：大眾汽車在華電動化野心凸顯：與國軒高科“緋聞”未散 再被傳并購江淮控股股權

　　5月27日，據外媒報道，大眾汽車集團正在就并購江淮汽車（600418，SH；昨日收盤價8.38元）母公司安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱江淮控股）50%股權一事展開最后談判，并購金額不少于35億元。

　　對此，《每日經濟新聞》記者第一時間向大眾汽車及江淮汽車求證。大眾汽車相關負責人表示，“無官方消息，不予置評”。

　　隨著上述消息發酵，江淮汽車股價在5月27日午間漲停。當天，江淮汽車發布《風險提示公告》稱，江淮控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，該事項存在重大不確定性。

　　除并購江淮控股股權外，有消息稱，大眾汽車還將成為動力電池制造商——國軒高科（002074，SZ；前收盤價27.18元）的最大股東，兩筆交易最早可能會在本周五正式宣布。

　　“無論是入股江淮汽車還是控股國軒高科，都釋放出大眾汽車加快其在中國市場電動化步伐的信號。”廣州威爾森信息科技有限公司、新能源高級咨詢顧問田偉東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，大眾此舉對推動我國新能源汽車發展產生帶動效應。

　　江淮股價連日漲停

　　此次大眾汽車入股江淮汽車的傳聞并非空穴來風。近期，江淮汽車股價連日出現漲停，坊間盛傳大眾汽車將入股江淮。

　　數據顯示，5月20日和5月21日，江淮汽車股票交易連續2個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計達20%以上，根據《上海證券交易所交易規則》規定，屬于股票交易異常波動情形。對此，江淮汽車于5月21日晚間發布公告稱，公司控股股東江淮控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，本次江淮控股引進戰略投資者不涉及本公司控制權的變更，對本公司目前的生產經營也不構成影響。

　　該公告也引發了外界對江淮汽車引入戰略投資者身份的猜測，大眾汽車成為最熱門的人選。田偉東認為，大眾汽車入股江淮汽車的可能性很大，但具體合作細節和后續規劃如何，目前還不能判定。

　　對上述傳聞，江淮汽車雖發布公告進行說明，但并沒有對戰略投資者是大眾汽車一說進行否認。

　　早在大眾汽車與江淮汽車成立江淮大眾合資公司時，就有大眾汽車在考慮入股江淮汽車的消息傳出。田偉東也向記者表示，“大眾汽車入股江淮汽車的計劃，或許早在雙方在德國簽訂合資協議時就已規劃好，此次只是例行推進。”不僅如此，大眾汽車還是國軒高科引進戰略投資者的“頭號緋聞對象”。繼5月20日停牌后，5月26日，國軒高科再次發布延期復牌公告稱，公司擬向戰略投資者非公開發行股份，可能導致第一大股東及實際控制權的變更，目前交易各方正在積極推進各自的內部審批程序。

　　田偉東認為，大眾汽車此番動作，表達出其加速在中國市場推進電動化進程的決心。

　　大眾在華電動化布局提速？

　　加速電動化進程，是大眾汽車近年來一直推行的戰略布局之一。按照規劃，大眾汽車將在2028年前推出近70款新款電動汽車，在原計劃50款的基礎上進一步擴大，預計基于其電動汽車平臺PPE和MEB生產的電動汽車產量將達到2200萬輛。

　　在大眾汽車全球電動汽車戰略布局中，中國市場是其完成電動化目標的主戰場。大眾汽車方面表示，大眾汽車集團計劃到2028年在中國生產1160萬輛純電動汽車，占比超其全球純電動汽車目標產量2200萬輛的一半以上。

　　無論是并購江淮控股股權還是計劃晉升為國軒高科的控股股東，都折射出大眾汽車欲在華加快電動化轉型的急切心情。

　　截至目前，大眾汽車在國內已擁有一汽-大眾、上汽大眾和江淮大眾三家合資企業。有觀點認為，大眾汽車在中國市場持續加碼新能源汽車的舉措，本質上是大眾汽車對其在華新能源合資業務的重大調整。

　　“大眾汽車在中國市場加速電動化，一方面是應集團戰略規劃要求，另一方面則與中國實行的‘雙積分’政策有關。”田偉東分析認為，作為中國汽車市場的外資品牌領軍者，大眾汽車在國內受消費者追捧的同時，還面臨巨大的新能源積分壓力。如果在積分結算時，大眾汽車的新能源汽車積分難以抵消其生產的燃油車所產生的負積分，大眾汽車需要一筆數額不小的新資金來購買新能源汽車積分。

　　目前，大眾汽車MEB平臺已在一汽-大眾和上汽大眾落地。有消息稱，大眾汽車將在成為江淮股東后，對合資公司江淮大眾追加新投資，并導入MEB電動平臺產品。大眾汽車原本計劃由西雅特牽頭開發MEB入門版進入江淮汽車，但日前大眾汽車全球收縮開支，西雅特也宣布暫緩入華。

　　有分析認為，一旦大眾汽車成功入股江淮，能夠借助江淮汽車推進MEB平臺入門版車型導入，進而提升其新能源車產銷量。

　　此外，田偉東分析認為，大眾汽車與國軒高科合作的主要目的或是想將國軒高科的新技術引入大眾或奧迪兩個品牌中，從而加快旗下兩大核心品牌的電動化轉型。

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責任編輯：楊亞龍