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　　花費三四千元，購買“隨心飛”“快樂飛”機票套餐服務(wù)，就能在一段時間里、一定條件下，不限次數(shù)飛行。

　　去年以來，多家航空公司打出了這樣的機票業(yè)務(wù)新模式。“隨心飛”“快樂飛”是不是真的給消費者帶來快樂和隨心呢？

　　“隨心飛”機票問題多

　　消費者投訴難

　　從去年6月開始，東航、國航、南航、海航等多家航空公司相繼推出“隨心飛”類機票套餐服務(wù)，產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷售異常火爆，一度還造成了線上擁堵。

　　最近一段時間，隨著大家出行增加，不少消費者發(fā)現(xiàn)，“隨心飛”的機票特別不好換。

　　消費者施先生：協(xié)議只有五一節(jié)那一天不要用，4月30日和5月2日、3日、4日、5日都應(yīng)該是能用的，但是我現(xiàn)在直接點進去查詢的時候，航班都不顯示出來了。不從隨心飛平臺進去，直接查詢航班，航班就是有的。

　　針對這種情況，記者撥通了首都航空公司的客服電話。客服表示，他們的無限飛兌換機票產(chǎn)品，一趟航班上只有20個名額，一旦兌換已滿，其他消費者就無法繼續(xù)兌換。

　　記者在采訪了全國多位購買了“隨心飛”產(chǎn)品的消費者后發(fā)現(xiàn)，兌換機票數(shù)量不透明的情況在多家航空公司普遍存在。消費者買的時候以為能隨心飛，換票的時候卻發(fā)現(xiàn)都沒票。

　　消費者蔡先生：與南方航空宣傳完全不符，它宣傳是不限地點、不限時間。周末出行或者節(jié)假日左右出行基本上兌不到票，不可能的。說每天提供不少于2萬個座位，這2萬個座位是怎么安排的，只有南航自己系統(tǒng)查詢才知道。

　　在使用過程，個別消費者還發(fā)現(xiàn)，一旦自己預(yù)訂的航班取消或者延誤，即使完全不是自己的責(zé)任，也要算作消費者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。

　　不少消費者告訴記者，使用“隨心飛”產(chǎn)品時，一旦出現(xiàn)糾紛需要投訴，人工客服難撥通，投訴不受重視。

　　消費者石先生：打電話投訴東方航空，說沒辦法解決，而且態(tài)度也并不好。

　　消費者施先生：投訴了首都航空不止一次。賠償就不說了，連理都懶得理我。

　　記者多次撥打多家航空公司的客服電話，和許多消費者所說的一樣，人工客服平均等待時間超過5分鐘。在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺上，搜索關(guān)鍵詞“隨心飛”發(fā)現(xiàn)，有關(guān)的投訴超過了400件。

　　黑貓投訴平臺運營經(jīng)理孫曉明：有效投訴有410多件，從航司的整體回復(fù)情況來看，海南航空、春秋航空、華夏航空的回復(fù)率比較高，都是100%回復(fù)，像東航、南航，還有山東航空、青島航空這些基本上都是0回復(fù)。

　　升級版“隨心飛”反響平平

　　“隨心飛”產(chǎn)品因“套路深”、兌換難等問題飽受詬病，記者了解到，包括東航和南航在內(nèi)，近日有多個航空公司，已經(jīng)宣布下架“隨心飛”系列產(chǎn)品。對于“隨心飛”的去留，航空公司如何考量？為何“隨心飛”產(chǎn)品，不能隨心呢？

　　事實上，今年初，不少航空公司，繼續(xù)推出了升級版的“隨心飛”飛行套餐。和去年還需拼手速、搶購不同，今年并沒有太大的水花。

　　北京盈科（杭州）律師事務(wù)所律師方超強：本質(zhì)上，是航空公司想要在銷售隨心飛類產(chǎn)品的前提下，又想實現(xiàn)利益最大化的心態(tài)所導(dǎo)致，會主動設(shè)定一些航空公司在提供服務(wù)過程中享有主動權(quán)的條款。

　　在采訪中，多位民航業(yè)內(nèi)人士表示，2020年疫情嚴(yán)重時期，航空公司推出“隨心飛”類產(chǎn)品，對穩(wěn)定現(xiàn)金流，回籠資金起到一定作用，但這類產(chǎn)品本質(zhì)上是“賠錢賺吆喝”。這些產(chǎn)品的平均客單價大約在800、900元左右，用戶飛個3、4次就回本了，但對航空公司來說，用戶飛得越多，公司虧得越多。

　　北京盈科（杭州）律師事務(wù)所律師方超強：設(shè)定產(chǎn)品的過程中，產(chǎn)品設(shè)計不夠科學(xué)、細致，留了很多爭議的空白點，留給航空公司有操作空間。這個操作空間有可能是暗箱操作，也有可能是消費陷阱。

　　就在本周，國有三大航空公司發(fā)布了2020年財報。中國國航、南方航空、東方航空合計營收約2207.04億元，合計虧損370.82億元，也就是說，每天虧損1億元以上。