貨拉拉司機“性騷擾”，平臺難甩鍋

　　平臺不能只想做牽線者，不做擔保者。

　　這兩天，樂清女孩搭順風車遇害案將滴滴推上了風口浪尖。無獨有偶，在杭州也發生了一起貨拉拉司機性騷擾女顧客事件。據報道，這位司機要求女顧客取消訂單并采用微信付款，事后找女顧客“約炮”，并發送多條不堪入目的信息，被拒后又打電話威脅恐嚇，女孩在恐懼中住酒店20天不敢回家。

　　對于貨拉拉平臺的事后處理方式，女顧客和平臺方的陳述并不一致。前者稱，貨拉拉既要求其不要找媒體曝光、“會妥善處理”，又拒絕接受女孩主動通過微信提供證據。后者則于8月27日在官微回應，稱貨拉拉杭州分公司負責人將與涉事司機一起，登門當面致以誠摯歉意。

　　目前，當事人已經報警，事實和細節究竟如何，我們期待權威調查結果。有意思的是，貨拉拉回應稱，“多次通過致電、私信留言等各種渠道試圖聯系該用戶，但始終無法取得聯系”，這和女顧客方面陳述的主動找平臺溝通、提供證據、被勸和解的說法，大相徑庭。但顯而易見的是，直到事情已經被充分曝光、形成輿論壓力的境遇下，貨拉拉才公布處罰結果、表態要登門道歉。這期間漫長的過程，耐人尋味?？梢韵胂螅绻@件事被當成個案私下處理，那么類似的事情可能還會繼續發生。

　　貨拉拉經營模式是O2O，是將社會上閑散的車輛集中起來，在貨和車之間進行信息匹配，類似貨運版的網約車，出了司機性騷擾女顧客的情況，也理應擔起平臺責任。在貨拉拉APP的簡介里它們自稱：“經過嚴格培訓和考核的認證司機，99.8%用戶好評司機”。很大程度上，用戶就是沖這個服務來的。既然，司機是平臺介紹來的，其侵犯了顧客的權益，平臺就天然有連帶責任，這是最基本的道理。

　　但從目前看，對貨拉拉司機的“性騷擾+人身威脅”，貨拉拉作為平臺并未盡責——似乎只想做牽線者，不想做擔保者。這顯然不合理。也只有將其應盡的責任夯實，才能避免這些平臺留下一個個人身安全的“大坑”?！醴桑襟w人）

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責任編輯：李鋒