【特寫】生死時速：賈躍亭美國造車記

　　這場生死時速的速度與激情中，除了要跑贏競爭對手和投資者的對賭協(xié)議，賈躍亭還有一個問題無法回避：他到底是一個販賣夢想的牟利者，還是一個懷揣改變世界夢想的創(chuàng)業(yè)家？

　　記者 | 李媚玲

　　編輯 | 文姝琪

　　“噢！”

　　美國當(dāng)?shù)貢r間9月11日下午1點(diǎn)，加州午后強(qiáng)烈的陽光晃得人睜不開眼睛，在一大片灰土揚(yáng)天的莊稼地中間，一推開位于漢福德（Hanford）的法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱FF）工廠車間的門，立刻就被撲面而來的震耳欲聾的歡呼聲所淹沒。

　　賈躍亭出現(xiàn)了。他身著標(biāo)志性黑色T恤衫外加黑色夾克，看起來略顯消瘦，簇?fù)碓谝淮笕簡T工中間。美國員工們在他周圍振臂高呼，露出布滿青色紋身的手臂。賈躍亭與員工們一起舉起手臂歡呼，他半蹲在員工最前排，手中扶著一塊巨大的黑色標(biāo)語牌：歡迎加入法拉第?。╓elcome to FF?。?/p>

這是繼8月29日，豪華電動車FF91第一輛量產(chǎn)車下線后，F(xiàn)F在漢福德工廠用新一輪的招聘數(shù)字再次掀起的熱潮。

　　1300人！當(dāng)FF工廠的人力主管Vince Nguyen宣布這個數(shù)字的時候，周圍的員工又爆發(fā)出一陣熱烈的掌聲。Vince最初曾在去年3月加入FF，半年后，由于樂視危機(jī)導(dǎo)致FF出現(xiàn)資金問題，他在去年9月離開。但今年FF獲得恒大的投資之后，Vince于4月份又再次加入了FF。

　　和Vince一樣，在過去的幾個月里，特斯拉，本田，通用汽車和福特的前員工們開始“回流”向此前曾一度資金鏈斷裂的FF。而在拿到恒大的20億美元投資之后，絕大部分的受訪員工們表示FF的福利和薪水“是令人滿意，有競爭力的。”

　　“我很興奮，這真的太棒了。”Darrel L.Pyle穿著一件細(xì)條紋白襯衫，站在工廠車間里對著當(dāng)?shù)匦侣勵l道的攝像機(jī)說。

　　作為Hanford市的城市經(jīng)理，Darrel在8個月之前接到了一個電話。“嗨，還記得我們嗎？我們是Project Robin，我們已經(jīng)租下了你們的輪胎廠，現(xiàn)在要來生產(chǎn)電動車了?！睂Ψ秸f。

　　Darrel恍然大悟，大概2年前，2016年，當(dāng)FF開始最初在美國尋找廠址的時候，Hanford市政府并不知道對方是誰，所有的招標(biāo)都是匿名的，非常神秘，該項目的代號為Project Robin，只提到是和汽車行業(yè)相關(guān)的，包括聯(lián)系人也只有名（first name）沒有姓，以防被Google搜索到全名，然后對方就消失了。

　　今年年初，F(xiàn)F在2年之后突然出現(xiàn)，Darrel被告知，對方希望“盡快獲得生產(chǎn)許可，時間非常重要。”在2018年這一輪選址中，F(xiàn)F選擇建廠的標(biāo)準(zhǔn)只有一個：越快開工越好。為了確保后續(xù)的持續(xù)投資到位，投資者需要很快見到項目推進(jìn)的節(jié)點(diǎn)，這是FF獲得投資的一個重要承諾。

　　FF甚至不要求減稅，也不要求當(dāng)?shù)卣耐顿Y或者補(bǔ)貼，只要求盡快拿到政府的建筑許可。“你們能協(xié)助我們完成這些截止日期嗎？只要能幫我們盡快開工，我們就來建廠。”對方說。只要能盡快投產(chǎn)，F(xiàn)F承諾將為當(dāng)?shù)貛?300人的就業(yè)崗位。

　　而Hanford這家100萬平方英尺的廢舊的輪胎廠幾乎成了最優(yōu)選擇：廠房是現(xiàn)成的，只需修繕車間和設(shè)置生產(chǎn)設(shè)備后即可很快投產(chǎn)。

　　今年春天，當(dāng)Darrel在FF位于洛杉磯的總部的辦公室第一次見到賈的時候，在一個20人左右的會議室里，賈躍亭通過翻譯問：“你們誰能給我拿到工廠開工的許可？”Darrel環(huán)顧了一下四周，舉起了手。賈又說：“我需要這個，我需要盡快開工。”“天哪天哪，我可得搞定這件事。”Darrel笑著嘀咕說。會議室里的人開始大笑。

　　很快，F(xiàn)F拿到了當(dāng)?shù)卣?個月的建筑許可。Hanford市立刻成立了一個兩三個人的特別工作小組，其中當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)建筑管理的相關(guān)負(fù)責(zé)人每天都會去FF的工廠，確保每一個建筑項目進(jìn)展順利，并符合安全的要求。除了發(fā)放建筑許可，完工后，政府部門還需要驗收并給FF發(fā)放開工許可。

　　一切都在以加速度推進(jìn)著。市政府甚至允許FF連續(xù)使用1個月市政府大樓的會議室，作為40名新招聘員工培訓(xùn)的場地。

　　今年8月29日，賈躍亭在自己的推特上發(fā)布了一個短視頻，展示了第一輛下線的FF91預(yù)量產(chǎn)車。

　　從開始修繕舊輪胎廠到第一輛FF91量產(chǎn)車下線，F(xiàn)F用了不到1年的時間。

　　目前，F(xiàn)F工廠里大概有100名左右的員工，他們都坐在已經(jīng)完成裝修的車間現(xiàn)場辦公。車間最后部擺著一輛白色的電動車的車殼，車間的另一側(cè)是倉儲區(qū)，運(yùn)送車和工人正在運(yùn)送整理車的配件。那輛出現(xiàn)在視頻中的已經(jīng)下線的FF91預(yù)量產(chǎn)車并不在這里，已經(jīng)被送往亞利桑那州去做測試。

車間最后部擺著一輛白色的電動車的車殼

運(yùn)送車和工人正在運(yùn)送整理車的配件

　　已經(jīng)完成廠房建筑面積達(dá)20萬平方英尺，剩下的80萬平方英尺的廠房建設(shè)仍然需要加速，隔壁的廠房還不時傳來轟鳴的建筑作業(yè)的聲音，隔著玻璃可以看到隔壁車間的地面還未修繕完工。

　　到目前為止，F(xiàn)F完成了所有截止日期前該做的工作。下一步的計劃是：到2018年年底前，仍然要完成50輛左右的小規(guī)模量產(chǎn)，同時完成其他廠房的修繕工作。而2019年的計劃是完成3000輛左右的量產(chǎn)計劃，最終實現(xiàn)每小時組裝下線1輛車的產(chǎn)能。

　　但有一件事讓Darrel感到苦惱。這一年來，來自世界各地的記者經(jīng)常打電話來采訪，順便提醒他說，F(xiàn)F沒有錢去完成他們所宣稱的雄心勃勃的夢想。一位來自北京的記者打著越洋電話提醒Darrel“小心賈的為人”，稱FF根本沒有資本能力去造車。“這是一個騙局，他們根本沒有錢?！边@位北京的記者說。

　　“好啊，走著瞧唄?！盌arrel聳聳肩，撇了一下嘴，“我真的不知道，走著瞧好了?！薄暗麄儸F(xiàn)在確實有錢啊，他們造出了一輛車呢。”Darrel嘀咕著說?！凹笔裁?，時間可以證明一切，但到目前為止，他們還挺成功的?！盌arrel用食指關(guān)節(jié)咚咚地敲擊著桌面說。

　　此前，F(xiàn)F曾在2016年計劃投資10億美元在美國建廠，在那一輪的選址競標(biāo)中，內(nèi)華達(dá)州擊敗了加利福尼亞州、路易斯安那州和喬治亞州，承諾為FF提供2.15億美元的稅收抵免和減免，并投資1.2億美元，用于改善北拉斯維加斯市一個不發(fā)達(dá)工業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　然而，內(nèi)華達(dá)州財政局局長施瓦茨（Dan Schwartz）隨后嚴(yán)重懷疑FF的融資能力。并自2016年1月份起對外公開發(fā)布了5份聲明，表達(dá)了他對Faraday Future項目的擔(dān)憂，甚至稱其為“龐氏騙局”。隨后，由于資金問題，F(xiàn)F在內(nèi)華達(dá)的工廠的進(jìn)展一度擱淺，隨后陷于停工。

　　“作為當(dāng)?shù)卣块T，我們不需要求證對方是否能夠成功，我們幫助他們完成各種審批手續(xù)，我們沒有風(fēng)險，如果他們的資金鏈斷裂了，我們會感到遺憾，但風(fēng)險是他們自己的，我們沒有投入資金?！盌arrel說。

　　今年春天，Hanford市政府被邀請去參觀了FF在洛杉磯的辦公室。當(dāng)看到有1000余名員工都在忙碌著辦公，Darrel放心了，并沒有人被拖欠工資啊，Darrel心里琢磨著，有人付一大筆錢讓眼前這一切運(yùn)轉(zhuǎn)著。這些員工來自世界各地，德國，英國，中國，幾乎每個人的英語都帶著口音，其中絕大部分是有電動車經(jīng)驗的技術(shù)團(tuán)隊。

　　在FF位于洛杉磯辦公室的入口，一出電梯門就看到一個小型視頻會議的簡易吧臺，旁邊的粘貼板上貼著當(dāng)天工作推進(jìn)的流程圖。墻上畫著速度與激情電影的墻繪，員工餐廳的墻壁上員工們用中、英文以及各種語言寫著：永創(chuàng)第一（Fight To The First）。

　　電腦正面的屏幕底部以及桌面上，像考托福的大學(xué)生一樣粘滿了五顏六色的便簽，上面還寫滿了英文常用句和詞組，同時標(biāo)注了中文解釋，以便賈不斷重復(fù)溫習(xí)。工位身后的墻上貼著FF的企業(yè)文化核心價值圖，上方的樂視電視屏幕上則展示著FF91進(jìn)展的彩色電子流程圖。

　　賈躍亭認(rèn)為技術(shù)將是FF91未來致勝的關(guān)鍵：“全世界沒有一家公司像FF一樣立志于造出一款追逐極限科技的（電動）車，他們都只是從商業(yè)角度考量的，做一款普通的電動車。你看完我們的車就知道了，我們是比特斯拉領(lǐng)先一個時代的。我們做FF不是僅僅為了商業(yè)利益。我們是為了顛覆這個產(chǎn)業(yè)?！?/p>

　　另外，賈躍亭向界面新聞表示，F(xiàn)F91仍然會和樂視其他產(chǎn)品一樣，走“高端路線”：“樂視的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)造了很多奇跡，是中國家電史上唯一一個大規(guī)模地占領(lǐng)了塔尖用戶（的品牌），很多樂視超級電視的用戶不買三星，買樂視，不是靠的價格，我們的目標(biāo)用戶對價格并不敏感，我們（吸引用戶）靠得是產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。所以我們成功過一次，那背后的商業(yè)邏輯，背后的經(jīng)濟(jì)理論，整個打法都會是非常相近的?！?/p>

　　在離開FF的辦公室之前，賈躍亭一再叮囑記者：“一定要體驗一下我們的產(chǎn)品?？纯词遣皇潜忍厮估I(lǐng)先一個時代？如果是，就證明我們這幾年的努力沒有白費(fèi)。如果不是，那我們就沒什么可說的了?！?/p>

　　不過，對于是否與恒大簽訂了對賭協(xié)議以及雙方對融資條件的約定，賈躍亭閉口不談：“今天不聊這個，等量產(chǎn)出來之后再說。這些都不重要。”

　　10月7日，恒大健康公告稱，F(xiàn)F原股東在“沒達(dá)到合約付款條件下”就要求投資方提前再支付7億美元。對此，F(xiàn)F美國于8日發(fā)布聲明回應(yīng)稱：2017年11月，恒大以20億美元投資獲得FF母公司45%的股權(quán)。在今年已經(jīng)支付了8億美元之后，雙方于今年7月簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，約定在2018年年內(nèi)支付剩余12億美元中的5億。但FF“已經(jīng)如期完成了補(bǔ)充協(xié)議中的支付條件”，恒大卻未能兌現(xiàn)支付額外資金的承諾。

　　除了雙方對于補(bǔ)充協(xié)議中補(bǔ)充投資的金額數(shù)字不一致之外，對于雙方所爭論的FF美國到底有沒有如期完成補(bǔ)充協(xié)議中的“付款條件”，F(xiàn)F美國方面向界面新聞表示，“由于這個合約條件因為涉及仲裁細(xì)節(jié)，受到嚴(yán)格的法律約定，任何人不得泄露?！薄虼耍瑢τ贔F到底有沒有如期完成投資方給出的項目節(jié)點(diǎn)，目前還不得而知。最新進(jìn)展是，F(xiàn)F美國方面已經(jīng)于10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁。

　　據(jù)FF美國內(nèi)部一位中國員工對界面新聞透露，目前恒大已經(jīng)派駐一位財務(wù)負(fù)責(zé)人在洛杉磯的辦公室，但并不是高管，是一個剛畢業(yè)的90后。此外，并沒有其他恒大方面的人入駐FF美國。

　　但該員工否認(rèn)了“恒大將接管FF國內(nèi)業(yè)務(wù)”的說法：“FF有20個VP高管，今年8月恒大FF中國在廣州掛牌的時候，恒大方面派駐了7個VP，這是為了履行投資時的約定，而其他十幾個VP仍然是原來樂視團(tuán)隊的人，包括新出任FF董事長的夏海鈞也要向賈匯報，現(xiàn)在每周都有全球例會。恒大更多負(fù)責(zé)國內(nèi)方面的業(yè)務(wù)只是因為恒大方面更擅長政府關(guān)系和資本關(guān)系而已?！?/p>

　　該員工還向界面新聞透露，在恒大投資FF的時候，曾要求賈躍亭必須至少擔(dān)任19年的CEO（亦有國內(nèi)媒體報道為20年），中間不得離職，以確保FF在美國IPO之后仍然有穩(wěn)定的團(tuán)隊。此外，在恒大之前，泰國正大集團(tuán)，中東、歐洲的財團(tuán)，盛大的陳天橋等都曾對FF的投資表示過興趣。

　　到目前為止，F(xiàn)F91仍然是一款非?！吧衩亍钡纳莩揠妱优苘嚒Ｔ谫Z躍亭的描述中，它是一款領(lǐng)先特斯拉一個時代的“新物種”。但FF91的很多“絕殺”性能仍然被嚴(yán)格地保密著，沒有向公眾發(fā)布。

　　從特斯拉加盟FF的負(fù)責(zé)生產(chǎn)的FF高級副總裁Dag Reckhorn對界面新聞表示：“它將與互聯(lián)網(wǎng)高度連接，很多性能還沒有宣布，但毫無疑問，它更加奢華，更大，價格也會更高，雖然目前還沒宣布最終價格?！?/p>

　　“我們的目標(biāo)消費(fèi)群體是富裕的科技愛好者，當(dāng)然，市場和銷售才剛剛啟動?！盌ag說。

　　據(jù)FF美國市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人向界面新聞透露，目前，F(xiàn)F91已經(jīng)從中、美市場上獲得了6萬多個非付費(fèi)訂單，付費(fèi)訂單有600多，其定金的價格在國內(nèi)分別是5萬和100萬人民幣，美國市場的定金是5000美金。

　　“市場打法是中美雙主場，當(dāng)然，開始中國訂單會稍多。價位有不同檔次，目前還沒有公布。中國市場初步定價為200萬人民幣，美國20萬美金?！痹撠?fù)責(zé)人說。這個價格遠(yuǎn)高于特斯拉Model的起售價13.5萬美金，不過由于特斯拉實行個性化組裝定制，其實際售價要遠(yuǎn)高于這個價格。

　　同樣，F(xiàn)F91也將采取高度定制化的市場模式，根據(jù)消費(fèi)者不同的需求進(jìn)行性能組裝，像升級包一樣，用戶可以自己決定要什么配置，比如后視鏡要攝像頭還是鏡子，娛樂系統(tǒng)要對接哪一家，因此價位也各不相同。

　　9月底的一個下午，在FF美國洛杉磯的辦公室地下室的生產(chǎn)車間內(nèi)，幾臺嗡嗡作響的3D打印機(jī)正在緊張地忙碌著，正在打印的一批零部件在第二天清晨5點(diǎn)即可完工。

　　其中一臺白色的造價為85萬美金的3D高端打印機(jī)在整個美國只有10臺?！耙谅　ゑR斯克（Elon Musk）有2臺，我們有1臺?！睅е雷o(hù)眼罩的美國工人對界面新聞?wù)f。

　　絕大部分的FF91零部件都可以被3D打印出來，但由于造價昂貴，3D打印機(jī)只被用來打印小規(guī)模預(yù)量產(chǎn)車的零部件。從正在打印的零部件可以看出，一部分充電口的零部件在車的右邊，這是為中國市場生產(chǎn)的，另一部分在左邊，則是為了適應(yīng)美國市場的需求。

　　在其他車間，工作人員正在對其他幾臺樣車進(jìn)行測試。盡管樣車并沒有配備FF91所有的新性能，但可以明顯感覺到的是車身更大，座椅更舒適，后座配備了27寸的顯示屏。

　　工作人員向界面新聞透露，F(xiàn)F申請了車內(nèi)局域網(wǎng)的專利，其網(wǎng)速是特斯拉以及其他同類競爭對手的2-3倍，在車內(nèi)看娛樂視頻，開視頻會議和看現(xiàn)場直播完全不會卡。

　　而從車的分類的角度，F(xiàn)F91結(jié)合了跑車的性能，但加速比跑車快，又加入了MPV的舒適性和SUV的越野性。另外FF91有3個電機(jī)，后邊兩個電機(jī)是獨(dú)立操作的，坐在車?yán)锟梢宰?米長的車原地轉(zhuǎn)圈。而特斯拉的車只有2個電機(jī)。另外，工作人員還向界面新聞?wù)故玖薋F自主研發(fā)的可根據(jù)需求靈活增減組裝的6串電池組。

　　從某種程度上，特斯拉創(chuàng)造的奇跡激勵了賈躍亭的造車夢。在特斯拉出現(xiàn)之前，電動車是低端的代步工具，從來沒人想過它可以很酷，像跑車一樣，還有那么大的屏幕，加速又快——這些都讓消費(fèi)者覺得很驚訝，就像當(dāng)年蘋果顛覆了傳統(tǒng)手機(jī)的體驗一樣。

　　根據(jù)CleanTechnica的一篇報道，在美國，即使在量產(chǎn)產(chǎn)能不足的情況下，特斯拉電動車去年的銷量仍然超過同樣價位的奔馳和寶馬的銷量總合。

　　2014年5月，賈躍亭在國內(nèi)宣布要造樂視互聯(lián)網(wǎng)超級汽車，以補(bǔ)齊樂視生態(tài)在出行這一塊的缺失，同時在美國注冊成立FF。但賈覺得特斯拉對傳統(tǒng)電動車概念的顛覆還不夠，還只是一個傳統(tǒng)車加了一個大屏幕，大屏幕的智能化和車聯(lián)網(wǎng)的功能還不足。

　　賈躍亭開始自己參與FF91的產(chǎn)品定義，包括設(shè)計和核心賣點(diǎn)。比如FF91的一個賣點(diǎn)是零重力座椅，人坐上之后可以往后倒，有放腳的地方，全身都有重力支撐，很像太空艙的感覺。

　　對于百公里加速度，賈對另一位同樣是從特斯拉跳槽到FF的負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計的VP Nick Sampson說，希望能提高到3秒以上。做工程師出身的Nick覺得FF91太重了，車身這么大，絕不可能，頂多提高到5秒。

　　賈躍亭通過自己研究和面試了多位技術(shù)專家后，找到證據(jù)證明這個目標(biāo)是可以實現(xiàn)的。最后，F(xiàn)F91在2017年公布將其百公里加速度提高到2.39秒，比當(dāng)時特斯拉任何一款車都高。但伊隆·馬斯克也不示弱，特斯拉隨后迅速研發(fā)將百公里加速度提高到了2.34秒，反超了FF。

　　除了技術(shù)指標(biāo)，F(xiàn)F91的壓軸部分是車聯(lián)網(wǎng)和人工智能，盡管這些性能還沒有發(fā)布，但FF宣稱“要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過特斯拉”——根據(jù)美國媒體公開報道中的不完全統(tǒng)計，至少有130名以上特斯拉的前員工加盟了FF。這些前員工不斷地通過各種渠道從特斯拉想法設(shè)法了解其目前的產(chǎn)品技術(shù)研究進(jìn)展，以制定針對性的競爭策略。

　　至于賈如何能從一個強(qiáng)有力的競爭對手那里挖來這么多員工，F(xiàn)F內(nèi)部人士稱，除了薪水要有競爭力，很多特斯拉的工程師、設(shè)計師都是被賈的“遠(yuǎn)見和激情”所吸引，聊了一下就決定來了。FF員工還宣稱，在2017年遭遇資金危機(jī)之前，馬斯克也曾把FF當(dāng)成自己最大的競爭對手，潛心研究FF的產(chǎn)品。

　　“賈是一個冒險家、戰(zhàn)略家和產(chǎn)品專家，但缺點(diǎn)是對錢不敏感，他覺得對的事總是會有人投?！币晃籉F內(nèi)部員工說。然而，境遇變化得太快了，2016年，投資人排隊想見賈，都見不到。2017年受樂視危機(jī)的影響，F(xiàn)F資金鏈一度斷裂。在最艱難的時候，一位FF美國的中國員工半夜給在北京的家人打電話說，真的熬不下去了，打算下個月回國了。

　　這樣的大起大落當(dāng)然算不得好事。在美國員工們的描述中，F(xiàn)F的管理讓人喜憂參半。一部分員工認(rèn)為管理有問題：“這家公司擁有很好的戰(zhàn)略和計劃，但決策和管理卻很差，并不能在截止日期之前完成任務(wù)。”“決策層需要學(xué)點(diǎn)管理課了，很多VP并沒有能力履行他們的職責(zé)?！边€有一位員工覺得賈躍亭這個CEO“根本不懂融資和基本的商業(yè)常識，讓人困惑。”

　　不過大部分員工認(rèn)為這是一家有趣的公司：“壓力很大，很有挑戰(zhàn)性，但也很有趣?！薄肮芾砦幕荛_放，讓員工可以快速執(zhí)行；待遇福利好，人力資源上能夠優(yōu)勝略汰?！薄昂苡腥さ墓ぷ鳝h(huán)境，每天都面臨新的挑戰(zhàn)，員工們都很有激情，他們真的在努力改變這個行業(yè)?！?/p>

　　當(dāng)然，還有人擔(dān)心FF起伏不定的金融狀況：“真的很喜歡在那里工作，但金融狀況很不穩(wěn)定，讓人覺得（在那里工作）很冒險?！薄敖衲?月份的時候，我們當(dāng)時還沒有拿到融資，因此工作進(jìn)展很緩慢，我每天來上班的時候都不知道明天會不會失業(yè)。”

　　受樂視危機(jī)影響，F(xiàn)F美國遇到資金難題，其團(tuán)隊在2017年上半年開始收縮，人員最多的時候達(dá)到1400人，但最少的時候也有850人。其中，工程師等技術(shù)團(tuán)隊始終維持在1000人左右。即使在最困難的時候，F(xiàn)F美國研發(fā)的核心力量并沒有流失。

　　在產(chǎn)品的市場定位上，賈躍亭也一直很明確。他希望打造FF91這樣一款純美國的高端豪華電動車品牌形象，然后再逐漸擴(kuò)大銷售量，打開中國市場。

　　FF美國市場部負(fù)責(zé)人稱，第一批FF91產(chǎn)品將走名人路線，打造口碑效應(yīng)。比如會針對好萊塢明星專門來一場活動，針對NBA明星做一場，針對企業(yè)家做一場等，通過口碑效應(yīng)進(jìn)行品牌傳播。事實上，特斯拉當(dāng)時的第一批用戶也是硅谷的明星企業(yè)家們。

　　在國內(nèi)市場也一樣，F(xiàn)F91的第一批用戶將鎖定知名企業(yè)家和明星。比如馬云、王石、張朝陽、李想、黃曉明等。希望通過第一批明星用戶來建立品牌形象。此前，F(xiàn)F曾在美國試驗性地做了一場展示會，轉(zhuǎn)化率超過了2成，70人最后一共定了17臺車。

　　除了資金，F(xiàn)F91量產(chǎn)最大的風(fēng)險來自供應(yīng)鏈。到今年年底之前，將會有幾十臺FF91預(yù)量產(chǎn)車下線，進(jìn)行碰撞測試、里程測試，安全性等不同維度的測試。在通過測試之后，F(xiàn)F將陸續(xù)向供應(yīng)商放行零部件。

　　目前，F(xiàn)F已經(jīng)向其全球供應(yīng)商放行了95%的零部件，但由于內(nèi)飾還沒有最終確定，現(xiàn)在還無法放行100%的零部件。FF的供應(yīng)商主要來自美國、歐洲、日本、韓國等地。除了電池和電機(jī)，電動車的供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)汽車沒有太大的區(qū)別。而電動車的電池供應(yīng)商主要來自三星、LG等。

　　但FF91的問題來自車聯(lián)網(wǎng)功能對車內(nèi)屏幕的要求非常高，尤其是車載屏幕的散熱、尺寸與傳統(tǒng)屏幕的要求完全不同，有的車內(nèi)屏幕甚至是弧形的，這為供應(yīng)商的生產(chǎn)提出了挑戰(zhàn)，也是對FF與供應(yīng)商之間的溝通協(xié)調(diào)能力的考驗。

　　此外，或許供應(yīng)商們還面臨著更嚴(yán)重的追款問題。根據(jù)國外媒體The Verge報道，F(xiàn)F在7月耗盡恒大的8億美元投資后陷入了財務(wù)困境，許多供應(yīng)商已經(jīng)數(shù)周沒有收到付款，并正在考慮裁員。并且在這個拖延戰(zhàn)術(shù)中，F(xiàn)F方面試圖將拖欠付款解釋為“支付過程中的延誤”。

　　另一個難題是充電樁。先集中資金把車生產(chǎn)出來，還是先把昂貴的充電樁網(wǎng)絡(luò)建起來？特斯拉的解決方案是建超級充電站，從免費(fèi)為用戶提供到逐步收費(fèi)。特斯拉的充電站現(xiàn)在也開始向其他電動車品牌收費(fèi)開放。

　　FF的策略是集中資源先把車量產(chǎn)出來，充電樁網(wǎng)絡(luò)盡量先不自己建， 除了可以與特斯拉等其他品牌共享之外，還可和中國電網(wǎng)等本來就有充電網(wǎng)絡(luò)的機(jī)構(gòu)合作。另外，政府部門也會逐步投資建充電網(wǎng)絡(luò)。

　　美國行業(yè)媒體將FF列為美國排名前十的電動車生產(chǎn)商，并稱其為：2014年成立的在很短時間內(nèi)對行業(yè)影響巨大的一家公司。

　　但外界仍給出了充分的不樂觀因素。據(jù)路透社報道，F(xiàn)F計劃在未來10年內(nèi)完成500萬的量產(chǎn)計劃看起來太過樂觀，尤其是考慮到，上個月（今年9月份）一輛FF91預(yù)量產(chǎn)車在其加州Hanford工廠中為員工展示之后的起火事故。

　　對此，CNET10月8日報道稱，F(xiàn)F相關(guān)負(fù)責(zé)人在通過郵件回復(fù)Roadshow時表示：“我們注意到最近的一起關(guān)于預(yù)量產(chǎn)車的小事故，是它在Hanford工廠車間進(jìn)行測試的時候發(fā)生的。但并沒有任何工人受傷或者生產(chǎn)設(shè)備的損壞，該預(yù)量產(chǎn)車的電池組完好無損，與這場事故完全無關(guān)?！盕F稱，目前正與第三方合作調(diào)查該事件，直到有結(jié)果時才能提供更多的細(xì)節(jié)。但該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“該事故不會對FF91的發(fā)展和測試有任何顯著影響。”

　　競爭對手們同樣在為自己加速。

　　在美國排名前十的電動車生產(chǎn)商中，除了特斯拉之外，F(xiàn)ord，Lit Motors， Canadian Electric Vehicles，F(xiàn)isker Automotive（后被中國萬向集團(tuán)收購），VIA Motors，GM，AeroVironment，Wheego等都是FF強(qiáng)有力的競爭對手。事實上，賈躍亭還通過樂視投資了另一家美國的電動車生產(chǎn)商Lucid，獲得了其少量的股份。

　　中國市場方面，蔚來汽車于9月12日登陸紐交所。特斯拉正為其上海工廠采購?fù)恋?，將?span id=stock_sh600848>上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），計劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。

　　在洛杉磯蔚藍(lán)的海岸線上，在離特朗普高爾夫莊園不遠(yuǎn)的地方，賈躍亭的別墅面朝蔚藍(lán)平靜的海面，一年四季春暖花開。據(jù)FF美國的員工稱，該海景別墅不過是中國高管們來加州辦公期間的“過渡房”，賈本人并不在這棟別墅住。即使在最困難的時候，賈的“心態(tài)也非常好”，白天在美國辦公室開會、上班，晚上和國內(nèi)團(tuán)隊開會。業(yè)余愛好也只有非常健康的“打籃球，游泳和出海釣魚?！?/p>

　　不過，在這場生死時速的速度與激情中，除了要跑贏競爭對手和投資者的對賭協(xié)議，還有一個問題無法回避：賈躍亭到底是一個販賣夢想的牟利者，還是一個懷揣改變世界夢想的創(chuàng)業(yè)家？

　　這個問題沒人能替賈躍亭回答，而留給他能夠?qū)懗龃鸢傅臅r間已經(jīng)不多了。

責(zé)任編輯：萬露