最前線 | 不裁員、給期權，王興出席了摩拜全員大會，還點評了ofo

　　36氪 楊林

　　王興認為摩拜后期的主要競爭對手應該是哈羅單車，而不是目前對抗最激烈的ofo

　　4月11日晚間，有顯示是實名認證的摩拜員工在脈脈上爆料稱，當天下午，摩拜曾召開全員大會，不只是王曉峰、胡瑋煒、夏一平等三位創(chuàng)始人到場，美團創(chuàng)始人王興也出現(xiàn)在了會議上。

　　隨后，有摩拜員工向36氪確認了此消息，并稱這是4月4日摩拜正式宣布被美團收購后，公司第一次召開全員大會，部分員工是用視頻的方式加入的。

　　王興在昨天的全員大會上承諾，現(xiàn)有員工的位置不會動，摩拜也不會進行裁員。上述摩拜員工稱，王興用滴滴和快的合并后曾進行大規(guī)模裁員為例，“（滴滴、快的）因為業(yè)務重疊率太高所以裁員，而美團和摩拜幾乎沒有重疊，就算有一小部分重疊，他也會妥善安排的?！?/p>

　　此外，王興還就美團是否上市的問題，在摩拜的全員大會上作了說明。他沒有直接透露是否上市，以及具體的時間表，不過王興稱，如果美團上市，股價至少要翻三倍。此前36氪曾報道，美團正在討論IPO事項，計劃最早于2018年年內(nèi)在香港IPO，估值為600億美元。如政策允許，美團也會考慮在中國內(nèi)地上市。

　　美團拿下摩拜，除了可以增加上市前的估值，還收獲了一份比較優(yōu)質(zhì)的動產(chǎn)。摩拜重視科技含量，車輛造價更高，一開始就能GPS定位和搜集數(shù)據(jù)——這正是此前馬化騰和朱嘯虎朋友圈留言論戰(zhàn)的關鍵點。雖然從成本的角度讓人詬病，不過對于美團來說，這更像是一個禮物。

　　而且，美團也可通過把作價不菲的摩拜單車抵押，開辟一條靈活的資金渠道。換句話說，摩拜作為動產(chǎn)，就可以被美團拿去做多次抵押融資。

　　至于美團上市后，摩拜員工的期權問題，上述員工稱，此前摩拜內(nèi)部會議其實已經(jīng)給出了解決方案：期權都會按一定比例轉(zhuǎn)化為美團期權。同時，王興還向摩拜員工承諾，轉(zhuǎn)化期權之后，行權價比原先更低。

　　上述員工還透露，王興認為摩拜后期的主要競爭對手應該是哈羅單車，而不是目前對抗最激烈的ofo。他稱，王興用“把自己賤賣掉進了非常大的坑里”來形容ofo，并透露ofo此前將車輛抵押給阿里的價格只有100元一輛。

　　王興認為，之后摩拜核心目標在于做出行的服務提供商。具體的提升目標在于讓用戶隨時隨地能高質(zhì)量騎行、能開鎖、能騎行、騎行體驗好，至于收入模式方面，他也提了幾點：直接騎行收費、 月卡、季卡、還有流量導入變現(xiàn)。

　　此前，在摩拜和美團的交易期間，創(chuàng)始團隊會不會離開、誰來接管摩拜，一度成為內(nèi)部員工討論最多的話題之一。在昨天的會議上，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒表示，自己不會離開摩拜，算是對出走傳聞作出了回應。美團收購摩拜后，王興曾發(fā)內(nèi)部信透露，摩拜將繼續(xù)保持獨立品牌、獨立運營，且管理團隊將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔任總裁，而王興本人則擔任董事長。

　　36氪了解到，從去年年底開始，很多摩拜員工相繼離職，有很多高管也陸續(xù)離開，加入?yún)^(qū)塊鏈創(chuàng)業(yè)浪潮。所以上述摩拜員工稱，胡瑋煒此舉更多是起到穩(wěn)定人心的作用。

責任編輯：梁斌 SF055