2017車市盤點

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2017年中國車市最終數(shù)據(jù)顯示：2017年，我國汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛。但乘用車僅1.58%和1.4%的同比增幅卻透露出車市真相——并非看上去那么美。盤點2017各車企的汽車銷量，會發(fā)現(xiàn)當(dāng)真是“幾家歡喜幾家愁”。

　　我們將從中國品牌和合資品牌中挑一些有“特色”的車企，結(jié)合其2017年的銷量和銷售目標(biāo)，對2017車市做一次放大鏡下的“剖析”。

　　2017年銷量同比暴跌

　　海馬汽車能否“積重而反”？

　　2017年，可以說是中國汽車品牌厚積薄發(fā)的一年，然而，在數(shù)據(jù)紛紛飄紅的當(dāng)口，中國品牌中的老牌勁旅——海馬汽車，卻難以亮出笑臉。2017年初，海馬汽車定下了30萬輛的銷量目標(biāo)，然而年底的“答卷”卻僅為14萬輛，銷量還不足目標(biāo)數(shù)量的五成。

　　產(chǎn)品價格未變

　　減少配置喪失競爭力

　　海馬的銷量大多來自SUV車型，而海馬S5選擇價格不變配置卻縮水后，競爭力大幅度下降。以售價7.98萬元1.6L手動舒適型為例，相比2017款入門級車型少了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和上坡輔助，同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也由電動助力變?yōu)闄C(jī)械液壓助力。海馬S5減配后，無法與哈弗M6、長安CS75、吉利遠(yuǎn)景SUV等一線品牌同價位車型進(jìn)行競爭。

　　對于海馬S5的減配，有人認(rèn)為或許海馬覺得之前單車?yán)麧櫶停胪ㄟ^這種方式提高利潤。定位更低的海馬S5青春版同樣面臨性價比偏低的尷尬。應(yīng)對銷量和利潤的斷崖式滑坡，海馬汽車雖然也進(jìn)行了調(diào)整，然而面對車型短板，以及產(chǎn)品核心競爭力欠缺的問題仍在不斷釋放著負(fù)面效應(yīng)。

　　產(chǎn)品更新速度慢

　　缺失爆款車型做支撐

　　海馬汽車產(chǎn)品的更新速度較慢，其核心產(chǎn)品S5到了生命周期晚期，這是海馬汽車銷量下滑的自身原因。海馬汽車內(nèi)部人士也坦言，海馬汽車未達(dá)銷量目標(biāo)，在很大程度上是由于海馬S5這一主力車型的表現(xiàn)未達(dá)到預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，去年全年海馬S5累計銷量63067輛，同比下跌了38.5%，這樣的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒能達(dá)到海馬汽車的預(yù)期。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹認(rèn)為，海馬汽車銷量下滑的原因是海馬汽車在傳統(tǒng)燃油車方面沒有競爭力，在新能源汽車方面暫時沒有突破。

　　資深汽車行業(yè)分析師劉春曉則表示，海馬汽車的核心問題出在羸弱而陳舊的產(chǎn)品序列上，雖然產(chǎn)品線上有包括福美來、海福星和M8轎車，以及以S5為藍(lán)本推出的各類SUV車型，但除S5外并未出現(xiàn)第二款常年暢銷靠得住的車型。 華商報記者 王文凱

責(zé)任編輯：馬龍 SF061