近日，“天津最大奧迪4S店閉店”一事引發(fā)熱議。多位車主表示，其在該門店的保養(yǎng)套餐、儲值金均來不及使用，還有車主因購車后并未收到門店承諾的返利而將之告上法庭。

　　據(jù)悉，11月13日，店內(nèi)大廳里的所有展車已經(jīng)全部被拉走，空空如也，已找不到工作人員。更有車主表示，自己交了80萬元的購車款，如今無法提車。

　　多位車主保養(yǎng)套餐、儲值金未用完

　　據(jù)紅星新聞報道，閉店的門店為天津市西青區(qū)中北鎮(zhèn)的永濠奧迪4S店，主體公司為天津市永濠奧達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“永濠奧達(dá)”），是天津市永濠集團(tuán)有限公司（下稱“永濠集團(tuán)”）的全資子公司。該店建筑面積有18000平方米，銷售展廳3000平方米，是天津規(guī)模最大的奧迪4S店。

　　11月14日，天津的劉女士告訴記者，她今年6月底在該店買了車，還額外花了5000元買了6年12次的保養(yǎng)套餐。此外，她當(dāng)時用二手車置換的新車，因為二手車估價較低，門店就送了她1000元的儲值金。結(jié)果，她剛給車做了首保，這家店就閉店了。

　　劉女士稱，她在11月9日去了這家店，發(fā)現(xiàn)前臺和銷售人員全都走了，只有幾個保養(yǎng)的師傅還在。目前，她們的維權(quán)群已經(jīng)超過1000多人。

　　另一位消費者黃女士表示，她在這家店花費3181元購買了3年4次的保養(yǎng)套餐，但只在購買當(dāng)天給車做了保養(yǎng)，剩下的3次保養(yǎng)還沒有用。目前，她已經(jīng)在網(wǎng)上將永濠奧達(dá)提起訴訟，材料正在審核中。

　　此外，車主們不僅沒用完儲值金、保養(yǎng)套餐，還有人沒有收到在購車時永濠奧達(dá)承諾的返利。

圖/小紅書網(wǎng)友發(fā)帖

　　公司：銀行抽回貸款資金鏈斷裂

　　天眼查顯示，永濠奧達(dá)成立于2009年，注冊資本11577萬元，法定代表人王學(xué)軍，該公司面臨多項訴訟，涉及勞動爭議、買賣合同糾紛、不當(dāng)?shù)美m紛、裝飾裝修合同糾紛等。

　　紅星資本局注意到，該門店的微博賬號“一汽奧迪天津永濠奧達(dá)”在10月底還舉辦了線下沙龍活動，并在11月1日進(jìn)行了直播互動，此后便停更，其視頻號同樣在11月1日后停更。目前，該門店的抖音賬號已經(jīng)設(shè)置為私密賬號，微信公眾號的訪問申請也設(shè)置成自動回復(fù)“敬請關(guān)注”，小程序已經(jīng)無法登錄會員查詢信息，一些車主因無法登錄而無法保存相關(guān)憑證。

　　劉女士傳來的圖片顯示，11月12日，永濠奧達(dá)發(fā)布閉店通知，稱多年合作的某銀行突然將貸款抽回，導(dǎo)致公司資金鏈斷裂，公司正面臨嚴(yán)重的資金壓力，4S店將于11月12日起正式停止?fàn)I業(yè)，并已按照相關(guān)流程要求暫停新車銷售及售后維修等服務(wù)，目前正在尋求解決方案，12月12日前給出答復(fù)。11月14日，紅星資本局多次致電永濠奧達(dá)，電話均無人接聽。

　　劉女士傳來的另一張圖片顯示，同樣在11月12日，與永濠奧達(dá)同屬于永濠集團(tuán)的天津市永濠紅旗汽車銷售服務(wù)有限公司也發(fā)布閉店通知，同樣因為銀行抽回貸款導(dǎo)致資金鏈斷裂。

　　據(jù)紅星新聞報道，陜西恒達(dá)律師事務(wù)所高級合伙人、知名公益律師趙良善表示，若4S店只是因中途自身經(jīng)營不善、資金鏈斷裂而閉店，那么消費者與4S店之間的糾葛屬于經(jīng)濟(jì)糾紛，消費者可向當(dāng)?shù)叵M者協(xié)會或市場監(jiān)督管理局反饋，或者將4S店告上法庭要求索賠。“如果4S店明知自身已無力經(jīng)營，但卻又不停地承接業(yè)務(wù)，誘導(dǎo)消費者交納費用，那么4S店則涉嫌詐騙，消費者可選擇報警處理。”趙良善說。

　　趙良善提醒，消費者在選擇4S店時，要仔細(xì)甄別正規(guī)與否，多方了解門店的真實狀況，簽約時更要擦亮雙眼，熟稔合同條款，對存疑的合同條款，要當(dāng)場修改，以免“踩坑”；一旦發(fā)現(xiàn)上當(dāng)受騙的，要當(dāng)機(jī)立斷報警。

　　4S店遭遇“寒潮”

　　近日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司閉店停業(yè)。

　　據(jù)新華視點報道，記者日前來到這家位于北京東五環(huán)的門店，緊閉的大門外張貼著通知。通知顯示，公司目前面臨嚴(yán)重資金壓力，寶馬品牌授權(quán)已于2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售后相關(guān)業(yè)務(wù)。

圖/新華社

　　記者在北京匯京柯曼凱迪拉克4S店看到，一樓展廳內(nèi)已被騰空，經(jīng)詢問隔壁其他品牌4S店工作人員，得知“已倒閉一段時間”。該店大門上貼有通知，稱因經(jīng)營不善，正式于9月30日閉店。

　　記者在重慶了解到，當(dāng)?shù)匾渤霈F(xiàn)多家4S店關(guān)停的情況。汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車在重慶的多家4S店中，已至少有3家關(guān)停。凱迪拉克在重慶的多家4S店也已關(guān)停。

圖為重慶關(guān)停的一家4S店。圖/新華社

　　位于重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店于9月底關(guān)停。記者在現(xiàn)場看到，該店貼出的公告顯示，“公司經(jīng)營困難，已向上汽通用廠家提出退網(wǎng)申請”。目前，這家4S店在重新裝修，改為比亞迪方程豹4S店，廣告牌上提示“即將開業(yè)、敬請期待”。

　　據(jù)新華社報道，業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源車滲透率越來越高，燃油車市場份額持續(xù)走低；尤其在滲透率較高的地方，傳統(tǒng)汽車品牌4S店壓力更大。

　　重慶豐尚汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳瑜稱，今年以來，所在門店總銷量比去年同期下降20%以上，目前一個月僅有約70輛；疊加降價促銷，導(dǎo)致整體利潤較去年同期下降70%，已逼近虧損線。

　　“為求生存，我們已多方面降本，但店面租金、水電費等固定成本難以大幅壓降，在人力成本方面，已減員10%。”陳瑜說，如果目前態(tài)勢延續(xù)下去，明年勢必面臨虧損。

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，為實現(xiàn)銷量目標(biāo)，汽車市場出現(xiàn)大幅度價格調(diào)整。2024年上半年，僅35.4%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，半數(shù)以上的汽車經(jīng)銷商面臨虧損。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分車企返利政策復(fù)雜多變，對經(jīng)銷商的支持力度不足，也是導(dǎo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)的重要因素。

　　安徽省汽車商會常務(wù)副會長蔣天賜說：“市場競爭激烈，部分處于衰退趨勢的品牌車銷售達(dá)不到廠家設(shè)定的目標(biāo)，無法觸發(fā)返利機(jī)制，拿不到補(bǔ)貼就無法彌補(bǔ)虧損。”

　　此外，商業(yè)模式的改變對經(jīng)銷商市場也帶來不小影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源品牌直營與直播模式的快速發(fā)展，都對傳統(tǒng)車經(jīng)銷商造成一定沖擊。

　　“以前買車要專門跑到4S店去看，現(xiàn)在逛逛商場就能體驗到各種新能源汽車。”安徽合肥市民汪磊告訴記者，有的汽車品牌在手機(jī)上下單就能提車。了解、體驗、購車方式都在變，這些“變”對經(jīng)銷商市場影響頗深。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認(rèn)為，隨著新能源汽車時代來臨，營銷模式、消費者觀念都在悄然改變，賣方市場向買方市場加速演變。未來5年，汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入整合重組階段。

　　（文章來源：21財經(jīng)）

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責(zé)任編輯：石秀珍 SF183